小米SU7车险2121元保300万；多地延长新能源车型质保期限|周报

【汽服新能源周报】第158

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周报，一周新闻全知道！

一周要闻：

1、泰国政府起诉哪吒汽车追讨4亿补贴，本地化生产承诺落空；

2、多地出台汽车售后新规，延长新能源车型质保期限；

3、宁波知豆（参数丨图片）电动车故障频发，4S店关门售后无门；

4、小米SU7车险曝光：2121元保300万，新能源车险新低；

5、比亚迪全新品牌“领汇”曝光；

6、极越汽车母公司集度12日预重整案第一次债权人会议；

大事件

1、泰国政府起诉哪吒汽车追讨4亿补贴，本地化生产承诺落空

1月14日，泰国财政部计划对哪吒汽车泰国子公司提起诉讼，追讨超过20亿泰铢（约4亿元人民币）的电动汽车补贴。泰国政府指控哪吒汽车未履行补贴政策中关于“本地化生产”的承诺，未达到既定生产标准。泰国政府拟通过民事诉讼追回补贴，并可能冻结哪吒汽车在泰国的资产。

哪吒汽车2022年进入泰国市场，凭借政府补贴政策以零关税进口整车销售。2023年销量仅次于比亚迪，2024年销量7969辆，市占率11.4%，位居中国新势力品牌第一。根据泰国EV补贴计划，哪吒汽车2022-2025年间累计获得约20亿泰铢补贴。作为履约要求，哪吒汽车2024年需在泰国本地生产约16000辆，2025年约19000辆。但在2025年，哪吒汽车国内运营陷入困境，直接影响泰国市场，多家经销商停摆，引发消费者对售后体系稳定性的担忧。哪吒汽车已濒临破产，承诺的本地化生产成为空谈。泰国政府已要求哪吒退还补贴，但未获配合，最终促成此次诉讼。一旦法院支持财政部诉求，当局将有权冻结哪吒汽车在泰国的资产和银行账户，以确保资金追回。（来源：一电快讯）

2、多地出台汽车售后新规，延长新能源车型质保期限

四川、重庆等省份要求新能源汽车动力电池质保不低于8年或15万公里，部分车企自愿延长至终身质保。（来源：消费日报）

大售后

3、宁波知豆电动车故障频发，4S店关门售后无门

宁波吴女士去年3月购买知豆电动车后，遭遇车辆问题不断。提车两个月遮阳板脱落，售后先是承诺质保，后称车不在质保期。去年10月开始，车辆不定期出现踩电门不加速的情况，售后建议重启车辆，但有时重启也无法解决问题。目前吴女士已无法联系到知豆汽车售后，厂家400客服电话也始终无法接通。

宁波永城售后站代理多个吉利汽车品牌，但售后负责人表示知豆汽车不属于吉利，他们也无法联系上知豆电动车兰州生产商。去年7月店内索赔款已出现异常，知豆生产商不再回款，索赔款有近万元拿不回来。有知豆4S店销售负责人透露，去年4月兰州生产工厂还有人，但后来知豆厂商后勤领导直接表示他们不做了，应该是主机厂倒闭了。目前多家知豆4S店正在与知豆厂商打官司。公开信息显示，兰州知豆电动车有限公司目前已是失信被执行人。（来源：一电快讯）

4、“济南车主充电遭电流过大损坏索赔遭遇充电桩公司推诿”

1月13日，济南商河的李先生在充电站为车辆充电后发现车辆损坏无法行驶。李先生联系4S店后得知，可能是充电桩电流过大导致车辆电池损坏。4S店和电池厂家提供的维修报告显示，电池损坏确实是由于充电过程中电流过大所致，维修费用高达八九万元。报告指出，电池最大充电电流不能超过177A，但当天充电过程中最大电流达到了192.5A。李先生将维修报告提供给充电桩公司后，对方先是表示会联系保险公司理赔，但后来又称充电桩没有问题，充电数据正常，事情就此搁置。
充电桩由山东本钢电力科技有限公司负责运营。公司员工在接受媒体采访时表示，通过现有数据无法判定责任归属，建议车主走法律途径解决。当地市场监管局已介入此事，表示将组织李先生和充电桩公司进行协商。如果双方无法达成一致，建议李先生通过法律途径维护自己的权益。（来源：一电快讯）

