华为的可怕之处！

华为可怕在哪里？

最近几年华为进入汽车行业，无论是鸿蒙智行霸榜，还是华为乾崑的智驾、座舱、底盘技术大杀四方，还是数字能源的电机大卖和一秒一公里的超快充快速布局，汽车业界没有人能忽视，华为的巨大影响力和爆发力。

有意思的是，华为和北汽刚开始合作的极狐，和赛力斯刚开始合作sf5，都算不得成功，和赛力斯合作的第二款m5也不太成功，直到2023年8月9月，华为手机Mate60横空发布，问界M7也突然爆发，随后的问界M9持续成功，到尊界在百万豪车领域大爆发，让不少之前牛皮哄哄的中国乃至世界车企目瞪口呆，肝疼！眼看着华为从雷达到芯片，从电机到系统，从智驾到整车，全栈技术都凶残无比，车企决断把华为当朋友还是敌人，可能是最艰难的选择。

2023年初余承东还在论坛上说，什么什么公司不会和华为合作。现在可倒好，国内一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、比亚迪等等巨头，甚至洋品牌奥迪丰田，都已经开启合作，界都不够用了，搞了个境出来。

最喜剧是广汽，在11:0放弃合作后，没多久又来个0:11单臂大回环，现在合作的境界的境叫一个干净利落。甚至网友开玩笑说，广州GDP被重庆超越，都赖广汽没和华为好好合作，否则哪有赛力斯什么事。广州和重庆GDP就差一个广汽和赛力斯。

事实上，华为进入每个行业，一般第一款第二款产品，往往都不太成功。但经过长期投入和积累，试错几个版本后，在某一个版本突然爆发，后劲非常足。当年手机上也是这样。再往前数，包括无线通讯设备等，也是这样。

而隔壁有个品牌，新晋市场，往往第一个产品就直接爆发，大卖，疯抢，风头无两。而华为首款产品，通常做不到这样，整合供应链，做性价比产品，也许不是华为的强项。华为只会做质量好、有独到技术的顶尖产品。

这是品牌调性决定的。

华为永远植根于技术，力求解决客户问题，所以在新晋领域积累不够的时候，自然爆发力不足，首款产品通常都不够惊艳，但由于是全栈重度投入研发！大兵团的局部优势兵力，而瞄准的永远是世界顶尖水平，网罗顶尖人才，给顶尖工资，高举高打，几年下来，往往产品就脱颖而出了，一开始不行的时候，甚至招人笑。做到中间也就那样，再往后才是厚积薄发。到了这个时候，由于重度全栈研发投入，核心技术已经全面掌握，产品和技术差异化完成了，技术壁垒建立了，别家已经很难追了。这就是华为可怕的地方。

一旦华为认定了一个领域，往往投入的人力物力要远多于友商，这是华为从90年代开始得以无数次吧行业巨头挑落马下的制胜法宝。

问界M6

所以我们现在看到，华为汽车业务，华为不造车，支撑中国汽车产业成功！鸿蒙智行5个界，是样板房和实验田，问界和尊界已经成为中国豪车标杆，赛力斯张总和江淮项总走路都带风，羡慕坏了多少车企，25亿买去问界品牌，现在值多少钱？问界M6开始宣发，补齐问界M5和M7之间25-30w之间的空档，虽然这个价位段厮杀激烈，但问界品牌大哥二哥三哥在那，M6月销1万台不要太轻松。

而尊界品牌，现在又值多少钱？超豪华的尊界SUV也在路上了，又将是一款重磅世界级的超猛产品。鼎桥汽车再填猛将。

智界V9

智界和享界，也开始起量，智界月均1w稳住了，享界也月均超过8000台，这你敢信？而今年智界的大9系MPV必然爆发，是个现象级的MPV已经板上钉钉，之前岚图梦想家都第一了，智界V9这个亲生儿子，必须够强。华为系产品，越贵的卖的越好。

尚界Z7轿跑

而尚界H5呢，平心而论，作为首款合作车型，月均过万，绝对要算成功，现在的轿跑Z7，预计在25-30多万市场，主打颜值和驾控，杀伤力有待观察，但业内一定有车企菊花一紧。

这还只是鸿蒙智行的5个界，华为乾崑支撑的车型，今年超级大爆发，各个车型之间的内战不可避免，大家都有华为乾崑的智驾、座舱、智能底盘和智能光，可是华为组件的首发红利期已经过去了，80款车都脑门顶着华为组件血腥厮杀，那么不带华为配件的车今年会是什么感受？

华为强，其实不是营销强不是整合强，也不是网络控制手段强、更不是帅锅强，光辉战神，那玩意华为学不了。华为是紧盯客户需求，敢于强压技术投入，持续为客户解决别人解决不了问题，是这个能力强，华为这一套方法论是不可复制的。

业界很多公司，没有这个魄力去把营收的10%以上狠狠投入研发，没有那么强的技术变现能力，吹个牛行、甩个锅拿手，说真金白银的投入百亿千亿，绝大多数企业是没有这个掌控力，更没有精益求精和技术领先的基因。

这是华为最可怕的地方。

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