辅助驾驶安全的背后，总见乾崑

在旅途上，我们总会期待终点的风景，但别忘了因为信任与安全，我们才选择出发。

2025年11月4日，中国神舟二十号飞船在执行完任务后，航天员在检查中发现返回舱舷窗出现异常。面对突发危机，中国在20天内完成救援，创造了全球航天史上的最快应急响应纪录。

背后的原因，来自神舟飞船实行常态化的安全机制，以及航天员的充分信任。中国载人航天工程总设计师周建平表示：“中国的载人航天，从工程开始立项，就强调航天员‘安全第一，生命至上’，不放过任何一个小概率的可能的风险。”

历史总是惊人的相似。天上飞的重视安全，让中国航天跻身世界前列。地上跑的智能汽车，也因为辅助驾驶的安全性，获得消费者信任，在2025年走上规模化普及之路。

根据中国汽车工程研究院资料，有了L2+之后，2025年驾驶员分心事故率下降60%。另一方面，乘联分会联合科瑞咨询发布的《2025年10月汽车智能网联洞察报告》显示， 2025年1-10月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到87.0%。

因为安全，所以信任。因为信任，所以爱用。近日华为乾崑发布2025年出行报告，展示了什么是真正的安全与信任。截至目前，华为乾崑智驾主动避免可能碰撞累计超379万次，累计辅助驾驶里程近70亿公里，累计辅助泊车超4.4亿次，这些数字背后是用户用脚投出的“信任票”。

辅助驾驶回归安全，用户投出「信任票」

2025年3月，一辆配有辅助驾驶系统的汽车在高速公路上发生事故，引发社会担忧，也促使相关监管部门加快了引导步伐。监管部门先后发布宣传规范，并监管OTA升级，引导行业从“追求噱头”转向“技术落地与安全可控”。

自此，国内的辅助驾驶行业真正回归安全与技术本质。辅助驾驶的核心价值是“降低风险”，而非“替代人类驾驶”，只有守住安全底线，才能获得用户信任。

根据2025华为乾崑年度出行报告的数据，主动避免可能的碰撞超212万次，平均帮每位车主避免了约1.6次危险。而当车主敢在54.2亿公里行程中把方向盘交给系统的时候，任何营销话术都显得苍白。

重要的是，这一数据的增长并非简单的线性增长，而是呈现出加速态势。华为乾崑智驾ADS累计里程从2025年1月的18.4亿公里激增至12月的70亿公里，全年增长率接近280%。

更狠的是用户粘性，98%的活跃用户深度依赖，以及车位到车位功能使用量暴涨155 倍。当其它品牌还在纠结怎么做PPT，华为乾崑智驾ADS已经用几十亿公里的实战，证明了“辅助驾驶不是炫技，是对用户安全与信任的守护”。

2025华为乾崑年度出行报告的本质是一份“行业祛魅宣言”，而辅助驾驶的竞争，已经从参数竞赛进入信任竞赛，而信任，只能靠每一次出行的安全累积。

其实华为乾崑获得用户「信任票」的方式很简单，在于它用朴实的方式实现了可持续发展的商业模式：让用户安全，才是真正的科技溢价。

信任与安全的背后，是行业的巨变

汽车安全正从被动防护、主动预防，向全周期安全升级，华为乾崑智驾凭借领先一步的安全实力成为行业“模范生”。

首先，高强度投入夯实技术根基。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，目前ADS累计研发投入超500亿元，集中优势资源攻坚核心领域。以华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）为例，其全新WEWA架构通过云端世界引擎生成超高密度极端场景进行训练，结合车端世界行为模型，将响应延迟降低50%、重刹率下降70%，实现安全能力的本质提升。

其次，全维防碰撞系统CAS 4.0以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”为目标，依托高精度固态激光雷达等多传感器融合，持续增强复杂环境感知能力。从识别异形障碍物到防误踩加速，系统性覆盖高速、城区、泊车等场景风险。这种 “压强式投入”，让技术不再是纸上谈兵，而是用户每一次出行的 “隐形卫士”。

华为乾崑对于安全的追求也不止于此，它还在场景化安全能力上持续突破，比如华为乾崑智驾ADS Max在一年内新增或升级了eAES 2.0、防御性驾驶、AEB动物识别、辅驾爆胎稳定控制辅助等多项安全功能，不断拓展安全边界，拉高辅助驾驶系统的安全上限。

从底层架构、系统保障到功能进化，华为乾崑构建了系统化的安全体系，这种“把安全放在最高优先级”的研发理念，不仅赢得了用户，也赢得了车企的信赖。截至2025年底，华为乾崑智驾累计搭载量超140万台，覆盖15家车企、35款上市车型，合作品牌年销量达90万台。2026年预计将有80款合作车型上市。

从2012年车联网实验室起步，到ADS实现百万级落地，13年磨一剑，华为乾崑走出“长期投入-技术领先-市场回报-再投入”的正向循环，为智能出行树立“信任与安全”的价值标杆

L3商用在即，安全只会更加重要

2025年是行业目光转向安全保障的一年，同时也是华为乾崑展现其安全底气的一年；而来到2026年，辅助驾驶行业迎来了新的关键词——高速L3规模商用。

作为“有条件自动驾驶”技术，高速L3允许驾驶员将视线转移至非驾驶相关活动，这实质上将安全责任托付给了系统。因此，L3的落地前提是更高的安全保障——唯有足够安全可靠，才能赢得用户交出控制权的信任。

相比于作为兜底措施的安全责任归属与专属保险项目，以主动安全技术避免事故发生是推动L3规模商用的关键，只有从源头处做到安全可用，才能真正做到落地商用。

华为乾崑早在2025年4月就已经发布了高速L3商用解决方案，ADS 4已经具备了高速L3的技术基础，专属于L3的人机交互界面已经推出。同时，华为乾崑已与车企合作，在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉与重庆等7座城市进行高速L3内测工作，并通过云端完成超10亿公里高质量训练里程，持续夯实安全能力。

从ADS 1到ADS 4，从L2到L3，华为乾崑始终以安全为技术底色，在每次迭代中优先筑牢安全基础，进而拓展舒适与智能体验。这份对安全的长期投入，已成为其赢得用户信任的关键。

教授相信，高速L3的规模商用将会在2026年让这份安全与信任的优势进一步放大，并加速华为乾崑在高速L3这个全新的行业趋势中取得领先地位。

而对于整个辅助驾驶行业来说，经历了快速上升时期之后，安全与信任将会成为拉开车企之间差距的关键，而华为乾崑的成功无疑提供了一个“参考答案”：倘若想要在辅助驾驶行业走得更远，必须从安全出发，尽全力取得用户的信任。