德国军舰遭中方电子干扰后，大力推进灯光通讯应对？

欧洲老贵族们开始魔幻起来了，德国来东海窜门后，被中方重点照顾，单向透明灰溜溜的跑回老家，结果1年后才想起来，要防患于未然。竟然也学懂王搞起了历史倒退，电子设备不好弄，转头就玩起了灯光通讯。

2024年的一段往事近期又被提起，只不过最新披露的真相让人大跌眼镜，德国军舰遭到中方电子干扰之后深感焦虑，应对方式竟然是要大力推进传统的灯光通讯，只能说，欧洲国家的军事正在进入魔幻现实的想象空间。

在2024年，北约频繁炒作所谓的“印太安全”问题，多个北约国家派遣军力到亚太地区刷“存在感”，德国当时派出了一艘护卫舰和一艘综合补给舰，从韩国到印尼的途中，时隔22年，德国军舰再次穿越中国近海。

当时中德两国对这一事件都高度关注，甚至成为双方关系转折的标志性事件，但近期一位美国退役军官的爆料，却让这一事件有了另一个维度的描述。

这位美国退役军官名叫约翰·康拉德，出身于美国纽约海事学院，以上尉军衔从美国海军退役，如今担任一家海事网站的CEO，是美国海事领域的重量级人物。

2025年，康拉德赴德国参加一次北约会议，一位德国海军上将，在简报中大力推广传统的灯光通讯手段，甚至表示“灯光通讯才是未来”，当过海军的康拉德在大为震惊之后又深感迷惑，这种近乎“原始”的通讯手段怎么可能代表海军通讯未来的发展方向？

于是康拉德向坐在身边的一位英国海军军官请教，结果英国军官的解释是，“当时德国的军舰在穿越时，遭遇中方的电子干扰，军舰上所有的电子通讯设备全部瘫痪，这才想到了灯光通讯的办法”。

换句话说，就是德国当时被“打得”很狼狈，两艘军舰差点失联，回去之后想到的解决办法就是使用灯光通讯，起码再遇到类似问题还能保持最基础的通讯。

而且德国海军上将提出，将使用简易灯具进行通讯，而不是耗电量较大的大型设备，原因是为了绿色环保，只能说，德国现在的思维模式已经处于正常人难以理解的状态，康拉德对此也是哭笑不得。

类似这样的离谱观点在德国并非孤例，德国的F 126型护卫舰项目，也有一些让人无语的规划思路，只能说，德国之所以选择“挨打就立正”的态度，而不是去积极突破技术障碍，是因为整个社会的思潮都处在这样一种状态下，体现在现实中就是面对问题无能为力。

F126是德国乃至整个欧洲的第一款万吨级主力舰，但夸张的是，整舰只有16个垂发单元，要知道，我国的055万吨大驱可是有112个垂发单元，F126的垂发只比055的零头多一点。

德国给出的解释是，F126实际上可以搭载96个垂发单元，剩余80个垂发单元的安装空间在舰艇上全都预留了出来，只要有需要，就能够迅速安装到位。

这种方式是借鉴了美国濒海战斗舰多用途模块布局，而且预留出的空间还可以搭载反潜、反舰、布雷等多种其他模块，按照船厂说法，加装这些模块能在很短时间内完成，不会影响到战斗力。

听起来这种“可拆卸布局”还挺灵活好用，但实际上根本不是这回事，德国光是为舰艇的垂发单元补充导弹，就要用大型机械操作数天，要想安装80个垂发单元，一个月能不能完工都是个问题。

之所以这么干，主要还是因为德国的主力舰艇太少，就那么几艘，还要干不同类型的活，所以必须具有多功能性能才能满足需求，至少模块化的设计可以灵活安装不同的装备上舰，实现一舰多用的目的，至于真实的战斗力会怎样，没人关心这个问题。

那德国就不能多造几艘军舰吗？答案是不能，德国现役有三款护卫舰，每款都只是造了三四艘，原因就是经费有限，无法实现正常量产。

这种模块化的概念在此前的F125型护卫舰上已经被验证过，而F125做得更彻底，平时压根就没有垂发单元，这样造出来的军舰成本很低，而且部署时间可以很长，只要不参加实战，这种“佛系”军舰倒也没什么问题。

所以就能理解德国在遭遇中国电子干扰之后不思进取的原因了，反正就是凑合着走个过场，能有灯光通讯让舰艇开回家就好，至于去威慑谁或者和谁对抗，还是算了吧。

现在的“欧洲诸强”基本是这个状态，论口嗨个个都是“斗士”，论真正的实力，一个比一个拉胯，英国费大力气造的两艘6万吨级航母，同样是“中看不中用”，法国的“戴高乐号”航母也是如此。

从冷战时期到现在，欧洲曾有过辉煌的工业巅峰时代，也享受过高福利的日子，但现在，这些都正在成为过眼云烟，很多国家已经无力回天。