飞翼本该慢，中国偏要快，软件改写游戏规则

过去人们认为飞翼飞机就是隐身飞机的代表，但这类飞机一旦进入超音速状态就会出现问题，翅膀太薄又太长，加速时容易发生剧烈抖动，严重时可能导致结构解体，美国研制的B-2和B-21飞机就放弃了追求速度，转而依靠隐身性能和电子对抗手段进行隐蔽作战，而俄罗斯的图-160虽然速度快，却不具备隐身能力，目标过于明显，在实际战斗中容易被敌方发现并锁定。

南京航空航天大学最近做了一件重要的事，他们没换材料也没加厚机翼，在2025年底到2026年初这段时间里，用一套控制算法让飞翼的颤振临界速度提升了62.5%，其实就是给飞机装了一个神经反馈系统，能够随时感知气流的变化，自动调整翅膀表面，不让它乱晃，这个做法很聪明，不是靠硬抗而是靠软控，用的是头脑而不是力气。

轰-20之所以一直没有公开露面，很多人觉得是因为技术上有困难，实际上更可能是在等一项关键突破，如果飞翼布局能够实现超音速飞行，那么整个设计就必须重新调整，包括气动外形、控制系统以及热管理方式都得跟着更新，之前的试验机或许只用于验证亚音速状态，现在有了新的设计方案，估计正在修改图纸，不只是轰炸机，未来高空无人机、高速靶机乃至空天飞机，都可能采用这种控制思路。

有人总是只关注发动机，认为没有好发动机就没有发展前途，实际上这次的突破比发动机更加关键，美国B-21轰炸机隐身性能很好，但一旦被发现就只能硬扛攻击，无法快速加速逃离，而中国这套系统能让飞翼飞机在被锁定时突然提速离开，俄罗斯图-160虽然速度很快，但没有隐身能力，就像一个大号靶子，如果中国能把隐身和高速结合在一起，就既能隐藏自己，又能快速移动，还能发起攻击。

在2025年珠海航展上，有一款飞翼式高速无人机模型，它的控制面板上标着“自适应颤振抑制模块”，这个说法听起来很专业，实际上它就是南京航空航天大学那套算法在民用领域的应用，再看美国方面，他们2025年公布的NGAD项目仍然采用常规尾翼设计，说明美方还没有解决飞翼布局在超音速飞行时的技术难题，同时国内的航空发动机集团和中航西飞也在2025年集中申请了相关专利，这明显是在为后续发展做好铺垫。

我总觉得，很多人还在比拼硬件配置，中国已经转向发展软实力了，不是靠堆砌材料，不是依赖强劲发动机，而是通过算法和控制系统让飞机自己变得聪明起来，飞翼设计本来就能实现高速，只是过去没人敢于尝试，现在有人大胆去做，并且成功了，这件事说到底，不是飞机本身变强了，而是人的思维变得更灵活了。

飞翼飞机原本被认为存在明显缺陷，现在中国科研团队为它配备了智能辅助系统，这种飞机不再只能依靠隐身能力被动防御，而是能够主动执行高速突防任务，这项改进彻底改变了传统作战模式，今后若有人坚持认为飞翼飞机仅具备低速性能，我们可以用实际案例证明这种观点已经过时。