欧洲老贵族们开始魔幻起来了,德国来东海窜门后,被中方重点照顾,单向透明灰溜溜的跑回老家,结果1年后才想起来,要防患于未然。竟然也学懂王搞起了历史倒退,电子设备不好弄,转头就玩起了灯光通讯。
2024年的一段往事近期又被提起,只不过最新披露的真相让人大跌眼镜,德国军舰遭到中方电子干扰之后深感焦虑,应对方式竟然是要大力推进传统的灯光通讯,只能说,欧洲国家的军事正在进入魔幻现实的想象空间。
![]()
在2024年,北约频繁炒作所谓的“印太安全”问题,多个北约国家派遣军力到亚太地区刷“存在感”,德国当时派出了一艘护卫舰和一艘综合补给舰,从韩国到印尼的途中,时隔22年,德国军舰再次穿越中国近海。
当时中德两国对这一事件都高度关注,甚至成为双方关系转折的标志性事件,但近期一位美国退役军官的爆料,却让这一事件有了另一个维度的描述。
![]()
这位美国退役军官名叫约翰·康拉德,出身于美国纽约海事学院,以上尉军衔从美国海军退役,如今担任一家海事网站的CEO,是美国海事领域的重量级人物。
2025年,康拉德赴德国参加一次北约会议,一位德国海军上将,在简报中大力推广传统的灯光通讯手段,甚至表示“灯光通讯才是未来”,当过海军的康拉德在大为震惊之后又深感迷惑,这种近乎“原始”的通讯手段怎么可能代表海军通讯未来的发展方向?
于是康拉德向坐在身边的一位英国海军军官请教,结果英国军官的解释是,“当时德国的军舰在穿越时,遭遇中方的电子干扰,军舰上所有的电子通讯设备全部瘫痪,这才想到了灯光通讯的办法”。
![]()
换句话说,就是德国当时被“打得”很狼狈,两艘军舰差点失联,回去之后想到的解决办法就是使用灯光通讯,起码再遇到类似问题还能保持最基础的通讯。
而且德国海军上将提出,将使用简易灯具进行通讯,而不是耗电量较大的大型设备,原因是为了绿色环保,只能说,德国现在的思维模式已经处于正常人难以理解的状态,康拉德对此也是哭笑不得。
类似这样的离谱观点在德国并非孤例,德国的F 126型护卫舰项目,也有一些让人无语的规划思路,只能说,德国之所以选择“挨打就立正”的态度,而不是去积极突破技术障碍,是因为整个社会的思潮都处在这样一种状态下,体现在现实中就是面对问题无能为力。
![]()
F126是德国乃至整个欧洲的第一款万吨级主力舰,但夸张的是,整舰只有16个垂发单元,要知道,我国的055万吨大驱可是有112个垂发单元,F126的垂发只比055的零头多一点。
德国给出的解释是,F126实际上可以搭载96个垂发单元,剩余80个垂发单元的安装空间在舰艇上全都预留了出来,只要有需要,就能够迅速安装到位。
这种方式是借鉴了美国濒海战斗舰多用途模块布局,而且预留出的空间还可以搭载反潜、反舰、布雷等多种其他模块,按照船厂说法,加装这些模块能在很短时间内完成,不会影响到战斗力。
![]()
听起来这种“可拆卸布局”还挺灵活好用,但实际上根本不是这回事,德国光是为舰艇的垂发单元补充导弹,就要用大型机械操作数天,要想安装80个垂发单元,一个月能不能完工都是个问题。
之所以这么干,主要还是因为德国的主力舰艇太少,就那么几艘,还要干不同类型的活,所以必须具有多功能性能才能满足需求,至少模块化的设计可以灵活安装不同的装备上舰,实现一舰多用的目的,至于真实的战斗力会怎样,没人关心这个问题。
那德国就不能多造几艘军舰吗?答案是不能,德国现役有三款护卫舰,每款都只是造了三四艘,原因就是经费有限,无法实现正常量产。
![]()
这种模块化的概念在此前的F125型护卫舰上已经被验证过,而F125做得更彻底,平时压根就没有垂发单元,这样造出来的军舰成本很低,而且部署时间可以很长,只要不参加实战,这种“佛系”军舰倒也没什么问题。
所以就能理解德国在遭遇中国电子干扰之后不思进取的原因了,反正就是凑合着走个过场,能有灯光通讯让舰艇开回家就好,至于去威慑谁或者和谁对抗,还是算了吧。
现在的“欧洲诸强”基本是这个状态,论口嗨个个都是“斗士”,论真正的实力,一个比一个拉胯,英国费大力气造的两艘6万吨级航母,同样是“中看不中用”,法国的“戴高乐号”航母也是如此。
从冷战时期到现在,欧洲曾有过辉煌的工业巅峰时代,也享受过高福利的日子,但现在,这些都正在成为过眼云烟,很多国家已经无力回天。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.