乌克兰：悔到肠子青，当年卖给中国三架“废铁”，今成大国重器？

苏联遗产生锈迹，乌克兰甩卖求现金

苏联1991年散架后，乌克兰捡到不少军用家底，其中就有21架到30架不等的伊尔-78空中加油机。这些原本是苏联空军用来给远程轰炸机续命的，能带上65吨到106吨燃油，一次性支持三架战机空中补油，航程远，效率高。

本来是战略宝贝，可乌克兰经济那几年直线下滑，军费捉襟见肘，这些飞机大多扔在基辅郊外机场闲置。时间一长，机身锈蚀超40%，航电故障率飙到65%，维修起来费钱费力，干脆就成了经济包袱。

乌克兰军方一看，养不起还不如卖掉换点外汇，2011年就把三架封存的伊尔-78打包推向市场。中国空军当时正缺大型加油机，轰油-6那种老款载油才37吨，撑不起重型战机远航需求。

俄罗斯那边合同又黄了，2005年签的34架伊尔-76加4架伊尔-78，到2009年因为工厂问题作废，只退部分钱。中国转头找乌克兰，谈判下来以4478万美元拿下三架，还附带苏式加油技术手册。

这价格比印度2004年买六架的1.5亿美元便宜一大截，平均每架不到1600万。乌克兰觉得赚了，短期资金到手，能缓解点压力。中国空军引进后，先不急着飞，而是当成样本研究，填补了大型加油能力的空白。

中国低价捡技术，废铁拆解变宝藏

中国拿到三架伊尔-78后，没直接扔上天当主力，而是拆开当活教材研究。工程师们把飞机零件摊开，逐一测绘，搞清软管加油系统的原理，从耐高温密封材料到数字化控制模块，一共掌握56项关键技术。

这些直接帮轰油-6升级，供油效率涨了三倍，歼-10这种中型机也实现空中加油。以前中国空军远程投送弱，依赖轰油-6那种小容量的，重型机飞远了就得返航。现在伊尔-78进来，苏-30编队能无限续航模式，南海巡航时，战机挂弹直达南沙，震慑周边潜在麻烦。

军事专家指出，加一次油，航程直接翻倍，作战半径大扩展。俄罗斯媒体当初还酸溜溜说中国人傻，买堆破烂干嘛。印度买同款花了更多钱，还没中国玩得转。中国策略一向是引进消化吸收再创新，伊尔-78就是典型。

2014年首架落地后，空军基地测试对接，苏-30飞行中接近吊舱，软管锁定，受油探头稳稳接上，燃油传输顺畅。歼-11B在演习里，多次补给后滞空时间长，覆盖西太平洋更广区域。中国从这些旧机上学到大型加油机设计精髓，为国产平台铺路。

运-20运输机项目2007年立项，正好借伊尔-78经验优化。乌克兰卖的时候，以为甩掉包袱赚了，可中国用这三架废铁撬动技术突破。伊尔-78的UPAZ-1吊舱系统，中国研究透后，应用到自家装备，航电从模拟转数字，效率更高。

空军远程能力跃升，从单纯国土防御转到远海任务。南海到关岛，天空成训练场。乌克兰空军后期在冲突中，用米格-29和苏-27这些短腿机，缺乏大型加油支持，执行远程任务效率低。中国空军机群借此扩展，战略平衡悄然改变。

国产重器耀蓝天，乌克兰后悔肠青

中国在伊尔-78基础上，推动运-20研发，2013年1月首飞，2016年7月服役空军。基于这个平台，运油-20从2018年起试飞，2022年正式入列。载油量超100吨，航程8000公里，支持歼-20等多机补给。

2025年9月，歼-16和运油-20联手演练，高空对接平稳，燃油传输高效。空军机群规模破20架，覆盖南海到关岛。战略上，这等于战机作战效能翻倍，不用多造飞机，就能扩展范围。中国空军从防御转进攻姿态，西太平洋平衡变了。

乌克兰2022年后冲突中，空军加油能力弱，任务受限，米格和苏机频繁返航。卖掉三架后，他们剩的伊尔-78也没多少，维护难。乌克兰当初获四千万美元，短期解燃眉，可长远战略亏本。中国用低价买技术，实现自主跃升。

运油-20性能超伊尔-78，设计更优，数量不受限。空军远程投送强，区域影响力大涨。2023年，中国空军甚至把伊尔-78的部分加油设备拆了，转成运输用途，说明国产已成熟。

乌克兰空军如今短腿，执行任务吃力。中国策略证明，眼光长远胜眼前算计。国际观察家从嘲笑转叹服，美国媒体都说中国人撬动制空权。这笔交易启示，技术自主是王道。乌克兰守着旧装备卖废铁，中国化废为宝，空军腾飞。