「年度人物」陈政：银河设计“三正道”

理想和虚妄，赞扬与羞辱，成功与失败，托付和背叛，有多少反义词就有多少反义人生。能让我们对这个世界充满爱的，就是对道的求索，对道的执着。

去年重庆论坛上，李书福以“车道、人道、天道”三正道诠释汽车工业的底层逻辑。

他强调：无论是弯道超车还是换道超车，都离不开道。

这句话恰似吉利银河设计力崛起的最佳注脚——当行业沉迷于参数内卷与技术堆砌时，银河选择回归设计的本质：以文化为根基，以用户为尺度，在全球化设计的洪流中开辟一条属于东方美学的“正道”。

这场设计长征的旗手，是吉利设计负责人陈政。

2025年，他在多场行业论坛中反复强调“设计应根植文化母体，而非追逐潮流表象”。这与李书福“坚守制造业本质，避免脱离实际的概念炒作”的思考形成共振。

从荣获红点奖等多项国际大奖的银河E8（参数丨图片），到面向主流市场的银河E5、星舰7 EM-i、银河M9等，吉利银河系列车型正在以“中国设计·全球审美”为核心理念，打破长期由欧美主导的设计范式，构建起属于东方的美学话语体系。

这一进程背后，是吉利汽车集团副总裁陈政所提出的“设计即战略”思想的系统实践。去年，随着银河M9等新品的推出，以及全球设计营等产学研联动项目的深化，吉利设计的战略纵深正在进一步拓展。

这不仅关乎单一一款车的颜值胜负，更关乎中国汽车产业如何在全球市场实现从技术追随到文化输出的关键一跃。

天道：见天地

曾几何时，泛欧设计是汽车世界的“标准答案”。

无论是奔驰的优雅轮廓、宝马的双肾格栅，还是奥迪的冰冷科技感，都被视为教科书般的存在。如今，走在街头细看新车，你会发现泛欧设计的光环正在悄然褪色——不是工艺退步，而是时代的审美语境，已然偏移。

泛欧设计的精髓，长久以来建立在“形式追随功能”的工程逻辑上。每一道线条、每一个折面，都承载着空气动力学、结构强度或制造工艺的理性诉求。

这种精密的设计哲学，在燃油车时代是高级感的象征。但当电动化抹平了前脸格栅的功能差异，当智能化要求座舱成为“移动生活空间”，过分强调技术理性的设计语言，反而显得拘谨而缺乏温度。

用户开始追问：除了严谨，它能否给我惊喜？

正是在这一背景下，吉利银河的设计团队选择了一条“回归文化母体，直面全球审美”的突围路径。

这既是独辟蹊径，更是一条不得不走的路。

全球化浪潮下，中国汽车设计长期陷入“泛欧审美”的窠臼。

曲线弧度参照德系豪华，前脸格栅模仿英伦典雅，内饰布局照搬北欧极简......

——这种缺乏文化主体性的设计跟随，让中国汽车在国际舞台上始终难以摆脱“代工厂”的刻板印象。

陈政一针见血地指出：当前中国设计最缺失的不是创意，而是价值主张；而构建主张的核心，是建立系统性的设计原则。

他放弃了“创造全新设计语言”的短视思路，转而深耕吉利39年的品牌血脉。以西湖涟漪为美学根基，从博瑞、博越的“大美中国车”，到银河E8的“光之翼”，再到银河M9的“新汉美”，设计形式随时代迭代，但“温润、内敛、兼具功能与温度”的核心内涵始终一脉相承。

在色彩体系上，银河系列突破了西方设计的标准化桎梏。

吉利设计团队从文化源头解构中国汽车色彩，以水为仪、以情为表，淬炼出独有的“吉利青”色号，构建跨越行业与文化的色彩语言。

西方习惯将色彩量化为CMYK、RGB的精确数值，追求全球统一；但中国色彩承载着丰富的文化寓意。

——“吉利青”既包含天青、石青、豆青等多重层次，又关联“青出于蓝而胜于蓝”的哲学内涵。

销量是设计话语权最直接的反馈。

吉利银河系列用两年推出15款车型、累计销量突破158万辆的“银河速度”，成为中国新能源市场最快达成年销百万的品牌。

消费者用订单投票，表明他们愿意为这种兼具文化认同感和科技前瞻性的设计买单。

这种市场成功，反过来又强化了吉利内部“以设计驱动品牌向上”的战略定力。但陈政清醒地认识到，销量数字只是表象，真正的竞争早已超越技术参数，进入文化主张和审美体系的全新维度。

