北京
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陈福中
近年来，针对北三县等环京地区群众的通勤痛点，各地积极探索“定制快巴”、跨省公交、通勤列车等多元化解决方案，实现从“有路可走”到“高效畅行”的升级。大厂专1等跨省公交线路就是典型例子。
这些举措不仅有利于解决跨省通勤痛点，体现基础设施互联互通的精细化与人性化，更能有效促进生产要素与劳动力的优化配置，有助于形成功能互补和梯度发展的区域经济新格局。通勤时间缩短、成本降低，为河北县域承接产业与吸引人才创造了基础条件。
京津冀公共交通建设的协同推进，为群众提供了可感可及的日常便利。这一体制机制协同的创新成果，为其他都市圈和城市群破解跨行政区划公共交通难题提供了范本。
“十五五”规划建议提出，“推进跨区域跨流域大通道建设，强化区域基础设施互联互通。”随着京津冀交通互联互通的持续深化，区域空间结构将加速重构，为“十五五”时期构建更高水平的一体化现代基础设施网络奠定更为坚实的基础。
(作者为对外经济贸易大学经济学院教授，本报记者张腾扬采访整理)
《 人民日报 》( 2026年01月26日 02 版)
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