消失三年，他为何重掌东风日产销售大权？

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇。

2026年1月26日，东风日产一场媒体年会成为了业界关注的焦点，辛宇以东风日产汽车销售有限公司总经理的身份公开亮相。

三年前，2023年4月，他因任职到期卸任了同样的职务，随后前往日本横滨出任英菲尼迪全球品牌官。

回顾辛宇的职业生涯，与中国汽车产业的发展脉络紧密相连。

1997年毕业后，他进入上汽大众，从基层做起，逐步晋升为市场营销高级总监。

2018年2月，辛宇加入东风日产，先后出任市场销售总部总部长、销售公司总经理；2023年4月，他因任职到期卸任相关职务，赴日本横滨出任英菲尼迪全球品牌官。

在他任职期间，东风日产完成了多个重要里程碑，特别是2018年，日产在华创下销量巅峰，全年销量156.4万辆，同比增长2.9%。

在主流合资汽车企业高管团队中，辛宇被认为是行业公认的优秀领导者。东风日产曾对其给予很高评价，认为他为公司高质量跨越1500万产销规模做出了重要贡献。

行业观察人士分析认为，辛宇的回归传递出东风日产希望借助经验丰富的老将稳住阵脚，同时加速转型的明确信号。

据悉，近年来东风日产面临的市场压力不断增大。2022年，公司全年销量仅有89.7万辆，这是八年来首次跌破百万关口；至2025年，东风日产销量为65.3万辆车，同比下降6%左右，已经在国内迎来了连续七年的下滑。

汽车行业分析师指出，东风日产的问题主要集中在电动化转型迟缓，同时在跨界合作的深度上需要再加强。

从整个市场环境来看，国内竞争日趋激烈，自主品牌在新能源领域快速崛起，传统合资品牌的生存空间被不断挤压。

对于此刻的东风日产来说，辛宇的回归正值关键时刻。

从过往履历来看，他熟悉东风日产的内部运作，又在英菲尼迪履任期间锻炼出国际视野，这种组合在当下尤其宝贵。更为难得的是，辛宇具备合资双方任职的背景，他的上任被视为东风日产股东双方深化资本、技术、品牌等方面合作的关键一步。

此外，辛宇的重新掌舵意味着公司将更加注重营销体系的稳定与创新，在保持传统优势的同时，夯实新能源领域的竞争力。

当然，这次人事调整并非孤立事件，在此之前，东风日产已经在寻求各种突破，公司正推进“GLOCAL”本土化模式，计划2026年底前推出5款新能源车。

加上本轮人事调整，东风日产转型无疑正迈入高速发展期。

有文说：

在东风日产的媒体年会现场，辛宇面对媒体的提问，他没有回避公司面临的挑战，而是着重强调了对中国市场长期承诺与产品规划。

三年时间，中国汽车市场格局虽已发生巨大变化，但随着辛宇重新执掌销售帅印，东风日产这艘大船将在行业变革的浪潮中调整航向，有望在新能源赛道上找回曾经的速度与荣耀。（撰文丨欧阳）