激光雷达，续航500公里，入门纯电车很香 只需10万不到

入门纯电车此前虽然在价格和尺寸这些方面很卷，但在辅助驾驶方面仍与中高端车型保持着等级森严的差异化，但随着一众不到10万搭载激光雷达的纯电车的到来，这个尴尬的局面终于被打破了。

比亚迪海鸥

现款售价：6.98-8.58万

外观方面来看，明显的可以看出来新款海鸥要比现款尺寸更大，这也是大家希望升级的地方，毕竟现在的海鸥相对其他竞品车型来说显得有点小了，这次的加长基本补足了短板，还有一个变化就是充电口从前右翼子板调到了左后面，门把手依旧采用了半隐藏式门把手设计。

内部造型与现款车型基本上是保持一致的，新车拥有12.8英寸的中控大屏，屏幕尺寸进行了升级。此外，还拥有全液晶的7英寸中控大屏设计，电气化的程度还是比较足的。此外，这款新海鸥还匹配了座椅加热以及L2级别的智能辅助驾驶系统设计，也拥有5个安全气囊。

此外，新款海鸥的动力也会进一步升级，驱动电机最大功率将由55kW提升至60kW，最高车速仍为130km/h，配备磷酸铁锂刀片电池。市内通勤基本一周一充，满足了上下班代步的需求。

比亚迪海鸥在2023年上市时，能与之抗衡的竞争对手并不多，所以销量在小型车中可谓一骑绝尘，但随着吉利星愿的到来，它便让出了销冠的位置，也刺激到了比亚迪，于是继一年前推出智驾版后，今年海鸥再次升级，甚至都能选装激光雷达了。

启源Q05

指导价：7.99-10.99万

设计方面，长安启源全新Q05由国际设计大师克劳斯・齐乔拉团队操刀，沿袭“扶光”设计理念，采用“光遇云野”的设计语言。家族式前脸设计，带来更流量更动感的视觉效果。车身侧面线条简洁流畅，并采用悬浮式车顶和半隐藏式门把手。尾部同样采用类似贯穿式的尾灯，结合大尺寸车顶扰流板与下包围设计，整体呈现更强的运动气息。

环抱式座舱也太舒服了，车内80%都是软包材质，仪表台、门板摸上去软乎乎的，没有一点硬塑料的廉价感。当然了配置才是王炸，15.6英寸2.5K护眼屏+10.17英寸仪表，4纳米芯片+5G网络，点啥都丝滑；50W无线充电一放就充；喊一声“你好小安”，0.1秒响应，比男朋友还听话；256色氛围灯一打开，晚上开车像在移动星空；前排座椅8点按摩+通风+加热，副驾还能165°放倒开腿托，真就成了“女王副驾”。

续航与补能问题直击纯电用户核心痛点，新车提供两种续航版本适配不同场景。CLTC纯电续航最长可达506km，轻松覆盖周末郊游等中长途旅行。补能方面，全系车型支持3C快充技术，电量从30%充至80%仅需0.25小时。与此同时，电池系统搭载全域智慧温控与智能预加热技术，有效缓解北方冬季续航缩水问题。

虽然新款比亚迪海鸥激光雷达版的价格大概率会在10万以内，但官方并未公布最终售价，而目前唯一一款指导价在10万以内搭载激光雷达的上市车型则是来自长安的启源Q05，405激光Ultra售价9.99万元，算是开了先例。

零跑A10

零跑A10的整体外观造型很圆润，前脸使用了大面积封闭式造型，大灯内部使用了笑脸式的日行灯组合，点亮后有着很高的辨识度。前杠上部带有圆润的隆起造型，下部是黑色的进气格栅。侧面的ABCD柱全部采用黑色设计增强这种悬浮感。更细节的是在D柱的设计上，为了让它看起来更加丰富，零跑设计了类似于乐谱横线的装饰进行丰富。车尾方面，新车采用了比较简洁的尾部造型，此外，新车还配备了后扰流板，进一步提升车辆的运动气息。

同时，新车还配备了后雨刷。预计根据价格梯度，拥有不同层次的驾驶辅助能力。在智能化方面，零跑A10将会搭载激光雷达+高通8650芯片，支持城市NAP、高速领航、记忆泊车等功能，而座舱芯片将会采用高通8295P，性能水平相当高。我们可以看到A10顶置的激光雷达，还有官方说它会搭载高通的旗舰座舱芯片8295。目前零跑全系产品都换装了高通的算力平台，软件方案正在加速落地，最近零跑B10就推送了通勤领航辅助NAP，明年城区智驾方案就会落地，因为平台都是一样的，所以会很快铺开。

动力方面，搭载了湖州凌昇动力科技有限公司生产的单电机，最大功率90kW。同时，配备磷酸铁锂电池，16分钟快充（30-80%）和油冷电驱总成。

零跑A10曝光之初，官方对它的定位就是10万元内首款搭载激光雷达的车型，虽然被启源Q05抢占了先机，但考虑到零跑一贯的性价比优势，认为这款入门纯电车还是很值得期待的。