同病相怜，江苏两条公铁过江隧道都只建公路隧道，铁路隧道需久等

长江横贯江苏东西，造成区域割裂，为此江苏在不断建设过江通道，有采用桥梁建设的，也有采用隧道建设的，而随着基建经验的积累，越来越重视复合型过江通道的建设，只是在落实上差点意思。

这不，江苏两条公铁过江隧道都只建公路隧道，铁路隧道需久等，这两条过江隧道就是江阴靖江长江隧道、海太长江隧道。

江阴靖江长江隧道连接江阴与靖江，又被称为江阴第二过江通道，即继江阴大桥之后的江阴又一座过江通道。

虽然报道的关于江阴靖江长江隧道信息都是公路隧道部分的建设，但也改变不了江阴靖江长江隧道是一条公铁合建过江通道。

江阴靖江长江隧道原计划是三管隧道过江，其中两管为公路隧道，服务京沪高速过江，为江阴大桥分流，第三管隧道就是铁路隧道，服务无锡—江阴—靖江城际铁路过江，这也就是靖江人一直期盼的地铁沟通江阴、无锡。

可惜的是，江阴靖江长江隧道中的铁路隧道只是预留项目，一直未开工建设，这也制约着无锡地铁进一步延伸至靖江。

如今江阴靖江长江隧道公路隧道已贯通，正在进行收尾工作，预计会在2026年年中建成通车，而铁路隧道影还没有，不知何时能落实，需久等！

海太长江隧道的情况与江阴靖江长江隧道真的太相似了。

海太长江隧道连接海门与太仓，也是采用三管隧道过江的建设方案，其中两管为公路隧道，主要作用就是为苏通大桥分流，第三管隧道是铁路隧道，服务如通苏湖城际铁路过江，同样也是作为预留项目。

海太长江隧道公路隧道目前正在全力推进隧道的挖掘工作，计划建成时间是在2028年，正冲着这一目标努力奋进中，可铁路隧道一直未开工，需久等。

海太长江隧道铁路隧道迟迟未落实，也直接影响到了如通苏湖城际铁路的全面贯通。

如通苏湖城际铁路连接如东与湖州，途经南通、苏州，其中湖州段建设最为积极，不仅进展不错，而且多次表示要建成通车，而苏州段也小有进展，已开工建设苏州北站至苏州东站段，不仅如此，2026年最新消息还表示要在年内开工建设苏州东站至苏浙界段，可南通段基本没有进展，不是南通不努力，是受到海太长江隧道铁路隧道未落实的影响，需要海太长江隧道铁路隧道落实了，那南通段才能加快推进，尽而全面贯通如通苏湖城际铁路。

从以上两条过公铁过江隧道来看，可用同病相怜来形容，都只建公路隧道，铁路隧道都只是预留项目，需久等，虽然公路隧道建成后，也能促进江苏南北往来，但铁路隧道也不能忽视，也是能带来跨江大通道的。

期望在“十五五”期间，江阴靖江长江隧道、海太长江隧道中的铁路隧道不再是预留项目，而是当下积极要落实的项目，早日完成前期准备工作，早日建成通车，为江苏拥江发展再添大助力。