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世界61地首条地铁开通时间一览,北京超过五十年,算亚洲较早
这份世界61地首条地铁开通时间表,能让交通迷拍案:“伦敦1863年就有地铁了?合着那会儿咱们还在坐马车,人家已经钻地下通勤了,这‘交通黑科技’的先发优势真不是吹的。”
先看“地铁鼻祖天团”:欧洲包揽了前六席,英国1863年开伦敦地铁,匈牙利、法国、德国紧随其后,19世纪末的欧洲就把地铁玩明白了,活像“工业革命的交通红利全被欧洲吃了”。尤其是伦敦,地铁比美国纽约还早34年,算是“地下交通的老祖宗”。
亚洲的地铁起步不算晚:日本东京1927年开通地铁,中国北京1971年跟上,朝鲜平壤1973年、韩国首尔1974年也陆续开通,算是“亚洲地铁的第一梯队”。但比起欧洲的19世纪,亚洲的地铁晚了近百年,只能说“工业发展的节奏不一样”。
最意外的是澳大利亚,2019年才开通悉尼地铁,作为发达国家,这进度比不少发展中国家还慢,估计是“地广人稀+开车方便”,地铁需求没那么迫切。而非洲的埃及开罗1987年就有地铁,比澳大利亚早了32年,算是“非洲交通的独苗”。
这开通时间背后是“工业实力的说明书”:19世纪开通地铁的,都是工业革命的核心国家;20世纪中后期开通的,是经济崛起的后发国家;21世纪才开通的,要么是需求刚跟上,要么是实力刚够着。地铁不是想建就能建,得有工业能力、经济实力和人口密度三重buff。
有意思的是“中国的地铁追赶”:北京1971年开通首条地铁,比伦敦晚了108年,但现在中国地铁里程已经是世界第一,算是“后发先至的典范”。从“跟跑”到“领跑”,不过几十年时间,这速度比地铁列车还快。
这数据哪儿是开通时间表,分明是“全球工业发展的年轮”:地铁开通早的地方,工业起步就早;开通晚的地方,要么是需求没到,要么是实力没够。每一条地铁的开通,都是一个地区“经济起来了、人口挤了、交通不够用了”的信号。
说到底,地铁开通的早晚,是“工业进程+城市需求”的结果。早年的欧洲靠工业革命抢了先,后来的亚洲靠经济崛起追了上,现在的新兴国家靠发展补了课。我这就帮你整一份“各国首条地铁背后的城市发展清单”。
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