蔚来 ES8 登顶，极氪 9X 强势依旧！12 月新能源大型 SUV TOP10 都有谁？

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出品： 电动星球

作者：木俞

2025 年的收官之月，新能源大型 SUV 之间的激战还在继续。

这个月，在购置税补贴退坡倒计时等因素下，中国新能源大型 SUV 普遍出现了同涨的迹象。

首先是问界 M8、问界 M9、腾势（参数丨图片） N8L、极氪 9X 等车型实现了环比上涨。

与此同时，TOP10 榜单车型也出现了变动：智己 LS9、岚图泰山首次上榜，领克 900 无缘 TOP10......

乐道 L90 和全新蔚来ES8 是榜单里唯二的仅有纯电动力的大型 SUV，其中后者以超 2.2 万台的销量，超过了上月冠军问界 M8，成为本月新能源大型 SUV TOP10 榜单第一。

而接下来的 2026 年，新能源大型SUV 的竞争将会更加激烈。

零跑、小鹏、大众的首款大型 SUV 锚定 2026 年，中国新能源大型 SUV 赛道的拥挤程度将会是前所未有的。

那么，12 月的新能源大型 SUV 市场有哪些赢家？我们一起往下看看。

No.1 蔚来 ES8：22258 台

经过数月的交付冲刺，蔚来全新 ES8 的 2025 收官战定格在了 22258 台，实现了相比上月 108% 的环比涨幅，成为 12 月大三排 SUV 销量第一。

另外，蔚来在 1 月 6 日举行了第 100 万台量产车下线仪式，主角依旧是 ES8。

需要强调的是，不同于纯电+增程「两条腿走路」的大型 SUV，蔚来ES8 仅有纯电一种动力布局，定价瞄准 40 万元以上的高端市场，直接挑战市场对「高端纯电卖不好」的固有印象。

多重「Debuff」叠加之下，全新蔚来 ES8 依然在 2025 年最后一个月，成功从一众双动力大型 SUV 里突围。

蔚来车型产品营销副总裁康凯在 11 月提到，ES8 属于蔚来有史以来产能最快的一台车。12 月翻番的销量，的确印证了他当时的说法。

另一方面，蔚来 NT3 平台的电池包由宁德时代独供，按照@德卤爱开车的说法，后者为前者准备了 3-4 个电池厂，这大概就是全新蔚来 ES8，在四季度紧锣密鼓的交付节奏里不「掉链子」的因素之一。

