冬季续航表现如何？乐道四驱版在低温环境下的实际能耗与续航变化

说到20来万的电动车（具体详情可向当地经销商咨询），现在市面上选择是真不少。有朋友问我，乐道L60这车到底怎么样，值不值得琢磨。我开了不少年车，油车电车都摸过，谈不上多懂，就是有点自己的使用习惯。近来刚好仔细了解了一下这款L60，特别是它那个2025款的530公里四驱版。我不说它好还是不好，就跟大伙儿聊聊这车的一些实在情况，您自个儿品品。

一、 先瞅瞅模样：耐看型，风阻做得低

车这东西，就是看个模样。乐道L60的样子，属于那种一眼看过去不觉得很特别，但比较顺眼的类型。车头是电动车常见的全封闭脸，挺干净。大灯是上下分体的，上面那一条细细的日行灯，形状有点像“L”，人家说这叫“蒸蒸日上”。车身侧面是现在流行的溜背造型，线条从B柱后面就开始往下收，有点轿跑SUV的感觉。门把手是隐藏式的，开锁的时候会弹出来，关上门就和车身平齐了，据说这样能降低点风噪。

我比较在意的是它的尺寸和风阻。这车长4米82多，宽1米93，高1米61多，轴距2米95整。这个个头，在中型SUV里算标准身材。重点是它的风阻系数，官方说只有0.229。这个数字在同级SUV里算很低的了。风阻低有啥用？直接的就是跑高速的时候更省电，同样的电池能跑远点儿，而且风噪也能小点。为了达到这个数，它用了不少心思，比如那个溜背造型、隐藏门把手，还有车底大概也做得比较平。颜色有几种可选，有个新颜色叫“曙光金”，实车看着有点淡淡的香槟金的感觉，不扎眼，挺显质感。

总的来说，L60的外观设计走的不是锋芒毕露的路子，更像是一种功能导向的风格——为了低风阻、为了降低能耗而服务。样子这东西各花入各眼，但低风阻对电动车来说，是个实实在在的硬指标。

二、 坐进去看看：空间讲究实用，后排照顾得挺周到

看完了外面，咱坐进去。我身高一米八出头，把驾驶座调到我合适的位置，然后坐到后排。腿部空间很富裕，大概有两拳多的余量，翘个二郎腿也没啥压力。关键的一点是，后排地板中间是纯平的，一点凸起都没有。这点对家庭用户太友好了，后排坐三个人，中间那位的脚有地方放，不至于岔开着难受。而且后排座椅的靠背角度还能调，大概有8度的范围，长途坐车能半躺一下，舒服很多。

尾箱空间也挺能“装”。常规状态下，容积是495升，日常市场采购、放俩登机箱没问题。需要放大件的时候，后排座椅靠背可以全平放倒，放倒之后整个容积能扩展到1505升。我比较喜欢它尾箱的一个设计：地板下面还有一个下沉的暗格，大概139升，能塞进去一个24寸的行李箱。这样上面还能平整地放其他东西，很实用。一家人出去露营，或者过年回老家拉年货，这个空间布局应该挺顺手。

再说说内饰的氛围和配置。中控台显眼的就是那块17.2英寸的大屏，分辨率是3K的，用的是高通的8295芯片。我简单划拉了几下，反应速度挺快，跟手。内饰有几种配色可选，有种浅色的叫“云缦米”，配上中控台那种有点像大理石纹路的饰板，整体感觉挺温馨，不冰冷，有点家的感觉。为了照顾家里人，它后排给配了座椅通风（这配置在后排挺少见），头顶还能选装一个8英寸的娱乐屏，前排座椅后背能装小桌板。这些零零碎碎的配置，明显是冲着家庭出行去的，琢磨的就是怎么让坐车的人，尤其是后排的家人，更舒服点。

三、 开起来如何：四驱有劲，能耗不错，但重点是能换电

我主要看的这个是四驱版。前后各一个电机，加起来功率340千瓦。官方说零百加速4.6秒。这个动力，放在家用车上那是相当充裕了，不管是市区起步超车，还是高速上再加速，都很有底气。但电动车动力强不稀奇，我更关心能耗和补能。

它用的是900伏的高压平台。技术上的东西咱不深究，就说实际效果：一是充电理论上更快（如果桩支持高功率的话），二是电能的损耗小点，更省。官方百公里电耗是12.7度。我看了些车友的实际分享，如果路况综合一点，电耗大概在13到14度每百公里；要是高速跑得多点（比如时速120公里左右），电耗可能会到15度上下。对于一辆中型四驱SUV来说，这个能耗水平算是可以了。60度的电池，标称CLTC续航530公里，实际开，根据脚法和路况，跑个四百大几是没问题的，满足一周城市通勤或者一次两三百公里的跨市出行，压力不大。

但乐道L60不一样的地方，还不是充电，是它能换电。车开到换电站，机器人三五分钟就能把底盘下的电池包整体换下来，换上一块满电的。这就跟去加油站加油的时间差不多了。而且，乐道和蔚来用的是同一套换电网络，现在全国有2100座换电站，覆盖了700多个城市和县。如果你家或单位附近刚好有站，或者你常跑的高速路线上有，那补能的体验就完全不一样了。你基本不用规划充电时间，没电了就去换一块，跟以前开油车去加油的思维很像。

还有一个好处是关于电池本身的。咱们买电动车，总会担心电池用几年后衰减怎么办。但换电模式，相当于电池是“流动”的，由厂家统一维护、保养、升级。每次换上去的电池，都是经过健康检测的。你永远用的是一块状态相对良好的电池，不用为那块会不断衰减的“固定资产”操心。跑长途时，你还能临时租用更大容量的电池包（比如85度的），增加单次续航，用完再换回来。这种灵活性，是单纯充电的车给不了的。

