新郑机场，2851万旅客吞吐量，中原唯一4F级枢纽，航线通全球！

他的言论，不是对浪费的警惕，而是对发展的恐惧；不是对错误的追责，而是对责任的逃避；不是为河南好，而是为其狭隘的地方心结唱挽歌。

他恶毒的指控：“应该追究这些人的责任，造成巨大浪费”——这是试图转移视线、为自己开脱罪责的肮脏伎俩！

他要“追究责任”？好极了！那就来算算，这十年来，谁最该被追究责任！

——是谁的责任，让一条2009年就纳入规划、2015年省里宣布开工条件的黄金文旅线、民生线，瘫痪了整整十年？让登封、新密百姓眼巴巴看着兄弟县市通高铁，自己却靠大巴出行？

——是谁的责任，让洛阳自己，从2015到2025年，一寸新高铁都没增加，完美错过高铁建设的黄金十年？让龙门站的扩建规模，因为缺少新线路支撑，只能局限在6台15线？

——是谁的责任，在河南GDP被四川超越、面临湖北、安徽等强劲对手追兵的危急时刻，还在为了“机票税流向哪里”这种蝇头小账，阻挠全省整合资源、强化核心枢纽的关键工程？

——该被追究的，正是那些年复一年，用“保护文物”（现代技术早可解决）、“财政流失”（二级财政体制下纯属臆想）等陈腐借口，阻挠机登洛，实质是搞地方封闭、画地为牢的人！ 正是他们的“不懈努力”，造成了登封等地的交通困境，造成了洛阳自身的发展滞后，造成了河南在区域竞争中的内耗和机遇错失！

他现在倒打一耙，把国家按规划建设枢纽、超前布局的行为污蔑为“错误”和“浪费”，企图把自己延误发展、阻碍协同的历史责任，转嫁到那些推动发展、布局未来的人身上。这种操作，已经不是蠢，而是纯粹的坏！是企图用舆论抹黑来为自己过去的错误行为“翻案”！

他那套说辞，已经不是什么观点分歧，而是为掩盖自身十年贻误之罪，对着时代前进方向疯狂泼粪的绝望嘶吼。

他攻击的基石：“快死掉的机场高铁站”——这是对国家级战略最卑劣、最无知的诅咒！

他敢说郑州航空港站是“快死掉的”？他的眼睛是被那点可怜的地方私利糊死了，还是压根就装瞎？

——那是“快死掉的”吗？那是正在疯狂生长的国家级引擎！郑州航空港经济综合实验区，中央批复、全国唯一！2025年前三季度GDP增速11.1%，全年冲刺1600亿！这叫“快死掉”？这叫在中部地区一骑绝尘的“龙头昂起”！

——那机场是“快死掉的”吗？新郑机场，2851万旅客吞吐量，中原唯一4F级国际航空枢纽，航线通全球！这叫“快死掉”？这叫河南联通世界的唯一空中门户！他洛阳北郊机场年吞吐量连南阳都超不过，在119万的量级上挣扎，有什么资格对着数千万级别的国际枢纽指手画脚，咒其“快死”？这已经不是坐井观天，这是坐在枯井里诅咒外面的汪洋大海干涸！

——那高铁站是“快死掉的”吗？许昌北至许昌东联络线2029年建成，航空港站车次从日均143趟直接翻到近286趟，南下通道彻底打通，结束“断头站”历史！配合郑州枢纽改造，这里将成为分流郑州东站压力、直通全国的空铁联运核心！白纸黑字的规划、数百亿的投资、肉眼可见的车流增长，到他嘴里成了“快死掉”？这得是多恶毒的心肠、多扭曲的认知，才能把蓬勃发展的未来诅咒成“将死”？

他不是在批评一个项目，他是在用最肮脏的语言，亵渎一个国家倾注心血打造的战略支点！其心可诛！

他颠倒的逻辑：“当初建小点啥事没有，一下投机进去”——这是典型的事后诸葛亮兼因果倒置的愚蠢！

他这句“当初建小点”的屁话，暴露了他对现代交通规划一窍不通的工地思维！

——高铁站的规模，是“觉得多大就建多大”的过家家吗？规模是由未来引入的线路和预期的客流量决定的！郑州航空港站之所以规划那么大，是因为它的定位就是国家级枢纽，要接入郑万、郑阜，要通过联络线直连京广高铁，要承接从郑州东站分流的大量跨线车次，要服务年吞吐量数千万的国际机场！这些都是已经落地或在建的“实实在在的线路”，不是他脑子里幻想出来的！

——这叫“投机”？这叫基于科学预测和战略布局的“适度超前”！所有重大基础设施都必须有一定前瞻性，难道要等到线路挤爆了、旅客堵在站外了，再回头拆了重建？那才是真正的、无可挽回的“巨大浪费”！他这种“现用现建、现建现小”的原始人思维，才是导致中国过去几十年交通反复折腾、浪费惊人的根源！国家现在强调科学规划、适度超前，他倒好，想开历史倒车！

——更讽刺的是，谁在真正“投机”？恰恰是他所代表的某些势力！过去十年，对省里明确的、能带来实际客流（对接机场、串联文旅）的机登洛项目百般阻挠、年年找茬，却去空想什么“绕过焦作连晋城”的空中楼阁，结果被现实耳光扇醒。这种放着现成蛋糕不吃、偏要去画饼最后饿肚子的行为，才是真正的战略“投机”失败！现在还有脸指责别人“投机”？真是贼喊捉贼的典范！

他所有的愤怒、诅咒和指控，归根结底，源于一种深入骨髓的恐惧和抗拒——恐惧郑州这个省级核心枢纽变得更强，恐惧洛阳必须通过深度协同（而非孤立独行）才能赢得未来。

他把连接国际枢纽称为“忽悠”，把共享发展红利称为“找客源”。在他的世界观里，只有把资源死死捂在自己手里才算安全，一旦流动起来、共享起来，就是“被吸血”。这种封建庄园主式的经济思维，与“流量为王、网络制胜”的现代经济规律完全背道而驰。

——苏州没有国际机场，靠对接上海成为最强地级市，是不是“忽悠”？

——河南省打造米字型高铁网、做强郑州航空港，是为了让全省共享这个平台，是不是“忽悠”？

——机登洛用一条城际铁路的钱，让洛阳零成本坐拥“虚拟国际机场”，直通全球航线，是不是“忽悠”？

在他眼里，这一切可能都是“忽悠”。因为他根本理解不了，也拒绝理解现代经济的发展逻辑已经从“占有资源”转向“接入网络”。他宁愿守着洛阳北郊机场那个扩建艰难、航线寥寥的“自家一亩三分地”，并幻想它有朝一日能抗衡新郑、咸阳，也不愿接受通过一条铁路，轻松接入一个现成的、强大的国际网络。这不是清醒，这是抱着木盆嘲笑航母的愚昧！