5、小米SU7车险曝光：2121元保300万，新能源车险新低

近日，一位小米SU7车主分享的续保保单引起了广泛关注。该保单由中国平安承保，商业险保费仅为2121.26元，却涵盖了300万保额的第三者责任险、全额车损险及多项附加保障。具体来看，机动车第三者责任保险保额300万元，保费仅395.52元；三责医保外用药责任险额外提供200万元保额，保费42.2元。车辆损失险以190023.12元的车辆实际价值投保，保费1545.73元。

此外，保单还包含车上人员责任险（司机2万元保额，保费23.97元）、司机附加医保外用药责任险（1万元保额，保费4.58元）。针对新能源汽车特性，保单还附加了外部电网故障损失险（保费36.81元）。加上712.50元的交强险，该车主全年车险总支出不足2900元。作为新能源热门车型，小米SU7的车险定价一直备受关注。此次车主分享的续保价格，打破了部分消费者对新能源汽车保费偏高的固有印象。

数据

6、2026年新能源汽车市场开局遇冷，销量同比大降38%

1月15日，国内新能源汽车市场在2026年开年遭遇寒潮。根据乘联分会最新周度分析数据，1月1日至11日，全国乘用车市场零售量为32.8万辆，同比去年1月下降32%，环比上月下降42%。新能源汽车市场零售量为11.7万辆，同比去年1月下降38%，环比上月下降67%。全国乘用车新能源零售渗透率降至35.5%，较12月的59.1%大幅下降。
分析指出，1月新能源汽车销量大幅下滑的原因包括：车购税免税政策结束，2025年四季度车企为赶在政策退坡前冲刺销量，密集促销、压库，提前释放了2026年部分潜在需求，导致开年出现需求真空。此外，冬季是燃油车传统销售旺季，多重因素叠加下，新能源汽车市场承压明显。1月的零售偏弱也是完全正常的。随着各地补贴细则和补贴通道全面启动，市场有望逐步回暖。（来源：一电快讯）

7、梅赛德斯-奔驰25年电动汽车销量同比下滑9%，宝马逆势增长

1月12日，梅赛德斯-奔驰公布的2025年数据显示，其纯电动汽车销量为168,800辆，较2024年下降9%。与此同时，宝马电动汽车销量同比增长3.6%，达到442,072辆。这一销量走势差异使得奔驰CEO奥拉・卡列尼乌斯面临巨大压力，他需要证明公司在电动化转型中能够跟上竞争对手。2025年，奔驰全球汽车总销量同比下滑9%，降至180万辆，其中在华交付量暴跌19%，中型车核心产品线全球销量同比下滑10%，降至105万辆。在美国市场，由于谨慎管理库存，销量下降了12%。欧洲销量下降1%。尽管如此，奔驰第四季度表现强劲，所有市场均实现环比增长。（来源：一电快讯）

企业动态

8、比亚迪全新品牌“领汇”曝光

1月12日，在最新一期工信部申报图中，有媒体发现比亚迪汽车工业有限公司新增“领汇”品牌，并在工信部申报多款车型，包括领汇e5、领汇e7、领汇e9、领汇M9四款车型，其中e系列均为纯电车型，领汇M9是唯一一款插混车型。由于采用全新品牌命名，这些车型也同步采用全新品牌标识。值得一提的是，这四款车型其实都不是全新车型，而是有比亚迪现有车型换标而来。比亚迪推出全新品牌领汇专攻B端市场，整合原有e系列车型，配套独立的销售和服务体系，其主意是为了剥离主品牌的网约车印象，助力王朝、海洋系列冲高。

9、极越汽车母公司集度12日预重整案第一次债权人会议

1月11日，极越官方公众号发布公告，涉及集度及相关主体预重整第一次债权人会议的具体安排。上海集度汽车有限公司预重整案第一次债权人会议将于2026年1月12日10时召开。同日，集度科技(武汉)有限公司、武汉集度汽车服务有限公司、北京集度科技有限公司和北京集度汽车零部件有限公司庭外重组的第一次债权人会议也将于13时30分和15时30分召开。