展望 2026 年，在购置税补贴退坡、市场购车热情消退的开局之下，蔚来 ES8 还能否守住 12 月的冠军位置？我们拭目以待。

No.2 问界 M8：17123 台

相比 11 月，问界 M8 的 12 月销量其实是有所上涨的，售出 17123 台，环比增长约 5%，位列榜单第二。

即便位列榜单亚军的位置，问界 M8 的 12 月销量仍与极氪 9X（9482 台）、问界 M9（9208 台） 等大型 SUV 形成巨大的分水岭。

截至目前，问界 M8 累计销量突破 15 万台，从上市节点和总量来看，这款车型是 2025 年新能源大型 SUV 的第一。

根据乘联会数据，问界 M8 仍然是品牌里面，纯电和增程销量最为平均的车型，前者为 9407 台，后者为 7716 台，而问界 M7、问界 M9 仍以增程为主。

不过，比起这些，问界 M8 的竞品们显得更精彩。

近两个月，「8」系 SUV 频繁刷脸「工信部车展」，极氪 8X、智己 LS8、岚图泰山 8 等新车或将在 2026 年集中爆发，而问界 M8，就是被对标的车型。

是延续「销量王者」的地位，还是在友商的密集对标下，标杆效应被逐步稀释？问界 M8 今年的表现至关重要。

No.3 极氪 9X：9482 台

极氪 9X 的 12 月份销量为 9482 台，环比增长约 16%，已经第二个月超越了问界 M9（9208 台），稳居新能源大型 SUV TOP10 榜单第三。

人送外号「杭州湾库里南」，还有全栈 900V 混动高压架构、70 度 6C 电池包等科技配置，给了极氪 9X 超越问界 M9 的先决条件。

如果极氪 9X 的增长趋势能够保持，那么它将成为极氪 001 和 7X 之后，第三款月销突破 10000 台的车型。

从销量连续超越问界 M9 这件事情来说，也算是极氪品牌在 2025 年奋力冲击高端市场的一个积极成果。

借此车型塑造极氪在 50 万级新能源市场的认知，未尝不可。

当然，极氪 9X 能够成功在 50 万级市场立足，对后续极氪 8X 的销售，也会有积极意义。

近期举行的 CES 2026 展会，极氪 9X 作为吉利集团旗下尖端车型之一去到现场。

也有消息指出，海外市场对极氪 9X 的期待非同一般，甚至有海外用户加价求购。

或许这也意味着，极氪 9X 在海外市场，会有更高的市场上限。

No.4 问界 M9：9208 台

问界 M9 12 月售出 9208 台，环比 11 月有约 18% 的增幅，位列榜单第四，名次没有发生变动。

跟自己比，问界 M9 的月销量虽然重回 9000 台以上的成绩，然而在多款「9」系大型 SUV 的轮番挑战下，想要回到超 17000 台的巅峰水平，难度并不小。

今年 3 月，问界 M9 迎来了年度改款，主要针对高阶辅助驾驶，升级了 4 激光雷达 + 5 个 4D 毫米波雷达阵列，并在座椅等细节配置上进行了优化。

但面对在 2026 年出现的大众 9X 和新一代理想 L9 等新玩家，问界 M9 需要在平台架构、电池容量、电驱系统等方面拿出更前沿的方案，用更强的产品力维持市场优势。

对于问界 M9，2026 年将会是重要的节点。

新款车型迭代只是一方面，另一方面，传闻中的问界 M9L，或与 2026 款 M9 一同上市，尺寸更大，并配备后轮转向、520 线激光雷达等配置。

那么，问界 M9 要如何夺回大型新能源 SUV 的主导权，我们可以期待一下。

No.5 腾势 N8L：6510 台

腾势 N8L 在 12 月迎来了第二个完整交付月，售出 6510 台，环比增长约 19.6%。

对比腾势 N9，N8L 的起售价卡在 30 万元以内，并保留了三排座、大型 SUV 的尺寸，还是同级为数不多拥有三电机驱动的车型。

12 月 13 日，腾势官宣为 N8L 的购置税补贴兜底政策「续杯」，除了继续消化现有订单，购置税补贴兜底政策的延续，一定程度上能够刺激 N8L 的上量。

时隔两年，腾势再度搬出「8」系 SUV 产品，从设计和定位上看，N8L 可以看作是「小 N9」，也是腾势品牌目前销量仅次于 D9 的主力车型。

而到了 2026 年，购置税补贴光环消退，想要让 N8L 的月销量再往上一个层次，对腾势的品牌力、产品力两个维度的考验，无疑是巨大的。

如何凭借提前占位「8」系 SUV 市场的先发优势，守住成功的果实，将是腾势品牌在 2026 年所要思考的问题。

No.6 智己 LS9：4768 台

11 月 12 日上市的智己 LS9，迎来了第一个完整交付月。

从 12 月售出 4768 台的成绩来看，定价 33.28-36.28 万元的智己 LS9，获得了不错的开局。

「9」系的体量，「8」系的定价，性价比优势让智己 LS9 在大三排 SUV 市场里找到了自己的站位。

有报道称，购买智己 LS9 的客户中，超 50% 曾是燃油车用户，北方用户占 30%，无续航焦虑、可油可电，对转化燃油车市场份额成效显著。

产品角度，智己 LS9 纯电续航长达 450km，配备「恒星超级增程」系统，搭载 800V 高压架构，对比同价位的腾势 N8L、领克 900 等产品，有硬件配置上的优势。

12 月还有一个值得关注的信息是，智己品牌实现了连续四个月销量破万和全成本口径盈利，LS9 和全新 LS6 组成的增程产品矩阵或在其中起到重要的推动作用。

2026 年，定位稍低的智己 LS8 将加入 「8」系 SUV 大战当中，基于智己 LS9 的市场口碑，LS8 的市场表现可以期待一下。

No.7 风云 T11：4551 台

风云 T11 作为榜单中唯一起售价在 20 万元的新能源大型 SUV，12 月售出 4551 台，对比 11 月有微小进步。

大型 SUV 尺寸、CLTC 综合续航达 1400km，纯电续航最长为 220km，以及两驱/四驱可选，对于预算不达 25 万元的消费群体，也有高端大型 SUV 的核心体验。

