从230亿公里运营到资本追捧，醇氢电动步入爆发拐点？

在新能源技术路径百花齐放的今天，一条被吉利深耕了20余年的“中国式”绿色能源道路，开始走向产业发展的舞台中央，迎来爆发拐点。

1月22日，吉利控股集团战略解析会传递出一个明确信号：醇氢电动技术在经济性、可靠性、安全性上已完全满足商业化运行，醇氢电动产业迎来了巨大发展机遇。

吉利控股集团CEO安聪慧在会上表示：吉利在绿色甲醇领域深耕20余年，已经形成覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全产业链竞争优势。未来，吉利将加大醇氢电动技术在汽车、船舶、矿卡、工程机械、发电机组等领域的应用推广，并在重点区域与干线物流道路加速甲醇加注网络建设。

230亿公里：从“技术可行”到“商业可行”的铁证

吉利醇氢电动路线的突破性进展，首先在于它用长达20余年的坚持和覆盖全中国的商业化运营，证明了其不仅是技术构想，更是可盈利、可推广的绿色解决方案。

目前，吉利已建成全球罕见的、覆盖“制备-运输-加注-车辆制造”的醇氢全栈绿色产业链，构筑了深厚的产业护城河。超5万台车辆、230亿公里商业化运营数据与400余项核心专利，是其技术经济性、可靠性、安全性已达成熟商业化阶段的坚实证明。

230亿公里的实车运行里程，这一数字相当于绕地球57.5万圈，涵盖了从极寒到酷热、从平原到高原、从城市配送到干线物流的几乎所有复杂工况。海量数据不仅验证了甲醇发动机及整车的可靠性、安全性，更积累了宝贵的降耗增效经验，使产品的全生命周期成本（TCO）达到最优。

超大规模的车队运营，意味着醇氢电动技术已跨越了从示范推广到市场化盈利的“死亡谷”，形成了用户认可、车主盈利、环境受益的良性循环，为大规模复制推广奠定了坚实基础。

以商用车为例，甲醇重卡相比传统柴油重卡，燃料成本可以减少32%-22%，展现出压倒性经济优势。

与同为新能源的纯电重卡和氢燃料电池重卡相比，醇氢重卡在百公里使用成本相当甚至更低的前提下，购置成本更低，且完美解决了纯电车辆的续航焦虑、补能时间长、低温衰减等问题，这对于成本敏感的物流行业吸引力巨大。

这种经济性优势正从道路车辆快速复制到非道路机械领域。在船舶、矿卡、工程机械、发电机组等应用场景中，醇氢动力同样展现出清洁、低成本、高适应性的特点，打开了更为广阔的万亿级市场空间。

当一项绿色技术既能降碳又能省钱时，其爆发便从政策驱动转向了坚实的市场驱动，这正是资本敏锐嗅到的关键信号。

生态共建与基础设施：让“加醇像加油”成为现实

醇氢生态爆发的前夜，其最大的瓶颈——加注网络，正在以超预期的速度被破除。

截至目前，国家部委与各省市已出台70多个政策文件。2025年12月，国家发改委明确甲醇燃料是我国依法依规可供车辆使用的燃料，再一次为甲醇加注站的建设提供了政策支持。

政策明确了甲醇燃料的合法地位，为加注站建设扫清障碍。利用中国现有超过12万座的加油站网络进行改造，成为一条高效捷径。单个甲醇储罐的改造费用仅需5-10万元，成本远低于建设充电桩或加氢站。吉利旗下的“远醇”品牌已建成900多座甲醇加注站，并规划到2027年扩展至4000座，届时将初步形成覆盖重点区域和物流干线的网络，“加甲醇像加油一样便捷”的愿景正加速落地。

拐点已至：引领中国特色新能源未来

醇氢电动路线汇聚了技术成熟、经济性优越、政策明确、基建提速、生态成型等多重利好，其产业发展的“飞轮效应”已经开始显现。

安聪慧在会上强调，将加大醇氢技术在多领域的应用推广，并加速加注网络建设。这预示着吉利将把过去二十年构筑的全产业链竞争优势，转化为一场全面市场化的攻势。

目前，醇氢生态已从单一的车辆制造，扩展到“制备-运输-加注-车辆制造-碳捕捉”的完整产业链闭环。通过“杭州模式”、“沈阳模式”等区域性实践，以及与博世、采埃孚、上港集团等行业巨头的战略合作，吉利证明了其具备可复制、可推广的生态共建能力。一个凝聚了能源企业、车辆制造、运营平台、金融资本的产业联盟正在迅速壮大，共同推动醇氢生态走向成熟。

在中国“富煤、少气、贫油”的资源禀赋下，发展绿色甲醇是实现能源自主可控、交通领域碳中和的现实路径。当这条路径被证明不仅安全可靠，而且有利可图时，其爆发的能量将远超想象。