20年建设的宁波世纪大道，设计虽说很超前，但为什么不造高架呢

今天刷到有人说宁波世纪大道高架“半途而废”，作为每天走这条路通勤的打工人，必须来掰扯掰扯真相——这高架真不是不建，而是拆成一段段在推进，只是中间卡了不少坎儿！

先说说现在到底建得怎么样了，别光听传言：

已经通车的两段其实挺实用的，2018年就通了东苑立交到百丈东路那一段，2021年又搞定了东明路到永乐路的主线高架，现在走这两段是真顺畅，不用等红绿灯。尤其是去年永乐路到沙河互通那段通车后，我朋友从北环高架到沙河互通，以前堵的时候要20分钟，现在5分钟就到了，通勤幸福感直接拉满。

但没通的路段确实让人着急：南延一期（东苑立交到鄞州大道）2025年已经招标了，投资都42亿多，还要跟甬台温高速共用通道，连高压线都要迁改，听说今年一季度就能开工，工期得三年；最关键的百丈东路到东明路这段，还包含常洪大桥，明明2017年就过了初步设计批复，现在还没开工，每次走地面辅道堵得心慌，晚高峰跟机场高架有的一拼。

为啥全线贯通这么难？我扒了下情况，真不是施工方偷懒：

首先钱是大问题！这工程体量太大了，光南延一期就40多亿，“十三五”的时候就因为钱没到位，只建了东明路到永乐路那一段，其他路段只能先放一放，毕竟政府的钱也得花在刀刃上。

然后审批太费时间，常洪大桥那一段要等国土空间规划、文创港详规批下来，南延段还要调整永久基本农田，跟高速改扩建协调，这些手续走下来没个一年半载根本不行，急也没用。

还有施工和拆迁的麻烦事，常洪大桥的线位改了又改，要避开部队营房，现在机场限高又变了，桥型都得重新设计，旁边还有加油站要迁，政策处理起来太复杂；南延段要迁高压线，还得跟高速共用通道，协调起来难度不是一般大。

最后是建设顺序的问题，政府肯定先挑最急需的建，南延工程能缓解南部片区的通勤压力，就先推进这个，中段得等资金、土地这些条件都满足了才能启动。

另外说个小知识点，不是所有路段都要建高架，有些地方受城市设计、生态保护或者周边管线影响，会修隧道或者地面快速路，所以别看到某段不是高架就觉得是“烂尾”啦。

作为每天被通勤支配的打工人，我是真心盼着全线贯通的那天，到时候跨区上班能省不少时间。不知道有没有跟我一样常走世纪大道的朋友？你们觉得最该先推进哪段建设？有没有遇到过因为没通高架导致的通勤糟心事？来评论区聊聊你的看法～