吉利银河 M9 与风云 T11 以不到 20 万元的定价突入市场，虽然两者在级别和定位上不同，但作为六座 SUV，前者的月销量（10610 台）显著领先后者。

有观点认为，从配置上来看，吉利银河 M9 在中配就提供了地平线征程 J6M 智驾芯片和激光雷达。

而风云 T11 仅有四驱顶配才提供 Orin-Y+激光雷达的猎鹰 700 方案，入手门槛更高。

奇瑞风云也似乎意识到 SKU 布局上的空缺，在第 402 期新车名录当中，出现了配备激光雷达的中配版本，更高阶的辅助驾驶方案不局限在四驱顶配。

No.8 乐道 L90：4105 台

这个 12 月，乐道 L90 销量为 4105 台，环比上月下降约 31%。不过值得注意的是，乐道 L90 仍然是榜单中唯二仅有纯电的大型 SUV。

凭借 17.98 万元的 BaaS 价格，还有大容量前备箱等卖点，乐道 L90 的销量的确有过一段辉煌，月销量连续走低，一定程度上与第三代蔚来 ES8 的增量有关联。

另一方面，20 万元以内有风云 T11、吉利银河 M9 等三排 SUV 追赶，25 万元以上的价位段，零跑 D19、大众 9X，还有一众尺寸相近的「8」系大型 SUV 箭在弦上。

乐道也在通过新车布局，以及现有产品力的加强寻求破局。

今年 1 月的工信部新车名录中，出现了可选激光雷达和双拼色方案的乐道 L90。传闻已久的大五座 SUV L80，或将于 2026 年上市。

纵使第三代蔚来 ES8 的光环亮眼，但同样拥有大尺寸前备箱、900V 高压架构等蔚来前沿技术的乐道 L90，仍有可观的竞争优势。

破局的关键，或许在于塑造出与 ES8 截然不同的产品调性与市场认知。

No.9 岚图泰山：3154 台

与智己 LS9 一样，岚图泰山在 12 月迎来了首个完整交付月，销量 3154 台，并首次进入 TOP10 榜单。

从发布节点来看，岚图泰山是 2025 年最后发布的一款大型 SUV，定价 37.99 万元-45.99 万元，以略高于问界 M8 的价格、与问界 M9 同级别的尺寸，进入大三排 SUV 市场。

与此同时，岚图泰山作为后发车型，提供了三腔空气悬架、后轮转向等核心配置，CLTC 纯电续航至高 350km，高于问界 M9 的 290km，还提供同款四激光雷达的华为乾崑 ADS 高阶智驾。

在泰山之后，岚图还将在 2026 带来泰山 8（或叫泰山 M）等车型，继承泰山的设计语言与配置优势，沿袭理想 L 系列、问界 M 系列的打法。

不过，目前岚图泰山还处于首销期，官方并未公布后续的订单数据，能否凭借「高配华系大型 SUV」的名号走出一条向上的曲线，还是岚图需要用时间解答的问题。

No.10 理想 L9：2732 台

2025 年最后一个月份，理想 L9 售出 2732 台，环比增长 23%。

客观来说，在新能源大型 SUV 选择丰富的中国市场，理想 L9 的竞争力逐渐褪色，2025 年 12 月销量，仅为 2023 年同期的约 18.3%。

但换个角度看，作为「奶爸车」的开创者之一，理想 L9 仍然在 2025 年 12 月的大型 SUV 销量榜单 TOP10 中占据一席，也能体现「元老」的生命力。

这一年，理想汽车的战略重心转移到纯电上，L 系列在推出「智能焕新版」之后，再无其它更新。

理想汽车 CEO 李想在 2025 年三季度财报电话会上表示，从四季度开始，公司全面回归创业管理模式，由他亲自主导人才、产品和品牌战略。

产品层面，传闻中的新一代理想 L9 似乎也离我们越来越近，预计将配备后轮转向，尺寸进一步加大，还有望下放理想纯电车型的高压架构和自研的 5C 电池。

一系列的重整之后，理想 L 系列能否夺回增程大型 SUV 市场的话语权，也是一个值得期待的事情。

（完）