世界61地首条地铁开通时间一览，北京超过五十年，算亚洲较早

世界61地首条地铁开通时间一览，北京超过五十年，算亚洲较早

这份世界61地首条地铁开通时间表，能让交通迷拍案：“伦敦1863年就有地铁了？合着那会儿咱们还在坐马车，人家已经钻地下通勤了，这‘交通黑科技’的先发优势真不是吹的。”

先看“地铁鼻祖天团”：欧洲包揽了前六席，英国1863年开伦敦地铁，匈牙利、法国、德国紧随其后，19世纪末的欧洲就把地铁玩明白了，活像“工业革命的交通红利全被欧洲吃了”。尤其是伦敦，地铁比美国纽约还早34年，算是“地下交通的老祖宗”。

亚洲的地铁起步不算晚：日本东京1927年开通地铁，中国北京1971年跟上，朝鲜平壤1973年、韩国首尔1974年也陆续开通，算是“亚洲地铁的第一梯队”。但比起欧洲的19世纪，亚洲的地铁晚了近百年，只能说“工业发展的节奏不一样”。

最意外的是澳大利亚，2019年才开通悉尼地铁，作为发达国家，这进度比不少发展中国家还慢，估计是“地广人稀+开车方便”，地铁需求没那么迫切。而非洲的埃及开罗1987年就有地铁，比澳大利亚早了32年，算是“非洲交通的独苗”。

这开通时间背后是“工业实力的说明书”：19世纪开通地铁的，都是工业革命的核心国家；20世纪中后期开通的，是经济崛起的后发国家；21世纪才开通的，要么是需求刚跟上，要么是实力刚够着。地铁不是想建就能建，得有工业能力、经济实力和人口密度三重buff。

有意思的是“中国的地铁追赶”：北京1971年开通首条地铁，比伦敦晚了108年，但现在中国地铁里程已经是世界第一，算是“后发先至的典范”。从“跟跑”到“领跑”，不过几十年时间，这速度比地铁列车还快。

这数据哪儿是开通时间表，分明是“全球工业发展的年轮”：地铁开通早的地方，工业起步就早；开通晚的地方，要么是需求没到，要么是实力没够。每一条地铁的开通，都是一个地区“经济起来了、人口挤了、交通不够用了”的信号。

说到底，地铁开通的早晚，是“工业进程+城市需求”的结果。早年的欧洲靠工业革命抢了先，后来的亚洲靠经济崛起追了上，现在的新兴国家靠发展补了课。我这就帮你整一份“各国首条地铁背后的城市发展清单”。