上海
紫金山东站是江苏南京境内一座高铁，建成已有十来年时间了，一直未启用，主要原因就是这座高铁站位于仙宁联络线上，两端有南京南站与仙林站，相距都较近，而紫金山东站本身就是一个很小的过路站，停不停影响都不太大。
不过，从南京的最新规划来看，紫金山东站将成为宁宣高铁上的一座停靠站，可直连南京站。
不难看出，紫金山东站位置重要性凸显，利用仙宁联络线，紫金山东站可与南京南站连接，而利用宁宣高铁，紫金山东站可与南京站连接，而不管是南京南站，还是南京站，都是较为繁忙的，是需要新枢纽分流的，那共用紫金山东站来分流就是不错的选择。
因此，紫金山东站重启是必然。
紫金山东站重启已有规划，而且还会进行扩容，增加车场规模，但要想紫金山东站发挥大作用，建设动车存车场是相当有必要的。
如果紫金山东站建设动车存车场，那紫金山东站也就有了始发终到功能，未来不管是进入南京南站的车次，还是进入南京站的车次，完全可以到达紫金山东站就可以，这就起到了为南京南站、南京站分流的作用，此时的紫金山东站会成为一个妥妥的高铁枢纽站。
不过，紫金山东站所处位置偏于南京中心区域，而且还背靠紫金山，在建设动车存车场时，是需要较大的区域的，这一点上，或较为难办，因此，扩建紫金山东站时，是需要考虑的，如果没有合适的区域，是否可考虑利用立体空间，而作为一座辅助高铁站，动车存车场或要精简一些，利用立体空间的话，建几条存车线，就足够用了。
具体紫金山东站扩建的规划，还需要进一步落实，毕竟紫金山东站是跟着宁宣高铁一起推进的，宁宣高铁目前还没影呢？那紫金山东站自然也要拖上一拖。
好在江苏最新交通规划已表明，要力争在2026年开工建设宁宣高铁，那紫金山东站扩建也有戏了。
期待在2026年，加快推进宁宣高铁的同时，也尽可能给出紫金山东站的扩建方案且抓紧落实，如此等紫金山东站同步于宁宣高铁建成后，才能发挥大作用。
相信扩建后的紫金山东站会渐渐繁忙起来的，不再是杂草丛生，而是人头攒动！
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