汽车圈“大地震”！比亚迪大将投奔行业巨头，叫嚣：三年内没对手

2026年1月，汽车圈因一则人事变动引发剧烈震动，效力比亚迪16年的核心高管赵长江，正式加盟智界汽车，高调宣称自家新品三年内没有对手。

这位曾把腾势D9送上神坛的老兵，转身就要挑战自己亲手打下的江山，这种近乎“反水”的举动，瞬间点燃了本就火药味十足的高端MPV市场。

他的底气究竟从何而来？老东家又该如何接招？

这事儿来得猝不及防，但细想之下又全是草蛇灰线。

赵长江这名字在车圈可不是白叫的，2009年大学毕业就进了比亚迪，从最底层的区域销售摸爬滚打上来，这人不是天天坐在办公室看PPT的管理者，他是站过展台、跟经销商喝过酒的“老销售”。

31岁那年，他坐上了比亚迪销售总经理的位置，手里管着汉、唐这些王牌车型，履历漂亮得吓人。

真正让他封神的，还是接手腾势那几年。

2021年他去的时候，腾势是个什么烂摊子？成立11年，年销量不足5000台，渠道乱得一锅粥。

可就在这片废墟上，他硬是把腾势D9给立起来了，直接终结了别克GL8的垄断地位，把年销量干到了12万台以上。

就在大家都以为他要在这个功劳簿上躺一辈子的时候，变数来了。

2025年7月，比亚迪搞高管轮岗，把他调去了方程豹，这调整在业内看来，就是边缘化的信号。

三个月后，离职官宣，公告里写的是“个人原因”，要调整工作和生活的节奏，这话说得漂亮，是体面人的标准公关话术，但谁都知道，职场上的“休息”往往意味着“没位置了”。

就在大家猜测他是去创业还是休假的时候，2026年1月，他在社交平台上转发了华为余承东关于智界V9的预热，IP地址显示在安徽——那是奇瑞的老巢。

评论区里，他更是抛下重磅炸弹：“保守估计，三年内没有对手。”这哪是休息，分明是摩拳擦掌准备大干一场。

赵长江敢这么狂，不是没原因的，他手里握着一套已经被验证过的“爆款密码”。

当年搞定腾势，他做了两件事：第一是理顺渠道，搞直营加经销商的双轨制，让服务质量不掉链子；第二是精准切中痛点，死磕高端新能源MPV这个当时没人看好的细分市场。

结果大家都看到了，腾势D9不仅活下来了，还成了标杆。

现在回过头看智界，情况其实有点尴尬，背靠华为百亿研发和奇瑞的制造功底，技术底子厚得吓人，可现实很骨感，已经上市的S7和R7，销量起起伏伏，始终没那种一锤定音的爆款。

这就像是个满级的大号账号，装备全是顶级的，就是缺个好手来操作。

智界不缺技术，缺的是那个能把技术翻译成市场语言、把产品变成钞票的人，赵长江的到来，就是来补这块短板的。

他在产品定义上的老辣，在渠道建设上的经验，对高端用户心理的拿捏，正是智界最急需的，而且这次智界给足了诚意，执行董事兼执行副总裁，权限大得很，能全面主导销售和用户运营。

这种“放权”在比亚迪那种体系里是很难想象的。

对于赵长江来说，比亚迪的试卷他已经写满了。

去智界，是拿了一张全新的答题纸，用的还是自己最顺手的笔。

既然放了话，那肯定要有压箱底的东西。

智界V9这款车，赵长江显然是有备而来，车身长度干到了5359毫米，轴距3250毫米，这个尺寸往那一停，气势就出来了。

最狠的是二排座椅，能180度电动旋转，跟三排面对面坐着，这意味你在车里开会、谈生意，甚至在路上打麻将，都没问题，这就是把MPV从交通工具，变成了一个移动的商务空间或者娱乐室。

当然，光有大没用，还得有“脑子”，V9搭载的是华为乾崑智驾系统，探测精度在行业里数一数二，城市道路这种复杂路况也能轻松应对。

还有那个五层安全包覆的巨鲸电池，百万交付零自燃，安全感拉满，再加上车载氧吧、恒冷冰箱这些配置，简直是把“舒适”两个字刻进了DNA里。

赵长江把它定义为“顶级MPV的终极形态”，这话虽然有点满，但从硬件上看，确实有那个底子。

不过，对手也不是吃素的，现在的MPV市场早就不是蓝海了。

别克GL8虽然被称为“油老虎”，但在燃油车领域依然是老大，现在也推出了插混版在反击；还有魏牌高山、岚图梦想家这些国产新秀，一个个也都磨刀霍霍。

赵长江这次是带着腾势的经验去打前东家的产品，这出“同门操戈”的大戏，可比普通的商业竞争有看头多了，如果V9定价够狠，把这些竞品压得喘不过气，那“三年无对手”就真不是一句空话。

赵长江这一跳，在行业里激起的涟漪远不止一款车这么简单。

这释放了一个强烈的信号：车圈的竞争，变了，以前大家拼的是谁的车更便宜，谁的续航更长，那是蛮荒时代的打法。

现在，拼的是谁的技术更硬，谁的品牌更响，更重要的是——谁的人才更强，像赵长江这种能打通产品、渠道和用户运营的复合型人才，现在就是各大车企眼里的香饽饽。

这对咱们消费者来说，绝对是天大的好事，为啥？因为“卷”起来了。

智界有赵长江加持，比亚迪肯定也不能坐视不管，必须得加快新产品的布局，拿出更厉害的东西来应对，其他厂商一看这两巨头这么玩，也只能跟着卷配置、卷价格、卷服务。

以前买高端MPV，除了GL8没得选，还得忍受它的高油耗和落后配置，现在好了，腾势、智界、岚图，个个都身怀绝技，价格还比合资品牌亲民。

现在的汽车行业，已经从“野蛮生长”进入了“精耕细作”的阶段，靠噱头忽悠人的日子一去不复返了，你得有真本事，得有真懂行的人来操盘。

赵长江去了智界，或许真的能改变整个高端MPV市场的格局，但能不能兑现“三年无对手”的诺言，还得看最终的产品能不能真正打动消费者。

毕竟，市场不认豪言壮语，只认真金白银的销量，这场大地震才刚刚开始，接下来的三年，好戏还在后头。

赵长江的转身，是中国车企从单点突破走向体系对抗的缩影。

高端MPV市场将迎来技术和价格的双重洗牌。

如果V9定价合理，你会把票投给这位“叛将”吗？