安徽
1月14日上午，随着最后一段拱肋精准对接、焊接完成，裕溪河特大桥主桥右幅拱肋顺利合龙，这标志着大桥上部结构施工取得突破性进展，项目进入桥面系及附属工程施工阶段，为全线按期通车按下“加速键”。
裕溪河特大桥作为区域交通路网的关键控制性工程，起于商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路连接线二坝互通，跨越裕溪河与芜合高速顺接，路线全长1.09公里，设计速度80千米/小时。主桥采用180米跨径提篮拱设计，拱肋距水面高57米，实现无墩跨越裕溪河，有效保障了河道船舶的通航需求。
据悉，项目自开工以来，面临多重施工挑战：裕溪河为二级航道，日均通航量约200艘船舶，合龙施工需精准协调航运时段；合龙段对接要求毫米级精度，且受天气、风速、温度变化影响显著；大桥主跨跨越水域，高空作业与水上吊装交叉进行，安全管控难度极大。
“建设团队通过技术攻关，运用BIM模拟、动态监测与预制装配等工艺，有效保障施工安全和质量。”施工方负责人介绍，截至目前，项目右幅钢结构安装已完成90%，左幅拱肋拼装推进至30%，桥面系施工同步筹备，力争于今年下半年完工。
裕溪河特大桥项目是商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路连接线的重要部分，项目建成后，将与芜湖龙湾长江隧道、商合杭铁路芜湖长江公铁大桥形成"桥隧联动"的过江通道格局，有效缓解现有过江通道的通行压力，进一步完善交通基础设施网络，助力芜湖区域经济发展。
▍记者：季鲲
▍编辑：邢嘉
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