第246期：到底是谁在买本田P7？

今天来聊聊P7，不过不是小鹏P7啊，而是广汽本田P7。

这车是我纯属巧合下知道的，之前对它是闻所未闻，不过我这人对新车的好奇心很重，于是我就上网查了下，第一眼看到的这车的时候，咦，这不是冠道嘛，这侧面太像了，尤其是A柱和车顶的折角。

然后我又联想到丰田日产现在都在用国产新能源技术换壳，难道本田这个P7也是？

因为它是广汽本田，难不成用的是埃安的技术？

但我问了下我埃安的朋友，并无此事。我又查了下本田国外官网，也没这车，那这就有意思了，难不成这是广汽本田自己搞的？

我找朋友确认了下，还真是。

尤其是我看了它的内饰和配置之后，我更确认了。

实话实说，P7的外观做的还可以，有新能源车的味道了，就是那个新logo用的莫名其妙的，为啥换个能源形式就一定要换标啊，换也行，但你得弄个好看的换啊，这是个啥啊，有朋友说新logo像个桥墩。

而内饰，好本田，黑乎乎一片，感觉到处都是硬塑料，而且还用了不少钢琴黑，现在早都不流行这个了，然后居然还有一键启动按键，中间那块屏幕一看就不智能，换挡用的还是PRND按键没用怀挡，手套箱里连植绒都没有，光秃秃的，老燃油车的即视感太强了。

但它在中高配上又用上了电子外后视镜，而且不是选装，是前装，而且全系轮胎宽度又都很激进的干到了265，当然这是好事儿啊，底盘用的也不错，前双叉臂后多连杆，两驱版本零百加速也挺快，5.8秒。

但它还有几个奇葩的配置，一是快充口和慢充口居然不在一起，一边一个，整的像插电混动车似的，一个口加油一个口充电，二呢就是它前后排座椅全系都有座椅加热，但只有顶配才有座椅通风，这个逻辑我也没想明白，不应该全系先把前排座椅加热通风安排上，高配再往后排增加功能嘛，三呢就是低配只有8个喇叭，这可是一台19.99万的车啊。

通过以上这些，我可以很清晰的嗅到两点，一是本田P7这台车研发时中国工程师和日本工程师之间的矛盾点必然有很多，二是这台车开发的时间很久，绝不是国产车现在普遍的24个月。

于是，我不禁产生了一个疑惑，这么一台有点奇怪的车，到底是谁在买它，又为什么买呢？

P7从4月份上市到10月，总共卖了不到2000台，广本全国有500多家标准4S店，如果再加上二级店，得有上千家，而广本的销售重心是广东，也就是说除广东之外的其它地方的4S店，可能会出现一辆P7都没卖出去的情况。

不过自从11月给出了一个极有诱惑力的价格之后，11月和12月销量都过1000了，所以说，没有卖不出去的车，只是价格不到位。

那它的车主是谁呢？只有一个答案，对本田品牌非常信任和喜欢的人，同时也是本田车主，甚至不止一台本田车，而且大概率第一次接触，准确说第一次拥有自己的电车。

他们认为冰箱彩电不重要，重要的是车本身，但P7本身到底哪里好，其实也说不出来。

其实P7还有个姊妹车型，来自东风本田的S7，但S7卖的比P7还差。

写在最后。

本着对P7硬实力的好奇，我决定去试驾一下这款车，但是先去了东北某地4S，被告知没有这车，无论展车还是试驾车，后来又去了河南某地4S，店里有车门口也有试驾车，但是销售的态度还是跟十几年前本田不愁卖的时候一样，不怎么介绍车也不主动邀请试驾，跟国产新能源的服务简直是天差地别。

我想说，在新能源时代，合资品牌4S的销售要变变样了。