当然，这一切的前提是你得生活在换电站覆盖比较密的区域。如果附近百八十公里都没有站，那这个优势对你来说就等于没有。所以，买之前最好打开地图APP，看看自己的活动范围内，那些蓝色的小换电站图标多不多。

四、 安不安全：车身结构硬，电池有“医保”，智驾辅助够用

安全是重点。L60在C-NCAP和碰撞测试里成绩都不错，该拿的优秀都拿了。车身用了很多高强度钢和铝，白车身高强度材料比例不低，在关键部位像A柱、B柱、门槛梁这些地方，用了抗拉强度很高的热成型钢。气囊是全系标配7个，包括前后排的侧气帘，而且侧气帘很长，从前排一直覆盖到后排，这点挺好。

电池安全，除了本身物理防护做得到位，换电模式又带来了另一层思路。刚才说了，电池是流转的，每次换电都会对电池包进行“体检”，包括外观有没有磕碰、内部数据是否异常。相当于你的电池每隔一段时间就做一次免费的全身体检，有点问题早发现、早处理。这对电池的长期安全是个保障。有人开玩笑说这叫电池的“医保”，确实如此。

驾驶辅助这块，L60用的是纯视觉方案，没上激光雷达。芯片是英伟达Orin的，算力够用。功能上，高速和城市快速路上的领航辅助（NOA）是有的，能自动跟车辅助、保持车道、在合适的时候自动变道辅助驾车。也有打灯自动变道辅助这些功能。自动紧急刹车辅助（AEB）这些主动安全功能也是标配，而且感知范围挺广。

我个人的看法是，对于这个价位和它的家庭定位，这套智驾辅助系统的功能是“够用”的。它能大大缓解你在长途高速巡航时的疲劳。但你也别指望它像一些以全场景智驾辅助车型那样，能在复杂的城市路况里自己到处跑。它就是一套靠谱的、以高速场景为主的“高级巡航”系统，稳定、减少疲劳是主要的。对于大多数家庭用户来说，其实这就够了，太复杂的城市路况，很多人自己开心里都不踏实，更别说交给车了。

五、 聊聊市场上的其他选手

20多万买纯电SUV（具体详情可向当地经销商咨询），你不可能不看其他车。我简单说说另外几个热门车，不是比谁好，就是说它们各自的特点，你对照一下乐道L60，看看哪个路子更适合你。

1. 特斯拉Model Y：它的优点非常突出，电控技术不错，能耗可能是同级里控制得较好的，这意味着实际续航往往很扎实。品牌影响力大，它的那套驾驶辅助系统用户基数较大，迭代快。开起来感觉比较运动，指向精准。但缺点也有：内饰极其简单，喜欢的人觉得简约，不喜欢的人觉得毛坯。后排座椅的坐垫偏短，靠背角度偏直，长途乘坐舒适性一般。底盘调校偏硬，路感清晰，但也更颠。它适合追求品牌、科技感、驾驶乐趣，对内饰豪华感和后排舒适性要求不高的用户。

2. 小鹏G6：亮点是它基于800伏平台，充电速度非常快，如果你有配套的充桩，补能体验不错。它的高阶智驾辅助（城市NGP）在国内品牌里做得比较早，也比较成熟，如果你生活在开通城市，能在市区里用，会很省心。车子空间利用率高，后排也很宽敞。但它的内饰设计和用料，质感上可能不如一些对手。另外，在二手车市场，小鹏的保值率一直是个需要面对的问题。它适合对新充电技术和城市高阶智驾辅助有强烈需求，且主要在城市用车的年轻科技爱好者。

3. 比亚迪 宋PLUS EV：比亚迪的三电技术的稳定性和可靠性经过多年市场检验，让人放心。车子设计符合大众审美，内饰用料和配置都给得足，没有明显短板。充电兼容性好，在哪充电都问题不大。开起来是舒适家用取向，滤震柔和，方向盘轻盈。但它的设计相对传统一些，缺乏一点个性。性能不是它的强项，电耗控制可能不如特斯拉那么极致。它适合追求稳定可靠、省心舒适、对品牌没有特别偏好、看重市场保有量和售后便利性的家庭用户。

那么乐道L60和它们比，差异点在哪？非常清晰，就是换电。如果你非常在意补能速度，且生活圈有换电站覆盖，那乐道L60的补能体验是接近油车的。同时，换电模式连带解决了你对电池衰减的焦虑，也对其二手车保值率有正面作用（因为车主也不担心电池状态）。它的空间设计，特别是后排的纯平地台和靠背可调，对家庭多人乘坐非常友好。智驾辅助系统是实用够用取向，不追求豪华感。所以，乐道L60适合那些把补能便捷性、电池健康和家庭乘坐空间放在很高位置的用户。如果你家附近没换电站，或者你享受在家慢充的便宜和方便，那它的优势对你就没什么必要。

最后多说两句话

选车就是个取舍的过程。乐道L60给了市场一个不一样的选择——换电。这个选择是否适合你，完全取决于你的用车场景和你在意什么。

我的建议是，别光看参数和别人的评价。自己去店里，坐进乐道L60的后排，感受下那个纯平地台和可调靠背。打开它的车机，看看逻辑是不是顺手。更重要的是，一定要开一圈。感受下电门的跟脚程度，方向盘的轻重，过减速带时底盘的滤震。再打开地图，数数你常去的几个点，周围有多少个换电站。

车是拿来开的，更是融入你生活的。只有你自己的实际体验，和你对自己生活需求的清楚认知，才是做决定的依据。希望这些关于乐道L60的、从一个老司机视角看到的实际情况，能帮你理清一点思路。决定选哪个，还得看你自个儿的实际情况和感觉。