2026年,粤港澳大湾区北向交通迎来重磅利好。总投资202亿元的清远至花都高速公路(下称清花高速)已进入全线冲刺阶段,全线路基桥涵施工完成超90%,北江特大桥主梁施工过半,预计2026年上半年建成通车。这条双向八车道的超级高速,将成为二广、许广高速的黄金平行通道,预计分流两条高速30%以上的跨省车流,彻底破解粤北北上湖南的拥堵顽疾,为广清一体化与湘粤联动按下加速键。
一、200亿筑造北行大动脉,清花高速冲刺收官
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清花高速是广东省“十四五”交通基建头号工程之一,总投资202.04亿元,平均每公里造价近4亿元,是广东造价最高的高速项目之一。项目北起清远市清新区太和镇,对接汕湛高速,南至广州市花都区炭步镇,衔接西二环高速,途经广清两市七镇一街,全长54公里,全线采用双向八车道标准建设,设计时速120公里,设置12处互通立交、1处服务区和1处停车区。
作为项目的“咽喉工程”,北江特大桥建设已进入攻坚收尾阶段。这座国内规模最大的四塔双索面混凝土斜拉桥,主塔高142米,主梁已完成102节施工(超50%),施工团队攻克了深层溶洞桩基、大体积混凝土智能温控等多项技术难题,预计2026年3月实现主桥合龙。截至2026年1月,清花高速花都段首个标段完成全部571根桩基施工,大燕河特大桥右幅顺利合龙,全线路基、涵洞、互通立交等配套工程均按计划推进,为年内通车筑牢了坚实基础。
值得一提的是,清花高速全程融入智慧建造理念,打造4座智能梁场,运用BIM模型、数字孪生技术实现预制梁“云管理”,累计完成15587片预制梁生产,占总任务的96%,工程质量与建设效率双双刷新粤北高速建设纪录。
二、精准分流!破解二广、许广高速拥堵魔咒
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清花高速的建设,直指二广、许广高速常年拥堵的痛点。作为珠三角北上湖南、重庆的两大核心通道,二广、许广高速早已超负荷运行,成为粤北交通的“堵点代名词”。
2025年春运数据显示,许广高速清远段单日最高车流量突破9.07万台次,远超双向四车道的设计承载量,节假日拥堵时长常超8小时;二广高速广宁至连州段日均车流量超8万辆,货运与私家车混行严重,路面改造期间更是拥堵常态化。两条高速的拥堵,不仅让民众出行体验大打折扣,更抬高了粤北与大湾区的物流成本,制约了区域协同发展。
清花高速则精准卡位两大高速之间的黄金区位,形成“二广-清花-许广”三线并行的北向路网格局,成为分流的核心抓手:
1. 车流分流超30%:根据广东交控集团测算,清花高速通车后,将分流二广、许广高速30%的跨省车流、40%的货运车流,其中广州、佛山北上湖南的自驾车流将优先选择这条双向八车道新通道,许广高速清远段日均车流量将从8万辆降至5.6万辆,拥堵时长缩短一半以上。
2. 货运客运分离:清花高速专门规划了货运便捷通道,承接粤北建材、农产品等跨省长运货车,减少二广、许广高速的货车占比,让私家车通行更顺畅,彻底解决“大车挡道、小车龟速”的问题。
3. 路网联动提效:清花高速向北无缝对接规划中的清珠高速连山至清新段,向南衔接珠三角西二环高速,形成“清花+清珠”的跨省大通道,珠三角车主可通过清花高速转湖南江华至连山高速,直达永州、衡阳,比走二广、许广高速少绕行50公里,通行时间缩短30分钟以上。
三、立体赋能:不止是分流,更是广清一体化新引擎
投资200亿的清花高速,绝非单纯的“分流通道”,更是撬动广清一体化、湘粤区域协同的战略支点,其价值远超交通本身,从民生、产业、区域发展三个维度释放多重红利。
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1. 民生红利:广清通勤迈入“半小时时代”
清花高速通车后,清远清新至广州花都的车程将从1.5小时压缩至20分钟,清远市区到广州中心城区的通行时间缩短至40分钟,实现广清核心区域“半小时通勤圈”。沿线乡镇群众北上湖南永州、郴州,无需再绕行拥堵的许广高速,粤北连山、连南等山区县群众直达大湾区的时间也将缩短1小时以上,彻底改写粤北“出行难”的现状。
2. 产业红利:打通大湾区产业北拓通道
清花高速串联起花都国际汽车城、清远智能制造产业园、广清经济特别合作区等核心产业载体,构建“广州总部+清远基地”的产业联动新模式。双向八车道的高规格设计,大幅降低企业物流成本,粤北的竹木、农产品等特色物产可实现“清晨采摘、当日达湾”,大湾区的汽车零部件、高端装备等产业也能更便捷地向清远转移,预计带动沿线产业园区年产值提升超20亿元。
3. 区域红利:筑牢湘粤大湾区衔接枢纽
清花高速作为广东省“清远至珠海”高速的北段核心,向北衔接湘粤省界高速,向南贯通珠三角环线,成为渝厦通道与粤港澳大湾区的衔接节点。通车后,花都将跃升为广州面向内陆的“北大门”,清远则从交通末梢变为大湾区北向枢纽,进一步强化广佛肇清云韶都市圈的联动,推动湘南、粤北融入大湾区发展格局,助力粤北生态发展区与大湾区的产业互补、资源共享。
四、路网升级:粤北北向通道迎来新格局
清花高速的通车,只是广东优化粤北北向路网的第一步。当前,总投资超373亿元的清珠高速连山至清新段已启动可行性研究,该项目将与清花高速无缝衔接,建成后形成“清花八车道+清珠六车道”的跨省高速组合,进一步织密粤北出省通道。
与此同时,广东正推进二广高速清远段改扩建、许广高速服务区升级等配套工程,与清花高速形成“新建+提质”的路网优化体系。到2027年,粤北将形成“五纵三横”的高速骨架,二广、许广高速的拥堵问题将得到根本性解决,珠三角与湘南、渝西的交通联系将更高效,为长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈的联动搭建起黄金桥梁。
200亿砸出的清花高速,是广东破解交通堵点、推动区域协同的匠心之作。从北江特大桥的钻石主塔,到智慧梁场的数字建造,从精准分流二广许广车流,到赋能广清一体化发展,这条超级高速不仅是粤北的交通新动脉,更是大湾区北向辐射的战略纽带。
随着2026年通车节点的临近,清花高速正以冲刺的姿态向建成目标迈进。未来,当这条双向八车道的钢铁巨龙贯通广清,二广、许广高速的拥堵魔咒将成为历史,粤北山区的发展活力将被彻底激活,广清一体化与湘粤协同发展也将迎来全新的篇章,书写出交通强国建设的广东答卷。
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