2026年度智能座驾线下评测结束：智驾十年体验迎来历史性拐点

　　十年弹指一挥间。

　　自2016年始，智驾网发起推动的国内首个智能汽车评选「年度智能座驾评选」，至今已逾十年。

　　这十年，一面是技术突飞猛进，「智驾」成为大众词汇和日常用语；另一方面，因智驾系统错误使用、夸大宣传引发了诸多事故，伤害了不少用户的权益甚至生命。

　　智能汽车的智驾、智舱功能评测正具备不可替代的现实意义。

　　2016年1月，智驾网组织的评选团队完成了「2026年度智能座驾评选」奖项的车型入围评选。

　　本届评选共设立了13个车型奖项，入围车型共58款，入围标准首先是在2025年上市并面向2026年销售的新车。这58款车型中中，自主品牌车型有41款，占比70.7%；合资车型17款，占比29.3%。

　　这一数据与上一届年度智能座驾评选相比，比例基本保持了一致：2025年共56款入围车型，自主品牌车型40款，占比71.4%；合资车型16款，占比28.6%。

　　但值得特别注意的是，在上一届的56款入围车型中，具备高快NOA功能的只有31款，占比为55.4%；同时具备高快NOA和城区NOA的车型更是只有23款，占比为41.1%。

　　而在今年入围的58款车型中，具备高快NOA功能的有49款，占比为84.5%，提升了29.1%；同时具备高快NOA和城区NOA的车型有44款，占比为75.9%，提升了34.8%。

　　在短短一年的时间里，具备高阶智驾能力的车型数量大幅增加，智能电动汽车竞争的下半场「智驾大战」的激烈程度有了直观的数据支撑。

　　而在1月6日入选线下评测的17款车型中，高快NOA成为所有线下参选评测车型的基本配置，15款车型具备城市NOA功能。

　　这些车型的智驾功能，除了理想、蔚来系自研，其它车型的智驾技术均来自华为乾崑智驾、Momenta、元戎、卓驭、千里科技。

　　2025年中国高阶智能驾驶辅助功能进入快速普及期，新上市车型高速NOA正标配化，城市NOA迅速下探至10万元级车型。

　　而在进入城区NOA普及阶段后，中国智驾供应商正迅速收敛。

　　在2026年度智能座驾评选的线下评测环节，分为两个版块：

　　一、城市NOA体验

　　二、专业场地的自主泊车PK、与AEB、AES测评。

　　智驾网联合国家智能汽车与智慧交通（北京）示范区启动了史上规模最大的真实城市NOA评测。

　　城市NOA测试路线从北京东四环的四惠园区开始，一路经过国贸CBD核心区、通州新城区，最终到达大兴区的北京智能车联创新中心，全程共计75km。

　　整个行程中包含十字路口通行、岔路通行、行人礼让、进出主路、变道超车、信号灯识别、交通标志识及车道线识别、调头、盘桥等场景，完全都是基于消费者在城市日常通勤的真实道路场景，考察参评车辆在开启NOA状态下的应对表现。

　　非常令人惊喜的是，在早高峰的北京城区经通州再至亦庄，共计有四台车实现了零接管，两台车的接管次数为一次。

　　从消费者视角来看，城市NOA已具备极高的实用价值。

　　这其中华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）、元戎的智驾系统表现卓越。

　　在北京智能车联创新中心这一专业场地的测试中，分别进行了泊车辅助PK赛、AEB和AES测试。

　　其中自主泊车辅助功能在2025年已高度成熟，简单车位的自主泊入、泊出已没有测评意义，此次评选特别设立了泊车辅助PK赛。

　　在这一趣味性更强的双车PK抢车位赛中，尚界H5、AUDI E5 Sportback、特斯拉Model YL、MG4、岚图追光L等车型表现突出，赢得了现场评测嘉宾的一致好评。

　　AEB、AES测试具备一定的风险性，年度智驾座驾评选团队在国家智能网联测试基地设立了封闭区域。

　　这一区域内道路标识标线清晰、交通设施完备、道路及路口形态多样，完整复刻了真实道路的环境。

　　AEB测试在年度智能座驾评选首次在2016年进行评测时即引入这一环节，但直到在2025年初的评测中这一评测刚刚具备一定的现实意义，即有少数车型可以稳定触发，今年在保留AEB环节的同时，引入了AES测试。

▲组合导航系统（惯导+GPS融合）、数据传输模块、底盘车通信模块

▲遥控假人

　　相比2025年，具备AEB能力的车型大大增加。

　　在17款车型中，可以稳定触发AEB响应的车型超过了10款，其中在50公里时速、70公里时速、90公里时速，有两至三款车型通过，稳定触发刹停。

　　甚至在夜间模式下，部分车型的AEB表现也十分出色。

　　但AES的测试，触发条件更高，部分车型AEB功能与AES功能存在一定干扰。

　　在我们以80公里时速分别采用“消失的前车"、临停障碍物两种场景，均未触发AES功能。

　　智驾带动的全方位安全上车正成为趋势，但要准确评测，无论是专业机构，还是媒体视角都需要继续探索。

　　智驾网在2016年冬季首次发起年度智能座驾评选以来，从最初的定速巡航，到自适应巡航、高速NOA、城市NOA，以十年的周期来看，智能驾驶的进化程度与我们的期待存在不小的差距，但放在近三年的时间周期来看，智能驾驶的技术呈现出爆发式的迭代变化。

　　虽然L3在2025年没有实质性落地，但消费者对智驾的接受程度已成为接近对自动挡的认知，智驾体验正迎来历史性拐点：它正成为中国消费者购车的核心因素。

　　基于智驾能力的提升，新的驾车、乘车体验正变得更有想像空间。

　　而智驾十年，年度智能座驾评选一直坚持的三个打破「打破燃油车与电动车的界限、打破合资品牌与自主品牌的界限、打破豪华品牌与普通品牌的界限」。

　　在今天也正成为中国汽车市场的现实，中国消费者的购车逻辑也发生了历史性转变。

　　汽车的电动化、智能化已推动所有车型需要在同一个维度、同一个标准下测评。

　　多年来，智驾网一直探索推动建立针对智能汽车建立新的评测视角与方法正成为行业共识，我们一直倡导的智驾指数正成为消费者购车的现实参考。

　　2026年度智能座驾评选将在1月29日举办颁奖礼，届时13个车型将和10个科技类奖项及最终大奖「2026年度智能座驾」将正式揭晓。