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随着12月销量数据的出炉,轻客市场交出了2025年度成绩单。
整体来看,2025年轻客市场稳稳跑赢2024年,表现出色。从月度销量变化上看,全年有5个月销量在4万辆以上,2024年仅有1个月,可见轻客市场的向好发展势头。月销最高峰出现在12月,达到4.4万辆;低谷在2月,仅有2.8万辆,主要是受春节假期的影响。此外,从与2024年月度销量变化的对比来看,轻客市场月销走势高度一致,与传统销售淡旺季保持着同频共振。
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那么,12月以及2025年全年轻客市场具体表现如何?各厂商各自又有着怎样的表现?请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析报道。
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12月:4.4万辆全年最高
中汽协数据显示,2025年12月,轻客市场(含非完整车辆)共销售44455辆,环比增长9.72%,同比增长11.69%,跑赢2024年同期的同时也创下2025年月度销量最高峰。
接下来看各厂商的表现,先看环比,轻客市场Top10企业“7增3降”,上汽大通、南京依维柯、江铃汽车3家企业没能实现正增长。在行业整体增长9.72%的背景下,7家正增长的企业中,有6家跑赢了行业,分别是:南京金龙、宇通客车、厦门金旅、长安汽车、厦门金龙、福田汽车。南京金龙以4位数增幅领涨Top10,宇通客车增幅也达到三位数,表现出色。
再看同比,12月,轻客市场Top10企业“8增2降”,南京依维柯、宇通客车2家企业没能实现正增长。在行业整体增长11.79%的背景下,8家正增长的企业中有4家跑赢了行业,分别是:南京金龙、江淮汽车、上汽大通、长安汽车。南京金龙以221.63%的增幅领涨Top10。
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接下来看排名变化情况,与11月相比,12月轻客市场Top10企业排名出现了一定变化。其中,排名上升的企业有2家,分别是厦门金旅由上月第七升至本月第六,宇通客车由上月第九升至本月第七。排名下降的企业有江淮汽车、南京依维柯、厦门金龙3家。Top4企业排名未发生变化。另外,南京金龙本月凭借高销量闯进前十,位列第五,将东风汽车挤出了榜单。
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市占率维度,12月,轻客市场Top10企业综合市占率达到95.9%,较上月收窄了2个百分点,但并不影响整体集中度高的市场格局。值得关注的是,本月排名第一的长安汽车市占率超过了30%,第二名江铃汽车占比超过20%,仅两家头部企业就吃掉了超过一半的市场份额,可见轻客市场几乎已经是“赢家通吃”的局面。
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2025全年:45万辆收官
接下来,我们看轻客市场2025年全年累计销量的表现,中汽协数据显示,2025年全年,轻客市场(含非完整车辆)劣迹销售448083辆,累计同比增长14.27%,向好势头明显。
从各个厂商的具体表现来看,2025年全年,Top10企业“5增5降”,长安汽车、上汽大通、宇通客车、江铃汽车、厦门金龙5家企业跑赢了2024年。在行业整体增长14.27%的背景下,以上5家企业除厦门金龙外的4家都跑赢了行业。长安汽车以45.58%的增幅领涨Top10,东风汽车以50.68%的降幅领跌。
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再来看累计销量排名情况,与1~11月相比,2025年全年轻卡市场Top10企业及其排名未发生变化,12月销量对累计销量排名未造成影响,轻客市场格局稳固。
值得关注的是,2025年度,仅有长安汽车1家企业累销超过10万辆,排名二三的江铃汽车和上汽大通均在9万量级,与其拉开了超过3万辆的差距,可见长安汽车的领先优势十分显著。而且,从Top10企业的全年累销数量来看,头部和尾部企业相差极大,轻客市场的“马太效应”越发加剧。
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再看市占率维度,2025年全年,轻客市场Top10企业市占率达到96.75%,较1~11月收窄了0.4个百分点,变化不大。市占率超过20%的企业依然是3家,总份额达到72.01%,较1~11月收窄了0.19个百分点,但并不影响市场集中度极高的格局。
纵观全年,轻客市场除了2、3月(受春节假期影响)以外的10个月均实现了同比正增长,以比较稳定的步伐跑赢了2024年同期,反映出轻客市场持续向好的发展状态。
2026年,轻客市场依然有“两新”政策延续、客车“大转小”、新能源化转型、文旅市场火热等众多利好因素支撑,新的一年,轻客市场将有着怎样的开局?后续又将呈现怎样的发展状态?商用汽车新闻传媒将持续关注,并为大家带来最新的产销数据分析报道。
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