投资200亿！清花高速冲刺通车，二广许广拥堵将成历史

2026年，粤港澳大湾区北向交通迎来重磅利好。总投资202亿元的清远至花都高速公路（下称清花高速）已进入全线冲刺阶段，全线路基桥涵施工完成超90%，北江特大桥主梁施工过半，预计2026年上半年建成通车。这条双向八车道的超级高速，将成为二广、许广高速的黄金平行通道，预计分流两条高速30%以上的跨省车流，彻底破解粤北北上湖南的拥堵顽疾，为广清一体化与湘粤联动按下加速键。

一、200亿筑造北行大动脉，清花高速冲刺收官

清花高速是广东省“十四五”交通基建头号工程之一，总投资202.04亿元，平均每公里造价近4亿元，是广东造价最高的高速项目之一。项目北起清远市清新区太和镇，对接汕湛高速，南至广州市花都区炭步镇，衔接西二环高速，途经广清两市七镇一街，全长54公里，全线采用双向八车道标准建设，设计时速120公里，设置12处互通立交、1处服务区和1处停车区。

作为项目的“咽喉工程”，北江特大桥建设已进入攻坚收尾阶段。这座国内规模最大的四塔双索面混凝土斜拉桥，主塔高142米，主梁已完成102节施工（超50%），施工团队攻克了深层溶洞桩基、大体积混凝土智能温控等多项技术难题，预计2026年3月实现主桥合龙。截至2026年1月，清花高速花都段首个标段完成全部571根桩基施工，大燕河特大桥右幅顺利合龙，全线路基、涵洞、互通立交等配套工程均按计划推进，为年内通车筑牢了坚实基础。

值得一提的是，清花高速全程融入智慧建造理念，打造4座智能梁场，运用BIM模型、数字孪生技术实现预制梁“云管理”，累计完成15587片预制梁生产，占总任务的96%，工程质量与建设效率双双刷新粤北高速建设纪录。

二、精准分流！破解二广、许广高速拥堵魔咒

清花高速的建设，直指二广、许广高速常年拥堵的痛点。作为珠三角北上湖南、重庆的两大核心通道，二广、许广高速早已超负荷运行，成为粤北交通的“堵点代名词”。

2025年春运数据显示，许广高速清远段单日最高车流量突破9.07万台次，远超双向四车道的设计承载量，节假日拥堵时长常超8小时；二广高速广宁至连州段日均车流量超8万辆，货运与私家车混行严重，路面改造期间更是拥堵常态化。两条高速的拥堵，不仅让民众出行体验大打折扣，更抬高了粤北与大湾区的物流成本，制约了区域协同发展。

清花高速则精准卡位两大高速之间的黄金区位，形成“二广-清花-许广”三线并行的北向路网格局，成为分流的核心抓手：

1. 车流分流超30%：根据广东交控集团测算，清花高速通车后，将分流二广、许广高速30%的跨省车流、40%的货运车流，其中广州、佛山北上湖南的自驾车流将优先选择这条双向八车道新通道，许广高速清远段日均车流量将从8万辆降至5.6万辆，拥堵时长缩短一半以上。

2. 货运客运分离：清花高速专门规划了货运便捷通道，承接粤北建材、农产品等跨省长运货车，减少二广、许广高速的货车占比，让私家车通行更顺畅，彻底解决“大车挡道、小车龟速”的问题。

3. 路网联动提效：清花高速向北无缝对接规划中的清珠高速连山至清新段，向南衔接珠三角西二环高速，形成“清花+清珠”的跨省大通道，珠三角车主可通过清花高速转湖南江华至连山高速，直达永州、衡阳，比走二广、许广高速少绕行50公里，通行时间缩短30分钟以上。

三、立体赋能：不止是分流，更是广清一体化新引擎

投资200亿的清花高速，绝非单纯的“分流通道”，更是撬动广清一体化、湘粤区域协同的战略支点，其价值远超交通本身，从民生、产业、区域发展三个维度释放多重红利。

1. 民生红利：广清通勤迈入“半小时时代”

清花高速通车后，清远清新至广州花都的车程将从1.5小时压缩至20分钟，清远市区到广州中心城区的通行时间缩短至40分钟，实现广清核心区域“半小时通勤圈”。沿线乡镇群众北上湖南永州、郴州，无需再绕行拥堵的许广高速，粤北连山、连南等山区县群众直达大湾区的时间也将缩短1小时以上，彻底改写粤北“出行难”的现状。

2. 产业红利：打通大湾区产业北拓通道

清花高速串联起花都国际汽车城、清远智能制造产业园、广清经济特别合作区等核心产业载体，构建“广州总部+清远基地”的产业联动新模式。双向八车道的高规格设计，大幅降低企业物流成本，粤北的竹木、农产品等特色物产可实现“清晨采摘、当日达湾”，大湾区的汽车零部件、高端装备等产业也能更便捷地向清远转移，预计带动沿线产业园区年产值提升超20亿元。

3. 区域红利：筑牢湘粤大湾区衔接枢纽

清花高速作为广东省“清远至珠海”高速的北段核心，向北衔接湘粤省界高速，向南贯通珠三角环线，成为渝厦通道与粤港澳大湾区的衔接节点。通车后，花都将跃升为广州面向内陆的“北大门”，清远则从交通末梢变为大湾区北向枢纽，进一步强化广佛肇清云韶都市圈的联动，推动湘南、粤北融入大湾区发展格局，助力粤北生态发展区与大湾区的产业互补、资源共享。

四、路网升级：粤北北向通道迎来新格局

清花高速的通车，只是广东优化粤北北向路网的第一步。当前，总投资超373亿元的清珠高速连山至清新段已启动可行性研究，该项目将与清花高速无缝衔接，建成后形成“清花八车道+清珠六车道”的跨省高速组合，进一步织密粤北出省通道。

与此同时，广东正推进二广高速清远段改扩建、许广高速服务区升级等配套工程，与清花高速形成“新建+提质”的路网优化体系。到2027年，粤北将形成“五纵三横”的高速骨架，二广、许广高速的拥堵问题将得到根本性解决，珠三角与湘南、渝西的交通联系将更高效，为长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈的联动搭建起黄金桥梁。

200亿砸出的清花高速，是广东破解交通堵点、推动区域协同的匠心之作。从北江特大桥的钻石主塔，到智慧梁场的数字建造，从精准分流二广许广车流，到赋能广清一体化发展，这条超级高速不仅是粤北的交通新动脉，更是大湾区北向辐射的战略纽带。

随着2026年通车节点的临近，清花高速正以冲刺的姿态向建成目标迈进。未来，当这条双向八车道的钢铁巨龙贯通广清，二广、许广高速的拥堵魔咒将成为历史，粤北山区的发展活力将被彻底激活，广清一体化与湘粤协同发展也将迎来全新的篇章，书写出交通强国建设的广东答卷。