公告指出，上海集度汽车有限公司（品牌：极越汽车）已于2025年11月21日向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，并获正式受理。法院指定北京市中伦(上海)律师事务所担任临时管理人，依法推进后续预重整相关工作。公司启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益。在临时管理人的监督下，公司将维持核心业务平稳运转，依法保障用户合法权益。（来源：一电快讯）

10、丰田击败日产，首次登顶日本季度电动汽车销量榜

据日经新闻报道，2025年第四季度（2025年10月至12月）期间，丰田汽车（ToyotaMotor）领跑日本电动汽车（EV）市场，这是该公司首次在单季度实现这一突破，其动力来自一款升级后的SUV。

日产汽车（NissanMotor）在占据日本电动汽车销量榜首约15年后跌至第二位。随着中国电动车企比亚迪（BYD）计划于今年推出一款低成本车型，这个曾经停滞不前的日本电动汽车市场竞争正日益白热化。

一家汽车行业机构于1月8日发布的数据显示，2025年第四季度，日产电动汽车销量同比下降56%至2,857辆。日产曾经的主力电动车型Leaf（聆风）和Sakura在此期间表现不佳。这是日产首次在2025年第四季度电动汽车销量上失去冠军宝座。

丰田2025年第四季度的电动汽车销量同比增长12倍，达到3,684辆，创下该公司季度纪录，这得益于其于2025年10月发布的升级版bZ4X。该公司推出的“免费充电一年”促销活动也吸引了不少买家。

本田汽车（HondaMotor）也创下季度新高，销量达2,732辆，同比增长194倍。本田于2025年9月推出的N-ONEe:续航里程达295公里，是目前电动微型车中续航最长的车型，其表现优于日产Sakura。（来源：盖世汽车）

11、Stellantis取消美国插电式混合动力汽车销售计划

日前，Stellantis集团宣布，鉴于市场需求疲软，且为调整北美地区电动化战略，将停止在美国销售吉普牧马人、大切诺基的插电式混合动力版本，以及克莱斯勒大捷龙小型货车的插电式混动车型。该公司表示：“Stellantis将从2026款车型开始，逐步淘汰北美地区的插电式混合动力车型项目，转而聚焦更具竞争力的电动化解决方案，包括油电混合动力车型和增程式电动车。”

12、尊界S800销量飙升104%，超豪华新能源轿车新纪录诞生

1月12日，博主@嗨大星_ECC分享了70万以上的超豪华轿车12月销量数据。其中，尊界S800轿车12月交付4376台，环比增长约104%。尊界S800的单车销量规模已接近迈巴赫S级的4倍，并超过帕拉梅拉、宝马7系和迈巴赫S级的总和。博主认为，在70万以上价位段，尊界S800已难觅势均力敌的对手。
尊界S800于今年5月30日正式上市，官方指导价区间为70.8万-101.8万元。12月23日，鸿蒙智行尊界S800官宣累计交付突破10000台，仅用202天就创造了中国超豪华新能源轿车的新纪录。尊界S800凭借出色的销量表现，已成为70万以上超豪华轿车市场的领军车型。（来源：一电快讯）

13、捷达汽车科技成都启航，2028年前推5款新车型含4款新能源

1月14日，捷达汽车科技公司在成都经开区举行了启航大会，标志着捷达汽车从单一产品品牌向全价值链科技公司的战略升级。这一转型不仅实现了成都本土整车企业“研产供销”一体化运营的首次突破，也预示着成都将迎来自主新能源汽车品牌。捷达汽车科技公司计划在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计于2026年上市。

捷达汽车科技公司作为四川省首家全价值链运营的乘用车科技企业，确立了“扎根四川、辐射全国、走向海外”的发展路径，并锚定中期年产销约40万辆的目标。此前，中国一汽、大众汽车集团（中国）和成都经开区管委会签署了《捷达事业发展合作协议》，共同推动捷达品牌新公司成立，旨在将捷达发展成为四川省汽车产业的领军企业。（来源：一电快讯）