呼朔太高铁成晋蒙博弈核心！弃大同选朔州，多少地方会认可

呼朔太高铁要怎样规划呢？对此有网友建议，这条高铁的规划可以从呼和浩特黄合少站向南边开始，再经过和林格尔、右玉之后来到平鲁，把线路接过去朔州东站。毕竟这样长度不高，170公里左右。在后面的线路还可以跟集大原高铁相接去太原。对此得到不少网友的支持。

呼朔太高铁能够被这么多人力挺，其实它的好处比较多。然而这个高铁设计时速350公里，跟现在通车的集大原高铁相比还要快。如果这个线路建好之后，呼和浩特向南边或者去东边，去郑州、武汉、广州等城市，大概能节省两个多小时。所以说，整个线路并不单是方便呼和浩特跟朔州这两个地方，它作为国家呼南通道的部分，也是呼和浩特去山西太原或者去南宁方向的重要线路，也能够让呼和浩特在北方的交通枢纽地位更加稳固。另外，朔州作为晋北的能源城市，也可以通过这个铁路更好地走进晋蒙的高铁圈。让晋蒙这两个地方的资源得到更加合理的分配。

不过对于这个，网友建设的规划，有些人觉得能不能建好是一个大的问题。毕竟现在的问题是，呼和浩特跟朔州两个地方加起来人口都不算太多。而且加上如今的高铁建设，已经不是曾经那种大干快干的时候，如今的性价比讲究是比较重要的。如果要建这条高铁，可能要花200多亿，再加上这些地方，可以说地广人稀。对此有人觉得太浪费了。另外在线路的走向上，有人觉得高铁从呼和浩特东开始，再加个盛乐国际机场站会更好，能够让高铁和机场实现连接。虽然想法比较好，但如果一旦这样做，那么线路得绕很大的弯。对此有人直呼说，这根本行不通。

另外更现实的是，这个高铁还没拿到国家干线的立项，只是纳入到区域协同发展的规划里。对此有人觉得，朔州东站那时候没设计呼朔引出线，就被取消了。所以在这种情况下，线路不好落地。对此有些内蒙古网友认为，花这么大的力气来建呼朔太高铁，还没有包鄂榆海高铁重要。

当然在这里面大同的网友则认为，如果按照上面网友的想法规划，那么大同就成为了一个例外。如果这个高铁绕开大同，那对于这个晋北的交通枢纽来讲，会有很大打击。加上大同本身作为中国交通枢纽的一部分，高铁近几年的发展还是有点起色，大张高铁让大同进入到高铁时代。另外集大原高铁通了之后，也形成了往北到蒙西往南去太原的线路。另外往东边也可以去到北京。但结果看到这个呼朔太高铁，之前让内蒙古西部进京就绕开了大同，呼朔太高铁建好之后，呼和浩特向南边经过，又不用去大同，这对大同的辐射力来讲，会打一个大的折扣。这样也担心枢纽的位置保不住。

对此有人觉得线路最好应该走大同、保定、雄安这条线路，能够刚好接上京津冀的线路，可以通过这条线路直接到华北、华东，要比呼朔太的价值更加高。所以关于这个呼朔太高铁如今的争议，其实各方的想法都有所不同。当然，这条高铁如果能够最终落地，对于整一个晋蒙向的通行来讲，是能很大提升效率的。不过目前对于这条高铁来讲，还只是停留在前期的规划阶段，后面能否建成，不光要看两个地方的合作，还是更加要看这条线路网络是否符合国家高铁网的整体布局。