哈弗猛龙PHEV销量连腰斩 哈弗新能源越野攻势受挫

编辑导语：新款上市后仅维持一个月增势后，哈弗猛龙PHEV版进入了下滑通道，在去年四季度更开始逐月腰斩。新款哈弗猛龙PHEV销量端的高开低走，显示出哈弗在新能源越野赛道遇到的竞争加剧。

新款上市销量高开低走

2025年，哈弗品牌全年销量75.8万辆，同比增长7.41%的表现，交出了一份略超长城汽车整体增速的成绩单。不过，在品牌整体趋势向好的情况下，哈弗品牌重点布局的新能源越野领域，表现则并不是一帆风顺。2025年8月，新款哈弗猛龙PHEV上市，新车限时优惠换新价15.38万元起。

彼时，哈弗官方曾称，上市24小时新车订单突破21856台。然而，在新款加持下哈弗猛龙PHEV的后续销量并未实现理想的增长态势，反而是在进入去年四季度后逐月腰斩。

前不久出炉的2025年乘用车零售数据显示，2025年12月，哈弗猛龙PHEV的单月销量已经跌落到2043辆、创下了该车在2025年的最低点，较上一月11月4598辆，直接腰斩过半。而还需要注意的是，该车在11月的销量，已经是较去年10月份的8536辆的表现，腰斩近半的结果。

从数据上来看，新款哈弗猛龙PHEV上市以后的2025年8月到12月，该车整体销量分别为7404辆、11141辆、8536辆、4598辆、2043辆。

前后的对比更加清晰的显现出来，哈弗猛龙PHEV版本只在新款上市后一个月，销量有所增长，而随后就进入下滑区间，直至四季度跌落谷底——明显“高开低走”。而在这样的表现下，2025年哈弗猛龙PHEV版本全年零售销量最终也仅有6.8万辆，较2024年全年的7万辆，出现一定程度下滑。

纵然在哈弗官方的表述中，“哈弗猛龙2025年全年累计售出95345 辆，较2024年同比增长35%。”但这是计入了哈弗于2025年5月推出的燃油版哈弗猛龙的销量，相关数据显示，2025年全年，哈弗猛龙的燃油版总销量达到约2.68万辆。单以PHEV版的哈弗猛龙、尤其是四季度的暴跌来看，实际难言乐观。

新能源越野市场竞争加剧

哈弗猛龙PHEV是哈弗品牌在新能源越野领域的核心布局产品，同时，也是其品牌电动化转型的核心。当前，在哈弗的产品体系中，哈弗猛龙PHEV已经是其内部销量最高的新能源产品。而其在去年的销量下滑，以及四季度的低迷表现，意味着哈弗的新能源越野攻势遇到一定挑战。

对于哈弗猛龙PHEV的销量下滑，从行业竞争视角来看，其正遇到来自竞争对手的猛烈冲击。2023年底，哈弗猛龙PHEV正式上市，在2024年，哈弗猛龙PHEV作为品类的开创者，年内的单月销量实现了环比十一连涨，单月销量一度过万，在新能源越野领域表现出不俗的竞争力。

而这在于彼时，国内主流车企尚未对新能源越野市场进行全面布局，哈弗猛龙PHEV占据了赛道先发优势。

但时间来到2025年，新能源越野市场已经成为国内各路主流车企不约而同大力扩张的细分市场，方程豹、奇瑞、捷途、北京越野、猛士科技，甚至长城汽车的越野主力品坦克等品牌也都在细分市场中投放了大量产品，下至10万级、上至30万+级以上级别，各类型的新能源越野车不断涌现。

而在一众产品中，比亚迪旗下的方程豹钛7对20万级别的“越野”市场或是说“方盒子”市场发起了猛烈冲击。

虽然钛7与哈弗猛龙PHEV的定位不完全相同，且在行业看来，钛7也更像是一款披着“方盒子”外皮的城市SUV，但作为同价位区间里的“六边形战士”，钛7从售价区间到造型风格，再到技术路线，与哈弗猛龙PHEV高度重合，使得钛7与猛龙在这并不宽广的细分市场中，成为难以规避的竞争对手。

钛7上市以后，从上市9月的8000余辆一路增长，在去年12月单月销量，已经突破3万辆，成为整个15万到20万级别SUV的单月销量冠军。

推新延迟 再组新车攻势

对于哈弗猛龙PHEV在新能源越野领域所遇到的竞争挑战，哈弗实际也早有警觉。在去年11月的2025年广州车展期间。时任哈弗品牌总经理的赵永坡曾媒体介绍了2026年哈弗品牌的新车计划，以及当前面临的挑战。据其介绍，2026年，哈弗品牌将推出哈弗猛龙Plus、全新的大六座SUV以及哈弗的首款纯电SUV。

其中的重磅产品之一就是哈弗猛龙Plus，事实上，该款产品在2025年实际已经有多次亮相，按照原计划，该车本应该当年在四季度上市，但最终延迟。彼时，赵永坡在媒体专访中表示，“因市场太卷，需加码竞争力。”同时，其称，“猛龙Plus又增加了很多新的产品力，我们在等着有合适的时机推出去。”

显然，从赵永坡的一番表态中不难看出，其对国内新能源越野市场的竞争加剧有着清醒的认知。

今年猛龙Plus的推出，能否挽回当下哈弗猛龙PHEV版的销量败局还有待观察。而从整个哈弗品牌的布局来看，哈弗在2026年还有着更大的野心，大六座SUV是当前的市场关注点，国内各大主流品牌已经先后落子，在2025年进行了一轮激战，市场格局正在重塑阶段。而纯电SUV，则更是哈弗还未曾涉足的领域。

对于大六座SUV的投放，广州车展期间，赵永坡如此对媒体表示，“明年我们将用长城最好的技术做出哈弗的一个旗舰车，大6座的，我可以把它定义成是一个SUV的新功能，明年我们拭目以待。”而关于哈弗首款纯电SUV，官方暂未披露更多信息，但这必然将是哈弗电动化的重要一步。