北京西站30年服务旅客超19.6亿人次

昨天，被誉为“京西门户”的北京西站迎来开通运营30周年。这座现代化铁路交通枢纽，30年间累计服务旅客超19.6亿人次，从京九铁路的“龙头”启航、以“亚洲第一站”的姿态亮相，再到跻身“八纵八横”高铁网核心枢纽，北京西站见证着无数旅客的归途与出发。如今，北京西站可通达全国32个省级行政区、211个地级市，真正实现了“四面通衢，九州可达”。

旅客打卡共忆三十风华

为与旅客共庆三十周年，北京西站在北二楼大厅特别设置了主题打卡区，“三十风华，京西相伴”“1996-2026，一路同行”等温暖标语，吸引众多旅客驻足合影。现场最具人气的，当属“北京西站三十年大事记”专题展板，珍贵的历史图片、翔实的文字数据，系统梳理了车站从建设开通、多次扩容改造，到如今集高铁、普速、市郊、城际铁路于一体的辉煌历程，唤起无数人深藏的旅途记忆。

展板上的一个个关键节点，串联起北京西站的风华之路。2000年，北京西站作为全国首个试点计算机售票的车站，实现全站窗口计算机联网售票，彻底结束手工售票历史，让购票效率大幅提升；2006年7月1日，世界海拔最高的青藏铁路全线通车，21时30分，北京西至拉萨的首列T27次客运列车驶出西站；2012年12月26日，京广高铁全线贯通，北京西站正式迈入高铁时代；2016年11月26日，北京西站自助验票设备开始试运行，成为全路首家使用自助验证验票设备的车站，率先推出“刷脸”进站服务，后续大规模部署后，进站效率提升30%以上，用科技改写出行体验。

记录变迁站史馆完成升级

回溯过往，1996年1月21日，由“毛泽东号”机车牵引的“特1”次旅客列车缓缓驶出，拉开了北京西站运营的序幕。三十年来，西站的每一步成长都与国家发展同频共振。1997年香港回归前夕，开行至九龙的直通列车搭建起连心桥；2006年首发进藏列车，将雪域高原与首都紧密相连；如今，西站还派出骨干力量服务共建“一带一路”的雅万高铁，让中国铁路技术走向世界。

“三十年间，北京西站见证了中国铁路由‘四纵四横’迈向‘八纵八横’。”北京西站党委副书记、纪委书记崔琳表示，从开站时京广、京九“两线一站”，到如今京广高铁、京雄城际等“十一线八站”；从初期27对开行列车，到2025年的193对；从1996年826万人次的年发送量，到2025年的6539万人次，每一组数据的蜕变，都是中国铁路从追赶到领跑的时代缩影。“三十而立，对一座车站而言，是成熟的里程碑，更是崭新的起跑线。”

此外，始建于2018年的北京西站站史馆，于2026年年初完成升级改造后全新亮相。新馆以“历史沿革”“高瞻远瞩”“建站兴业”“高铁时代”为轴线，系统记录了从1900年前门西站蹒跚起步，到2025年北京西站硕果累累的变迁，馆内展示的三次规划研究资料、3个站址比选方案及规划图等，诉说着这座枢纽的前世今生。

智享升级打造高效舒适交通枢纽

在运能与速度稳步提升的同时，北京西站地区也在持续迭代升级接驳服务，打造高效舒适的城市交通枢纽。如今，南广场网约车候车区的白色遮阳廊架错落有致，为旅客遮风挡雨；“出租车小助手”小程序实现司乘智能匹配，让接驳更高效，这些细微变化，藏着最实在的出行温度。

北京青年报记者从北京市重点站区管委会西站办了解到，近年来，通过空间焕新，西站核心区域愈发开阔。拆除930平方米冗余设施、7000余延米螺旋盘道隔离墩及护栏，增设绿植花箱，调整公交站牌位置，规范非机动车停放区域，实现环境亲和力与市容品质双提升。针对常年拥堵难题，车站优化南北广场出租车进场车道与绕行路线，新增百辆蓄车容量，有效缓解通行压力。

智慧赋能让服务更精准，智慧站区一期工程实时监测客流与交通数据，为运营决策提供支撑；P6网约车接驳区的电子大屏实时播报车辆进场信息、展示现场画面，让旅客等候更安心，通行效率显著提升，用科技为旅途添便利。本组文/本报记者王薇

摄影/本报记者袁艺

·对话·

寒来暑往四十一载我见证了西站的成长

对话人：北京西站客运值班员朱春生

朱春生，北京西站客运值班员，1985年加入北京站客运车间，1995年底来到北京西站。从青春年少到满头华发，2026年春运是朱春生的第41个春运，春天他将告别奋斗半生的岗位，光荣退休，他的心中满是不舍与感慨。

北青报：您1995年底就来到北京西站，算是西站发展的“见证者”，回望这30年，您对西站的第一印象和现在的印象，最大的不同是什么？

朱春生：刚到西站时，觉得这个站特别大，中央通廊的玻璃屋顶很亮堂，内部和北京站有很大的不同。我们刚来时可以说是“拓荒者”，候车的座椅都是职工自己从1楼搬到2楼的。现在的北京西站不仅宽敞明亮，经过几次改造，智能设备齐全，已经成了全国的交通枢纽，既现代化又有温度，变化太大了。

北青报：您亲历了北京西站从绿皮车时代到高铁动车时代，从人工售票到智能服务的全过程，哪一项变化让您感触最深？

朱春生：高铁和智能服务最触动我。以前绿皮车慢，买票排长队，旅途动辄十几个小时；现在高铁快捷舒适，手机就能购票查车次，候车还能充电。2016年，北京西站成为全路首家使用自助验证验票设备的车站，率先推出“刷脸”进站服务，电子客票的出现彻底解放了我们客运员手检车票的工作，手指再也不会被夹破了。

北青报：2026年春运是您的第41个春运，有没有哪一次的春运让您觉得格外印象深刻？

这么多年春运里，2009年的春运让我印象特别深，我当时在候车室的角落发现一位年轻母亲带着三个孩子，最小的还在怀里。一问才知道，她们要回湖南老家，却只买到了一张硬座票。我看着母亲无奈的眼神，心里特别不是滋味。我赶紧找到值班站长，又联系列车长，想为她们协调卧铺。可卧铺早就满了，最后和餐车商量为母子四人留了位置。我给她们买了面包、方便面和饮料。我还记得当时我说：“妹子，跟车上说好了，一会儿我送你们去餐车，有人照应。”那位母亲接过东西，眼泪直往下掉。春运对客运部门来说忙碌早已是常态，面对旅客的困难，我们能帮一个是一个，大家就想着得让旅客都能平平安安回家过年。