2025年轻客市场：45万辆收官！长安/江铃/大通稳坐前三，4企业跑赢行业

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随着12月销量数据的出炉，轻客市场交出了2025年度成绩单。

整体来看，2025年轻客市场稳稳跑赢2024年，表现出色。从月度销量变化上看，全年有5个月销量在4万辆以上，2024年仅有1个月，可见轻客市场的向好发展势头。月销最高峰出现在12月，达到4.4万辆；低谷在2月，仅有2.8万辆，主要是受春节假期的影响。此外，从与2024年月度销量变化的对比来看，轻客市场月销走势高度一致，与传统销售淡旺季保持着同频共振。

那么，12月以及2025年全年轻客市场具体表现如何？各厂商各自又有着怎样的表现？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析报道。

12月：4.4万辆全年最高

中汽协数据显示，2025年12月，轻客市场（含非完整车辆）共销售44455辆，环比增长9.72%，同比增长11.69%，跑赢2024年同期的同时也创下2025年月度销量最高峰。

接下来看各厂商的表现，先看环比，轻客市场Top10企业“7增3降”，上汽大通、南京依维柯、江铃汽车3家企业没能实现正增长。在行业整体增长9.72%的背景下，7家正增长的企业中，有6家跑赢了行业，分别是：南京金龙、宇通客车、厦门金旅、长安汽车、厦门金龙、福田汽车。南京金龙以4位数增幅领涨Top10，宇通客车增幅也达到三位数，表现出色。

再看同比，12月，轻客市场Top10企业“8增2降”，南京依维柯、宇通客车2家企业没能实现正增长。在行业整体增长11.79%的背景下，8家正增长的企业中有4家跑赢了行业，分别是：南京金龙、江淮汽车、上汽大通、长安汽车。南京金龙以221.63%的增幅领涨Top10。

接下来看排名变化情况，与11月相比，12月轻客市场Top10企业排名出现了一定变化。其中，排名上升的企业有2家，分别是厦门金旅由上月第七升至本月第六，宇通客车由上月第九升至本月第七。排名下降的企业有江淮汽车、南京依维柯、厦门金龙3家。Top4企业排名未发生变化。另外，南京金龙本月凭借高销量闯进前十，位列第五，将东风汽车挤出了榜单。

市占率维度，12月，轻客市场Top10企业综合市占率达到95.9%，较上月收窄了2个百分点，但并不影响整体集中度高的市场格局。值得关注的是，本月排名第一的长安汽车市占率超过了30%，第二名江铃汽车占比超过20%，仅两家头部企业就吃掉了超过一半的市场份额，可见轻客市场几乎已经是“赢家通吃”的局面。

2025全年：45万辆收官

接下来，我们看轻客市场2025年全年累计销量的表现，中汽协数据显示，2025年全年，轻客市场（含非完整车辆）劣迹销售448083辆，累计同比增长14.27%，向好势头明显。

从各个厂商的具体表现来看，2025年全年，Top10企业“5增5降”，长安汽车、上汽大通、宇通客车、江铃汽车、厦门金龙5家企业跑赢了2024年。在行业整体增长14.27%的背景下，以上5家企业除厦门金龙外的4家都跑赢了行业。长安汽车以45.58%的增幅领涨Top10，东风汽车以50.68%的降幅领跌。

再来看累计销量排名情况，与1~11月相比，2025年全年轻卡市场Top10企业及其排名未发生变化，12月销量对累计销量排名未造成影响，轻客市场格局稳固。

值得关注的是，2025年度，仅有长安汽车1家企业累销超过10万辆，排名二三的江铃汽车和上汽大通均在9万量级，与其拉开了超过3万辆的差距，可见长安汽车的领先优势十分显著。而且，从Top10企业的全年累销数量来看，头部和尾部企业相差极大，轻客市场的“马太效应”越发加剧。

再看市占率维度，2025年全年，轻客市场Top10企业市占率达到96.75%，较1~11月收窄了0.4个百分点，变化不大。市占率超过20%的企业依然是3家，总份额达到72.01%，较1~11月收窄了0.19个百分点，但并不影响市场集中度极高的格局。

纵观全年，轻客市场除了2、3月（受春节假期影响）以外的10个月均实现了同比正增长，以比较稳定的步伐跑赢了2024年同期，反映出轻客市场持续向好的发展状态。

2026年，轻客市场依然有“两新”政策延续、客车“大转小”、新能源化转型、文旅市场火热等众多利好因素支撑，新的一年，轻客市场将有着怎样的开局？后续又将呈现怎样的发展状态？商用汽车新闻传媒将持续关注，并为大家带来最新的产销数据分析报道。