加拿大以最惠国待遇将关税降至6.1%，每年放行4.9万辆中国电车

加拿大以最惠国待遇将关税降至6.1%，每年放行4.9万辆中国电车——这事儿在国内尚未掀起太大波澜，加拿大那边却早已沸腾。当地消费者已经开始在线选车，从品牌、车型到配置，聊得头头是道，显然对中国电车早已了如指掌。

这不禁让人想起美国网红哈桑哥在视频里的吐槽：“你们加拿大跟着美国穿一条裤子搞贸易保护，以为能拦住中国电动车吗？结果呢，消费者早就把车型配置摸得透透的，就等政策放开下单了。”

哈桑还提到：“斯卡尼（加拿大官员）访华后，加拿大公民获得了对华免签待遇，而中国电动车队正运往加拿大——这显然会重创美国汽车制造业，因为他们根本竞争不过中国制造业，这也是美国对中国电动车加征关税的原因之一。这也是加拿大不愿让比亚迪在美洲大陆完成收购的部分原因，事实是，我们的产能比不上中国，真的比不上。他们的车更好、更便宜，而且在电动车领域已经达到了可再生能源应用的巅峰。”

哈桑这话可谓说到了点子上。此前，加拿大对中国电车征收100%关税，完全是跟着美国搞封锁，以为这样就能保护本土市场。可他们忘了，真正的好东西，从来不是靠贸易壁垒就能拦得住的——这就像小时候，爸妈越不让你看动画片，你就越想看，哪怕偷偷摸摸，也会把剧情摸得比天天看的孩子还清楚。加拿大人之所以对中国电车如此了解，正是这个道理。

早在关税未降之时，中国电车就凭着硬实力在加拿大攒下了扎实口碑。特斯拉中国工厂生产的Model Y早已进入当地市场，而每5辆享受加拿大补贴的电车中，就有一辆是比亚迪的电动大巴——这些大巴在多伦多已经可靠运行了好几年。消费者心里门儿清：中国电车续航能突破600公里，完美适配加拿大广袤的国土；冬季抗冻性能出色，智能配置贴合日常需求，关键是性价比远甩本土车型几条街。

之前100%的关税让中国电车价格翻倍，普通人根本消费不起，但这丝毫挡不住大家上网做功课、看测评，就盼着哪天能以合理价格入手。而加拿大这次政策转向，并非突然变脸，而是实在扛不住现实压力。该国早已承诺2035年全面禁售燃油车，可本土电车产能严重跟不上，仅2026年就存在11万辆的市场缺口。

欧洲车型价格偏高，美国车型又不靠谱，甚至美国总统一度公开威胁，不让加拿大生产的汽车进入美国市场。加拿大汽车协会负责人直言，再过度依赖美国就是死路一条，必须寻找新的合作伙伴，而中国电动车无疑是最靠谱的选择。

哈桑哥在视频里还补了句大实话：“贸易保护从来保护不了落后，只能让自己的消费者多花钱、少选择。”这话一点不假，加拿大62%的民众都支持取消对华电车关税，大家早就受够了高价低质的购车选择。如今政策一放开，之前积攒的求知欲瞬间转化为购买力，在线选车的火爆程度堪比“抢白菜”，这就是市场的真实力量。

其实这事儿，远不止“越得不到越想要”那么简单，本质还是中国电车的硬实力摆在那儿——你能封锁贸易，却封锁不住口碑和市场需求。加拿大将对华电车关税从100%降至6.1%，不是给中国面子，而是向市场规律、向消费者需求低头。未来五年，超过一半进入加拿大市场的中国电车，售价将不超过3.5万加元，比当地车型均价低40%，这样的性价比暴击，谁能顶得住？