德外长瓦德富尔：愿与美及其他国家合作，应对俄中船只及所谓威胁

就在刚刚，
中国外交部发出严正声明，
1月12日，针对媒体提问：德国外长瓦德富尔此前表示，愿与美国总统特朗普及其他国家合作，应对在北极地区可能出现的来自俄罗斯和中国的船只以及部分潜艇的所谓威胁。中国对此有何回应？
中国外交部发言人毛宁明确表示：北极涉及国际社会的整体利益，并指出美国谋取私利，不要拿中国或者俄罗斯做借口。
北极的寒风还没吹到亚洲，外交战火却已提前升温。
这不是一次普通的外交交锋，而是一场围绕北极话语权的较量。
在这片曾经被认为是“冰封死地”的极地，如今却成了全球战略的热土，背后牵扯的，不只是航道和资源，更是大国未来几十年的博弈走向。
过去，提起北极，大家想到的是极光、北极熊和冰原，然而现在，这个地球最北端的角落，正被重新定义。
随着气候变暖，海冰大规模融化，北极正迅速暴露出它隐藏已久的“宝库属性”。
根据权威数据显示，北极蕴藏着全球13%的未开发石油资源、30%的天然气储量，还有大量关键稀土矿产，格陵兰岛更是被称为“地球的矿产仓库”。
资源是诱因，但更大的诱惑，是北极航道的开通。
一条沿着北极海域的航线，可以让中国到欧洲的航程缩短近一半，节省的运输时间和成本，对全球贸易格局都是一次“重塑”。
北极变热了，不只是气温，更是战略温度，各国都在盯着这块冰雪覆盖的“新大陆”，想要分一杯羹。
在这场北极竞赛中，美国一向是“领头羊”，从奥巴马时代开始，美国就提出“北极战略”，到特朗普时期更是直接开价要“买下格陵兰岛”，引发丹麦和格陵兰政府的强烈反弹。
一度被认为是玩笑，其实背后是赤裸裸的战略算盘。
如今特朗普重新执政，依然没放弃北极牌，美军加紧在阿拉斯加、冰岛部署军力，核潜艇频繁出没于北冰洋，F-35战机常年驻扎在极地边缘。
2025年举行的“北极挑战”联合军演，更是将“应对中俄”写进了演习目的。
这套打法熟悉吗？没错，就是那套“威胁叙事”老套路，先造一个“敌人”，再以“安全”为由推进军事存在，如今，德国又成了“先锋”。
毛宁的回应，不是反击，而是直面核心问题：美国是否真在为全球利益操心，还是在用“威胁他人”来掩盖“谋取自身”？
在这场关于北极的全球话题中，中国并不是旁观者，而是“近北极国家”的积极参与者。但中国的方式，不是军事扩张，而是合作共赢。
早在2018年，中国发布了首份《北极政策白皮书》，明确提出“尊重、合作、共赢、可持续”四大原则。
科研方面，中国在挪威的黄河站已运行多年，定期发布气候数据，参与全球极地环境研究；
航道试水，中国货船“永盛轮”穿越北极航线成功返航，标志着“冰上丝绸之路”进入商业化阶段；
能源合作，中俄联手开发的亚马尔LNG项目，不仅保障了中国能源安全，也带动了当地经济发展；
环保投入，中国企业参与北极项目，必须遵守东道国法规和环保标准，在环保和开发之间寻求平衡。
这些努力，并没有挑战任何国家的主权，更没有改变北极的生态结构。
德国外长的说法，是在配合美国给“中俄威胁”加分量，但就连德国国内都未必买账。
欧洲国家中，真正对北极有实际利益的，主要是北欧国家，而德国并非北极理事会的成员国。
更值得玩味的是，美国在推进北极军事化的同时，和自己的盟友也闹得不太愉快。
格陵兰岛政府多次公开反对美国的“接管计划”，认为这侵犯了其自治权。
丹麦政府也表示，北极事务应由“北极国家共同决定”，而非某一方单方面“主导”。
这说明，即便是在西方阵营中，对于北极的态度也并不一致，有人想合作，有人想对抗；有人重视环保，有人只看资源。
表面看，中美都在北极有“布局”，但从方式到理念，完全是两种路径。
美国推动的是排他性军事同盟，强调“安全优先”，实际却是“利益优先”，它的逻辑是：控制航道，主导资源，强化存在，压制异己。
中国则主张多边共治，以“冰上丝绸之路”为平台，推动沿线国家基础设施建设、航运合作和科研共享。
在北极理事会等多边机制中，中国始终强调“尊重主权、依法参与、合作共赢”。
两者之间的差别，不是技术问题，而是治理理念的对抗。
毛宁这次的发声，不只是针对德国外长的一句话，而是对整个北极“威胁叙事”的一次清晰回应：
北极不应该是任何一个国家谋私利的工具，而应是全人类共同面对气候挑战、推动可持续发展的重要舞台。
德国外长的一句表态，中国外交部的一次回应，背后是北极治理模式的路线之争。
是以美国为首的军事主导型路径，还是以中国倡导的多边共建型方式？是继续用“威胁”制造分裂，还是用“合作”追求共赢？
这不是一场短期的外交口水战，而是21世纪国际秩序重塑中，一个不可忽视的前沿阵地。
未来的北极，终究要回答一个问题：是成为大国的战略角斗场，还是人类命运共同体的合作试验田？
信源：中方接连回应特朗普“接管”格陵兰岛言论 中国青年网