今天来聊聊P7,不过不是小鹏P7啊,而是广汽本田P7。
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这车是我纯属巧合下知道的,之前对它是闻所未闻,不过我这人对新车的好奇心很重,于是我就上网查了下,第一眼看到的这车的时候,咦,这不是冠道嘛,这侧面太像了,尤其是A柱和车顶的折角。
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然后我又联想到丰田日产现在都在用国产新能源技术换壳,难道本田这个P7也是?
因为它是广汽本田,难不成用的是埃安的技术?
但我问了下我埃安的朋友,并无此事。我又查了下本田国外官网,也没这车,那这就有意思了,难不成这是广汽本田自己搞的?
我找朋友确认了下,还真是。
尤其是我看了它的内饰和配置之后,我更确认了。
实话实说,P7的外观做的还可以,有新能源车的味道了,就是那个新logo用的莫名其妙的,为啥换个能源形式就一定要换标啊,换也行,但你得弄个好看的换啊,这是个啥啊,有朋友说新logo像个桥墩。
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而内饰,好本田,黑乎乎一片,感觉到处都是硬塑料,而且还用了不少钢琴黑,现在早都不流行这个了,然后居然还有一键启动按键,中间那块屏幕一看就不智能,换挡用的还是PRND按键没用怀挡,手套箱里连植绒都没有,光秃秃的,老燃油车的即视感太强了。
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但它在中高配上又用上了电子外后视镜,而且不是选装,是前装,而且全系轮胎宽度又都很激进的干到了265,当然这是好事儿啊,底盘用的也不错,前双叉臂后多连杆,两驱版本零百加速也挺快,5.8秒。
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但它还有几个奇葩的配置,一是快充口和慢充口居然不在一起,一边一个,整的像插电混动车似的,一个口加油一个口充电,二呢就是它前后排座椅全系都有座椅加热,但只有顶配才有座椅通风,这个逻辑我也没想明白,不应该全系先把前排座椅加热通风安排上,高配再往后排增加功能嘛,三呢就是低配只有8个喇叭,这可是一台19.99万的车啊。
通过以上这些,我可以很清晰的嗅到两点,一是本田P7这台车研发时中国工程师和日本工程师之间的矛盾点必然有很多,二是这台车开发的时间很久,绝不是国产车现在普遍的24个月。
于是,我不禁产生了一个疑惑,这么一台有点奇怪的车,到底是谁在买它,又为什么买呢?
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P7从4月份上市到10月,总共卖了不到2000台,广本全国有500多家标准4S店,如果再加上二级店,得有上千家,而广本的销售重心是广东,也就是说除广东之外的其它地方的4S店,可能会出现一辆P7都没卖出去的情况。
不过自从11月给出了一个极有诱惑力的价格之后,11月和12月销量都过1000了,所以说,没有卖不出去的车,只是价格不到位。
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那它的车主是谁呢?只有一个答案,对本田品牌非常信任和喜欢的人,同时也是本田车主,甚至不止一台本田车,而且大概率第一次接触,准确说第一次拥有自己的电车。
他们认为冰箱彩电不重要,重要的是车本身,但P7本身到底哪里好,其实也说不出来。
其实P7还有个姊妹车型,来自东风本田的S7,但S7卖的比P7还差。
写在最后。
本着对P7硬实力的好奇,我决定去试驾一下这款车,但是先去了东北某地4S,被告知没有这车,无论展车还是试驾车,后来又去了河南某地4S,店里有车门口也有试驾车,但是销售的态度还是跟十几年前本田不愁卖的时候一样,不怎么介绍车也不主动邀请试驾,跟国产新能源的服务简直是天差地别。
我想说,在新能源时代,合资品牌4S的销售要变变样了。
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