当然，挑战泛欧设计霸权，绝非闭门造车。

吉利设计的国际化布局——上海、宁波、米兰、哥德堡、考文垂等多地团队的协同——确保了其“全球审美”的视野。

这种协作不是文化的混杂，而是在深刻理解本土美学根基的基础上，以开放姿态吸纳全球最新的材料、工艺与趋势洞察，最终输出具有鲜明东方神韵而又能被世界读懂的设计语言。

银河E8斩获红点奖、IDA设计奖、iF设计奖、MUSE设计奖等大满贯，证明这条路径的可行性。

吉利银河向世界宣告：东方美学，也能站在世界汽车设计的美学巅峰。

当以吉利银河为代表的中国品牌以“小步快跑”的频率迭代设计语言，甚至将用户社群的反馈直接融入车型改款时，德系车企仍困于全球统一化设计与本地化需求之间的拉扯。

一款车型从概念到量产周期漫长，导致设计回应市场变化的速度，远不及中国对手灵活。

更深层的问题在于，泛欧设计在过去十年中，未能与用户建立起新的情感联结。

当吉利用“中国R角”重构东方美学，当银河M9用“家庭空间”重塑空间逻辑，德系品牌却仍在放大双肾格栅、深化车身线条。

——技术的堆砌多了，美学的共鸣少了。

设计不再是单向的审美输出，而应是与用户价值观的双向奔赴。在这一点上，泛欧设计略显沉默。

必须承认，德系的制造品质与细节把控依然顶尖。但设计竞争的本质已变：

——它不再是谁更严谨、更传承，而是谁能用设计讲出打动人心的故事，谁能将技术转化为用户可感知的温度。

当消费者投票选择那些更懂情绪、更具共鸣的设计时，德系面临的不只是吉利领衔的中国品牌的技术挑战，更是设计标准权、美学话语权的丧失。

人道：见众生

设计话语权的争夺，本质上是文化自信的较量。

当一款车穿行在巴黎香街或东京银座，它承载的已不仅是出行功能，更是一个国家工业文明与审美体系的移动名片。

吉利银河的设计团队深知，真正的“原创设计”必须从深厚的文化母体中汲取养分，而非停留在符号化的龙凤图腾或红色元素的浅层应用。

这是一种更深层次的“人道”——让设计回归人的情感共鸣与文化认同。

陈政将这一过程比喻为“翻译”：我们要做的，不是把故宫屋顶直接扣在车顶上，而是将东方哲学中的留白、气韵、平衡，翻译成现代工业设计语言。

在银河E8的内饰中，这种“翻译”随处可见：

巨大的屏幕并未填满整个中控台，反而通过UI设计的大量留白和层级清晰的交互逻辑，营造出呼吸感和秩序感，这是对国画中“计白当黑”美学思想的运用。座椅的缝线图案灵感源自山水画中的皴法，门板上的材质拼接隐喻着层叠的山峦。这些细节不张扬，却能在潜移默化中唤起中国用户潜意识里的文化亲切感。

在“2025吉利汽车创新设计营”的开幕讲话中，陈政指出：“只有让人才在产业一线淬火，中国设计才能真正拥有全球话语权。”

这一论述清晰地指向了设计话语权的终极目标：不仅是让中国车被世界看见，更是让中国的审美价值观被世界理解和接纳。

回望设计史，谢赫六法为中国绘画立下“气韵生动”的至高境界，包豪斯宣言以“艺术与技术的统一”奠定现代设计底色，所有穿越周期的美学典范背后，都有坚如磐石的原则支撑。

对于什么是“中国设计”，陈政有过精辟的论断：

真正的中国设计绝不是‘元素的堆砌’，而是必须贯通根脉、主张、特征三个维度，形成完整自洽、知行合一的价值体系。

根脉、主张、特征这三重门，就是吉利设计的长征。

「根脉」的挖掘需要人类学式的田野调查。

吉利设计团队耗时3年，走访华北、川渝、岭南、江南、西北5大文化区域，覆盖13座核心城市，深度访谈1950位典型用户，邀请29位跨学科专家参与研究，最终凝结出“中国用户审美分野地图”。

这份地图首次以文化地理学方式对中国人的审美进行系统性分级，揭示了汽车产业的底层竞争逻辑——汽车竞争从来不是单纯的经济博弈，而是深层次的文化竞争。

在这张地图上，华北地区呼应燕赵文化“多慷慨悲歌之士”的特质，偏好豪迈大气的设计；川渝地区与巴蜀文化的热辣刺激同频共振，倾向锋锐动感的造型；岭南地区源于两广兼容并蓄的工匠哲学，欣赏多元融合的风格；江南地区则延续君子文人审美情趣，崇尚温润内敛的表达。

这些汽车文化区的形成并非偶然，而是历史文化重镇在工业时代的自然传承。

「主张」的确立需要设计原则的系统构建。

基于深入的根脉研究，陈政带领团队将吉利四十年的造车经验转化为可落地、可复制、可迭代的方法论。

9大设计原则中，审美的最大公约数确保设计能够触达最广泛用户群体；功必有义要求每个设计决策都必须具备明确的功能意图；有温度的秩序则追求在理性布局中注入人文关怀。

这些原则在银河系列产品上得到了生动体现。

银河E5作为全球战略车型，通过宽体设计营造稳健姿态，低重心高度提升操控稳定性，这些看似技术性的参数背后，是“功必有义”原则的贯彻。而内饰的亲肤材质、符合人体工学的座椅曲线，则体现了“有温度的秩序”的人文关怀。

