3月上市！铂智7真要来“卸桌腿”了

20万级，合资车，双腔空悬、鸿蒙座舱、双零重力座椅、momenta R6飞轮大模型、小米生态、532标准旗舰尺寸，还有泊车兜底、电池自燃/衰减担责这些保障政策...这些配置摆出来，你让合资车拿什么跟你比，国产车的配置都没你高。

如果说作为25年销冠的铂智3X是来掀桌子的，那么，这回铂智7真的是要来把“桌腿”卸了。

•深融中国市场，开启合资智能电动新路径

当合资巨头开始“用中国的方式造中国的车”，市场便有了新的看点。

1月20日消息，广汽丰田豪华旗舰铂智7宣布3月上市。

作为合资首款鸿蒙座舱D级轿车，这不仅仅是一个配置标签，更是一种战略宣示。在智能电动赛道，广汽丰田选择了一条深度融合中国顶尖科技的路。

华为鸿蒙座舱负责智能交互，Momenta提供高阶智驾算法，小米生态打通车家互联，而丰田则贡献了近一个世纪的造车底蕴和安全标准。铂智7超过百项的豪华配置，核心在于“丰田式融合”，非简单堆砌，而是将外部顶尖技术有机融入自身体系。

这款车的市场定位十分清晰：以5米以上的车长和3米以上的轴距，瞄准中大型纯电豪华轿车市场。尤其值得关注的是，它首次将“豪华五大件”，532大车格、双电机零重力座椅、Momenta R6智驾、满血鸿蒙座舱、智能预瞄双腔空悬，集成于一体，并锚定30万元以内的价格区间。

广汽丰田对铂智7的信心并非凭空而来，而是基于已验证的转型路径。

其前序车型铂智3X已经提供了有力背书：上市后累计销售超过5万台，连续多月蝉联合资新能源车型销量冠军，并创下合资纯电订单最快破万的纪录。这初步验证了广汽丰田“融合共创”模式的市场接受度。

从企业整体布局看，铂智7是广汽丰田“油电同强”战略的关键一环。2025年一季度，广汽丰田销量达17.15万辆，稳居行业前十。其中三月单月零售销量超6.6万辆，同比增长19.3%。

一边是铂智7领衔的电动化攻势，另一边则是全新换代威兰达这类搭载“T-Pilot”高阶智能驾驶的燃油车型的智能化升级。这种不偏废任何技术路线的“双向智能化”布局，精准应对了中国市场多元化的消费需求，展现了老牌车企稳健而全面的转型思路。

•重新定义价值，提供行业范本

铂智7的产品实力可以用“豪华新三件”来概括：双腔空气悬挂、华为鸿蒙座舱5.0与激光雷达高阶智驾。

双腔空悬配合SDC电磁减振，构成了可毫秒级调整的AI智能数字底盘；满血版鸿蒙座舱实现了跨设备的无缝流转；而基于Momenta R6大模型的智驾系统，目标直指复杂的城市路况。更有72%高强度钢车身和10气囊作为安全基底。

铂智7更引人注目的，是它提出的一系列用户保障承诺，将价值竞争从配置表延伸到了全周期体验。

广汽丰田直接为车主推出了“厂家三担责”政策：电池自燃厂家负责、智能泊车事故厂家负责、电池衰减不符合承诺厂家负责。此外，针对2025年底前订车用户，若因2026年购置税政策变化产生额外费用，广汽丰田也将予以承担。

这种敢于“全面兜底”的承诺，本质上是将丰田长久以来积累的“可靠”口碑，在电动时代进行了资产化转换和强化。

铂智7的登场，其行业意义可能远超出一款车型本身。它正在为合资品牌的转型提供一个可观察、可借鉴的实践范本。

广汽丰田副总经理黄坚曾指出，合资车企转型面临技术偏慢、销服创新不足等多重挑战。铂智7代表的“融合共创”模式，即积极整合中国顶尖智能科技，并以丰田的体系能力进行深度融合与品质把控，正是对这些挑战的回应。

这种模式的核心竞争力在于：它既保持了全球品牌在制造工艺、品控体系和全球供应链方面的优势，又通过深度融合本土科技巨头，迅速补足了在智能座舱、智能驾驶等本土化创新领域的“短板”。

当铂智7以鸿蒙座舱回应智能需求，以双腔空悬满足舒适驾乘，以全面保障打消用户疑虑时，它正试图在消费者心中重新锚定“合资智能电动车”的价值标杆。

•电动EV：

3月，铂智7即将正式登陆市场，以20万级价位带来越级的豪华配置与全周期保障，从双腔空悬、鸿蒙座舱到Momenta智驾，再到独有的厂家三担责政策，每一处都精准戳中用户核心需求。

继铂智3X掀翻合资新能源市场后，铂智7的“卸桌腿”从不是空谈，让我们一起期待合资智能电动车的到来，共同引领行业迈入融合发展新赛道。