中通客车发布公告说要搬迁工厂,这不是小规模变动,而是与聊城市政府及开发区签署了正式协议,计划在2026年1月启动土地收储工作,原厂址位于东昌府区核心地段,地价较高,当地政府有意将该地块用于开发商业中心或办公大楼,中通客车也希望通过迁移升级其新能源车辆生产线。
新厂计划设在嘉明经开区,这个园区是聊城重点发展新能源汽车的地方,老厂的设备已经过时,不能安装大型电池,也无法配备智能生产线,搬迁过去就能借助政府支持,把工厂整体升级一次,公告里明确提到,这次搬迁不是被动的选择,而是主动调整,为了跟上国家“双碳”政策的步伐。
然而事情并不简单,政府希望卖地筹钱,再用这笔资金修路和招人,中通公司则指望新工厂更先进、产能更大,可是搬迁过程中生产线会停掉,供应商也可能跟不上,这些都是风险,新厂何时建成、产能什么时候恢复,这些都没有讲清楚,大家心里都在犯嘀咕。
聊城的模式和合肥、芜湖比起来,显得有点不够看,人家那边是政府带着企业一起搞技术升级,聊城这边还是老一套做法,主要给土地和政策支持,让企业自己去打拼,本地大学没有深入参与进来,人才留不住,工厂搬走的时候人可能也跟着走了,城市表面上热闹,实际上产业升级没真正做起来。
山东省去年发布了一项三年规划,计划建设多个新能源商用车产业基地,嘉明经开区被纳入其中,中通公司的举措实际上是对省级战略的响应,这并非企业自主决策,而是区域整体布局的一部分,工厂搬迁只是外在表现,实质上是城市空间结构的重新调整,以及传统产业向新兴领域的转型过程。
我琢磨着,这件事能不能成功,关键不在于厂房有多大,而在于人能不能跟上,技术可以引进,设备可以买回来,但懂行的人如果留不住,再好的计划也只是一个空架子,中通这次搬迁是一次机会,也是一次考验。
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