「特征」的转化需要文化元素的现代转译。

吉利对“中国R角”的持续研究颇具代表性。设计团队耗时两年，梳理古建筑、传统器物的曲率特征，将难以量化的“气韵生动”转化为可传承的R角规则。

通过上百种曲率转折组合，让银河车型的线条既符合空气动力学要求，又兼具东方器物的温润质感。

银河系列的成功，正是通过根脉、主张、特征三个维度的有机贯通，将抽象的中国文化理念转化为世界能够理解的设计语言。

这种系统化的设计思维，让中国汽车不再是被动跟随全球潮流，而是主动定义未来汽车设计话语。

车道：见自己

德系豪华品牌曾凭借历史积淀，掌握了全球汽车审美的话语权。但新一代消费者生长于国潮崛起、文化自信的时代，他们对“高级”的定义更为宽泛：可以是机甲战斗感，也可以是温馨家居风，甚至东方美学背后的文化符号。

当“德味”不再是唯一答案，那种略带距离感的权威设计，反而在亲近感上失了分。

奈何矫枉容易过正，当“国潮”成为营销热词，汽车设计领域出现了令人担忧的符号化堆砌现象。

龙纹浮雕、青花瓷饰板、红灯笼尾灯——这些浅层的文化元素粘贴，看似在弘扬传统文化，实则是设计懒惰与文化短视。

陈政犀利地指出，当前行业存在文化根脉短视乱象，部分企业堆砌国潮符号却忽视文化底层价值，这种“伪国潮”反而阻碍了中国设计的深度进化。

吉利银河的设计实践，展现了一条截然不同的文化转化路径。

以银河M9为例，“三进大宅”座舱设计理念更是文化智慧的功能化典范。借鉴中国传统建筑的空间序列逻辑，M9通过精准的空间划分，既满足驾驶实用性，又让车主感受“豪气”、家人感受“贵气”、长辈感受“大气”。

这种设计超越了单纯的功能主义，将东方人情观念融入空间布局，体现了“功必有义”与“有温度的秩序”的设计原则。

针对“原则主张迷茫”的行业痛点，陈政推动吉利设计建立了清晰的价值标尺。

他观察到，不少车企陷入“盲目对标跟风”的怪圈，今天追逐德系的严谨，明天模仿日系的灵动，缺乏自身的审美坚持。

而吉利的设计团队通过持续的用户调研，让每一代产品迭代都有清晰的理念延续。

在纹样设计上，吉利构建了“山水、祥瑞、节气、书法、器物、民俗”6大文化主题体系。但与传统“国潮”不同的是，这些纹样的应用极其克制且巧妙。

例如座椅上的暗纹处理，远看是现代化的几何图案，近观才能发现蕴含的传统纹样细节。这种“低调的奢华”恰恰符合中国文人审美中“藏”与“露”的太极智慧。

陈政强调：“中国设计的崛起，从来不是某一家企业的独角戏，而是全行业的集体长征。”

——长城从燕赵文化中提炼“豪迈”特质，长安从巴蜀文化中萃取“锋锐”基因，不同地域品牌纷纷锚定自身文化根脉。这种多元共生的行业生态，正是对抗“伪国潮”同质化的最佳良方。

不久前第三届国际汽车设计论坛上，陈政提出的“中国设计三问”振聋发聩：

中国设计是否真正构建了根植于中国文化内核的体系？能否跳出依赖海外的设计范式？能否从制造的规模化蜕变为引领全球的价值范式？

虽然论坛的思辨尘埃落定，陈政的“中国设计三问”仍在行业上空回荡。这三个问题如同三面镜子，照见中国汽车设计的现状与未来。

纵观吉利银河的设计崛起之路，它清晰地展示了一条从文化自觉到设计自信，再到市场自主的演进路径。

在这个过程中，“东方美学”不再是博物馆里的标本，而是转化为充满生命张力的现代设计语言；“设计即战略”也不再是空洞的口号，而是通过银河系列具体产品以及全球设计营等长远布局，落到了实处。

随着市场竞争的加剧和消费者审美的进一步成熟，设计的战略地位将愈发凸显。

吉利银河的设计实践表明，破局之道在于系统性的价值构建——向内扎根文化根脉，找到精神之根文化之魂；向外拥抱全球审美，用世界能理解的语言表达东方文化；以坚定价值主张抵御短期诱惑，以体系化思维穿透市场喧嚣。

未来，当全球消费者谈及汽车设计时，脑海中浮现的将不仅是斯图加特的严谨或都灵的奔放，更有源自杭州西湖的“润玉流光”与“科技诗意”。

这条路很长，但吉利银河已经启航，陈政和他的伙伴们正全速前行.......