离合器3大状态+5大故障，一文全吃透

图源：摄图网，AI数字内容

离合器是汽车动力传动系统的关键部件，通过摩擦力实现发动机与变速器间动力的切断与连接，其结构和性能直接影响车辆的行驶性能与使用寿命。

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基本结构

离合器的核心结构围绕动力传递与控制设计，主要包含以下部分：

• 飞轮：安装在发动机曲轴后端的大型金属盘，既能储存发动机输出的动能，又能平衡运转时的不平稳力矩，同时作为离合器主动部分，与压盘共同夹住从动盘形成摩擦面。

• 压盘：装配于飞轮上，可沿飞轮轴向移动，由压紧机构控制其与飞轮之间的压力，属于主动部分，通过与飞轮配合夹紧从动盘实现动力传递或切断。

• 从动盘：安装在变速器输入轴上，双面带有摩擦衬片，可与飞轮和压盘接触，通过花键毂与变速器输入轴连接，负责将主动部分的动力传递给变速器，是从动部分的核心。

• 压紧机构：由多根沿圆周均匀分布的压紧弹簧组成，其作用是控制压盘与飞轮之间的压力 —— 弹簧发力时推动压盘压紧从动盘，使三者紧密接触；受力收缩时则让压盘后退，形成间隙。

• 操纵机构：驾驶员通过离合器踏板控制离合器状态的装置，包含分离杠杆、分离叉、分离轴承、主缸、工作缸等部件，通过液压或机械方式推动分离轴承，作用于压紧机构，实现离合器的分离与接合。

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工作状态

根据主、从动部分是否有转速差，离合器分为三种工作状态：

• 分离状态：驾驶员踩下离合器踏板时，操纵机构推动分离轴承压紧压紧机构，使压盘后退，与飞轮产生间隙。此时从动盘与两者完全分离，无摩擦力，动力传递中断，发动机可空转，便于换挡或停车。

• 接合状态：松开离合器踏板后，操纵机构复位，分离轴承与压紧机构脱离，压紧弹簧推动压盘前移，消除与飞轮的间隙。从动盘被紧密夹紧，摩擦力充足，动力完全传递，车辆可正常行驶。

• 半联动状态：缓慢踩下或松开踏板时，分离轴承与压紧机构部分接触，压盘与飞轮保留一定间隙。从动盘与两者存在部分摩擦力，动力部分传递，主、从动部分有转速差，可实现平稳起步或缓慢行驶。

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操作方法

正确操作离合器需配合油门、刹车，确保车辆平稳运行：

• 起步操作：踩下刹车和离合器踏板，挂入一档；松开刹车，缓慢松离合至车辆有微弱前冲感（半联动点）；继续松离合的同时轻踩油门，提高发动机转速；车辆平稳行驶后，快速松开离合并加大油门。

• 换挡操作：根据路况和速度，松开油门踏板，迅速踩下离合器踏板，将变速器切换至所需档位；若需减速，可轻踩刹车并调整发动机转速；换挡过程中保持离合器踏板稳定，避免冲击或打滑。

• 停车操作：踩下刹车踏板并逐渐加大力度，使车辆减速；车辆即将停止时，松开刹车，缓慢踩下离合器踏板，降低发动机转速；车辆完全停稳后，挂入空挡，拉起手刹或启用电子驻车。

  
  

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性能要求

优质离合器需满足多项性能指标，以保证可靠运行：

• 结合速度：从踩下离合器到完全切断动力的时间需较短，确保换挡响应迅速。

• 分离稳定性：在正常驾驶中应避免意外分离，保证动力传递的连续性。

• 耐久性：长期使用后仍能保持良好性能，减少故障发生，延长使用寿命。

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常见故障

离合器常见故障会直接影响动力传输和驾驶安全，主要包括：

• 摩擦片磨损严重：导致摩擦力不足，出现打滑现象，动力传递效率下降。

• 分离轴承损坏：造成分离过程异响或卡滞，影响离合器的正常分离与接合。

• 压盘变形：使压盘与飞轮、从动盘接触不均匀，导致动力传递不稳定。

• 操纵机构失灵：如液压管路泄漏、机械部件卡滞等，导致无法正常控制离合器状态。

发现上述故障时，需及时维修或更换零部件，以确保车辆正常运行。

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