农历年前涨价失败？船公司公布大量停航计划

1月14日，是农历新年春运开始的第一天，1月15日，是船公司宣布欧美涨价生效的第一天！

农历年前的涨价有戏吗？上海航运交易所1月16日公布的最新运价指数显示：上海出口集装箱综合运价指数为1574.12点，较上期下跌4.4%

其中，1月16日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1676美元/TEU，较上期下跌2.5%；上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2983美元/TEU，较上期下跌7.7%

德鲁里1月15日公布最新统计数据显示：欧洲、地中海、美东、美西几大主要东西航线运费全线下挫，其中，上海至美东纽约海运费“跌停”（跌幅为10%）

据此，1月份海运市场两次涨价计划（1日与15日）都宣告失败，来自业界的反馈显示：上周五（16日）地中海航运（MSC）与赫伯罗德都通知客户2月15日前美西线运价收2100美元/40尺大柜，不调涨，马士基航运美西线上报价也降至1800美元/40尺大柜，业界普遍预估：今年农历年前的小旺季没了！

有资深货代分析认为，头部船公司的单位成本相对比较低，美西线成本价估计在1400-1600美元/40尺大柜之间，目前运价都还在成本价之上，因此有条件降价，如果有做减班的船公司，减班要损失固定成本的，单位成本就会拉高。

另这些超大船公司舱位多，提早降价可以多抢些货，拉高装载率，运费策略自然不同于其他船公司，但是他们一降价，其他船公司就会被迫陆续跟进。

今年农历年前增长不如预期，且因现货市场运价还在获利水平之上，停航跳港情况不够，加上马士基与赫伯罗德的双子星联盟是不做减班的，在舱位过剩情况下，估计今年农历年前小旺季是没了。

各大船公司公布停航计划

据壹航运最新获悉：临近农历新年，包括MSC、马士基和赫伯罗特在内的各大船公司陆续公布春节停航计划，船公司公布的停航航线涉及跨太平洋、欧洲、阿拉伯湾、南美东等各大市场，但是，美线和欧线是停航的重灾区。

赫伯罗特发布停航公告称：美国东海岸，受影响的是US1航线，该航线将在2026年第7、8和9周停靠釜山后结束;以及US2航线，该航线将在第8周停靠萨凡纳并在第10周跳港诺福克。对于西海岸，WC1、WC3和WC4将在第9周停航，而WC2将在第8周停航。

以下是受影响周数、取消航次的航线及起运港信息：

亚洲-欧洲航线的停航包括第9周的NE1和NE3，以及第8周将停航的SE1和SE2，SE3则在第9周停航。

MSC计划根据中国新年期间亚洲-欧洲航线需求放缓调整运力。因此，以下航次将被停航：

虽然业界多数认为农历年前量价齐飞的小旺季大概率要泡汤了，不过，也有一些货代认为，农历年前两周货量会提升，市场实收运价还是有机会小调涨。