寒夜“探轨”，武汉地铁三金潭车辆段于今日凌晨完成道岔清洁和检修

极目新闻通讯员 李丹 产启斗

“呜——”一声鸣笛划破凌晨的寂静。1月21日凌晨4时30分，武汉市东西湖区地铁三金潭车辆段，气温降至零下5摄氏度，3号线首班列车较平常提前半小时出库，缓缓驶过道岔区域，顺利开往正线。

在轨旁安全区，信号专业三金潭车辆段工班工班长熊丰目送列车远去。经过3个多小时的紧张作业，此刻的他，寒意渐渐漫上身体，疲倦开始悄然浮现。

1月20日腊月初二恰逢大寒，武汉迎来了今冬一场大雪。恶劣天气下，地铁成为保障市民出行的重要动脉。当天，武汉地铁线网客运量431.52万乘次，较前一日增长18%。为保障铁路夜间到达乘客出行需求，当天4号线武汉火车站至玉龙路方向末班车延时至次日0时。

雪后的寒冷天气对地铁户外设备设施的考验，丝毫不亚于下雪时段。

记者从武汉地铁了解到，从20日深夜到21日凌晨，共有3000多名检修人员，对行车设备和运营列车进行全面检修。

“平常，我们车辆段的道岔检修时间为中午和晚高峰。由于大雪天气，我们连续两天深夜申请了作业点，对道岔进行扫雪除冰和维护。”熊丰说，一夜之间城市披上银装素裹，景色很美，但对于我们来说，是一场保障市民出行的冬季“大考”。

21日凌晨1时起，熊丰一行6人分成3个小组，对三金潭车辆段3号线出入段线的35组道岔进行维护作业。

打开头灯，胡海峰用大扫帚扫除表面积雪，用铁锹铲除表面冰碴；熊丰蹲下身，双手握住小工兵铲，仔细清除尖轨与基本轨之间的碎冰，细小的夹缝也不放过。清理完碎冰确认区域无异物后，他对滑床板等零部件上涂抹了防冻油。在灯光映照下，大家呼出的白气清晰可见；不过片刻，手套边缘悄然结了一层薄霜。

20分钟后，一组道岔的清理工作顺利完成。随着“咔咔……咚！”清脆的声音，尖轨平稳转向另一侧，与基本轨紧紧贴合。监控设备显示，道岔转换正常。手电光移到哪，熊丰的目光就跟到哪，现场检查一丝不苟。

“三金潭车辆段3号线出入段线共设道岔35组，我们需要对它们反复操作确认道岔的动作状态正常，一旦发现有异常就需要立即进行检查。”熊丰于2012年入职武汉地铁，一直从事信号维修工作，经过多年的一线实践，他从一名普通技工逐步成长为了工班长，不仅能够精准判断和处置设备故障，也积累了丰富的应急处置经验。

据了解，面对本轮雨雪天气，武汉地铁全面提升保障力度，通过加强关键行车设备值守力量与加密巡检频次，全力保障行车设备在极端天气中运行安全可靠。以信号系统为例，2天来，线网车辆段、停车场以及高架线路的信号专业保障人员，由日常的128人增至264人，所有重点岗位均由技术负责人或工程师带班值守。两天来，他们全力以赴保障着全线网信号设备状态稳定、运行可靠，为列车的安全顺畅行驶奠定了坚实基础。

（来源：极目新闻）