雷军亲自官宣：下架！“双王牌”遗憾告别！

要说国内最近几年新能源汽车市里风头最盛的恐怕莫过于小米了，虽然仅仅只有小米SU7和小米YU7两个系列的车型，但小米依然实现了2025年全年交付411837辆，新能源汽车势力排名也从第16跃升至第七的成绩。

进入2026年之后，小米官宣2026款小米SU7将于4月上市，因此对于小米SU7和小米YU7这两款老车型也势必会进行、新一轮的调整，

事件官宣：熔岩橙配色下架

日前，小米创办人、董事长兼CEO、金山软件董事长、天使投资人雷军发文称：熔岩橙，很帅！但敢买的人太少了。SU7和YU7都下架了。

该消息一出，迅速引发了公众对汽车个性化设计困境的热议。

工艺与成本解析：为何如此昂贵？

我们先简单来说一下，熔岩橙这个颜色是以红橙浆单色层为底色，中层采用半透明金属珠光层设计，外层为高光泽清漆设计，实现 “低光内敛、高光璀璨” 的视觉效果。

小米汽车熔岩橙选装价高达7000元，主要因其采用三层喷涂工艺：底层为红橙浆单色层，中层为半透明金属珠光层，外层为高光泽清漆。

该工艺使用高成本苯并咪唑酮系偶氮类有机橙浆，材料比表面积达80m²/g，远超普通色浆，导致生产成本比常规车漆高出30%以上。此外，复杂的涂层结构也大幅增加补漆难度与费用，进一步支撑了其高定价。

市场反应：叫好不叫座

但是由于其材料的稀缺性，导致熔岩橙配色的小米汽车整个生产成本比常规车型高出了30%以上，而且复杂的涂层结构也大幅增加了补漆的难度和费用，因此选装价高达7000元，市场相关数据显示，该颜色的选装率仅为8%，远远低于宝石绿、钛金属等主流配色。

在谈及到这一配色的时候，很多网友认为不是价格问题，而是在于该颜色视觉冲击力太强，不太符合大部分国人低调的常规心态，超70%的国人更愿意选择黑、白、灰、银这一类的安全色，而且个性化配色在二手市场的接受率也比较低，其保值率低于常规配色。

小米的考量：效率与替代方案

当然，从小米自身的角度来说，生产熔岩橙配色需要占用15%的生产线调整时间，而且频繁换色清洗设备也会拖累整个工厂产能。

考虑到目前小米汽车交付速度的缓慢性，下架后能够提升12%~15%的利用率，有效缩短小米YU7 Max等热门车型交付周期，而且小米还推出了卡布里蓝等更被大众容易接受的个性色，所以这一调整也是从自身角度出发的。

舆论观点分歧

目前关于小米汽车全面下架熔岩橙配色，主要有两种观点。

第一种认为绝版配色强化了稀缺性的价值，同时更多年轻用户群体也呼吁保留个性选择，认为00后的消费能力能够有效推动亮色需求；

第二种则认为卖不动就等于不好看，认为橙色在汽车领域上属于非主流审美，而且补漆太贵、保值差。这些问题小米都没有解决，因此就应该取消。

那么各位是如何看待小米SU7和YU7下架熔岩橙配色呢？