男子贷款买迈巴赫S480跑滴滴，一个月除去车贷等费用净赚1万多

太有种了！北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴，一个月除去14000多元的车贷，以及杂七杂八的开销外，还能剩余将近1万元的收入，男子直言每天睡到自然醒，30岁的年纪开着迈巴赫很享受！网友：“不敢相信！”

在网约车行业深陷低价内卷的当下，北京一位30岁男子的选择颠覆了大众认知。

他耗资155万购入迈巴赫S480，其中70万来自贷款，却并非用于商务接待或个人享受，而是投身滴滴网约车行业。

袁先生不是冲动消费，他之前已经干了6年网约车，手里攒了50多万，加上70万贷款，才拿下这辆落地155万的迈巴赫。这车可不是随便跑普通快车，他专接平台上的高端预约单，平峰期起步价就418元，高峰期能涨到568元，遇上跨城或者商务包车，一单就能拿5000多。别看他每月就接30到40单，日均才一两单，流水却能超3万，扣掉车贷、油费、保养这些开销，净剩近万，比多数天天抢单的普通司机挣得还多，关键是不用早起赶高峰，日子过得挺舒坦。

可能有人纳闷，网约车都卷成那样了，普通司机一天跑十几个小时才挣几百块，他开着百万豪车怎么还能赚钱？这就得说说他的门道了，根本不是瞎蒙，是精准踩中了高端出行的空白。

现在城里千万资产的人越来越多，达620万了，这些人出差、谈生意就讲究个体面和方便，普通网约车满足不了，传统租车又常出岔子，迈巴赫这牌子往那儿一摆，自带信任感。

袁先生摸准了这茬，专攻机场、高端酒店、写字楼这些地方，接的都是企业高管、投资人这类客户，客单价是普通快车的十几倍，自然挣钱。

但这钱也不是躺着赚的，背后的成本和门槛高着呢。迈巴赫养起来金贵，加98号汽油，每月油费就得8000左右，保险一年4万多，平均到月就是4500，小保养一次5000起，大保养得上万，光这些固定开销每月就超2万。

要是算上折旧更吓人，这车年折旧率得18%，5年下来残值可能就剩50万左右，相当于每年白亏20多万。

可袁先生把这车用活了，不只是交通工具，更是“移动的商业名片”。他车里备着依云矿泉水、祖・玛珑湿巾，后排能当临时会议室，乘客坐得舒服，谈生意也方便，不少人觉得服务好，就加微信长期包车，复购率能到45%，还有乘客当场给他介绍生意，光工服订单就够覆盖半年养车成本。

更关键的是，这事儿真不是谁都能复制。首先得有本钱，首付50多万不说，每月要扛14000多的车贷，一旦订单断了，立马就得亏。

其次得懂服务，袁先生干了6年网约车，知道怎么伺候高端客户，商务礼仪、行程规划都门清，车里的高速WiFi、商务杂志都是针对性准备的，这些细节普通人学不来。

还有合规风险，北京对网约车有要求，虽然迈巴赫价格够，但要是办不下营运证，被查到就得罚3万，保险还可能拒赔，杭州之前就查过改装迈巴赫，这风险可不是闹着玩的。

说到底，袁先生这操作是典型的差异化竞争，别人都在低价泥潭里卷，他直接跳出来做高端市场。这背后反映的是现在出行市场的变化，有钱人愿意为体验买单，“出行轻奢化”越来越明显，2024年高端网约车市场规模都达120亿了，年增速35%，袁先生正好踩中了这个风口。

但别光羡慕他挣得多、活得舒坦，这背后是高投入、高风险的博弈，他的车每月折旧就一万多，相当于隐性成本，要是哪天高端订单少了，或者平台改了规则，很可能就从赚变亏。

深圳就有23辆迈巴赫因为断供被法拍，成交价才是原价的三成，这教训就在眼前。

所以说，袁先生不是“人傻钱多”，是算清了账的生意人。他把豪车从“奢侈品”变成了“生产资料”，用品牌溢价换客源，用精细服务换复购，硬生生在红海市场里开辟了一条小路。

但这路太窄，普通人没本钱、没经验，盲目跟风只会掉坑里。

这事儿也给行业提了个醒，光靠低价抢单走不远，找准特定人群的需求，把服务做精，才能真正赚到钱。