融合创新 交通流量转变为旅游留量

（来源：中国旅游报）

转自：中国旅游报

　　□ 本报记者 唐伯侬

　　当下，航文旅融合正加速推进，无论是通程航班的开行，支支串飞航线的织密，还是干支通全网联运输网络的完善，都大大提升了游客的出行效率，破解了“旅长游短”的痛点，也激活了下沉市场，持续将交通流量转化为旅游留量。

　　通程航班 带热下沉市场

　　清晨从山城重庆出发，中午抵达东海之滨的舟山群岛，下午便能上岛踩点拍摄海上日出的最佳位置——对于摄影爱好者张先生来说，这样的跨区域出行很高效。前不久，他选择华夏航空的通程航班，从重庆出发经停徐州飞往舟山，全程仅用4个半小时。“如果自驾，路上至少要花两天时间，现在半天时间就能到。”张先生说。

　　这不仅是个人出行效率的提升，也是支线航空联动区域文旅资源、激活下沉旅游市场的成功案例。不少支线航司避开干线市场的“票价内卷”，将目光投向三四线城市，通过加密航线、创新产品，架起一座座连接客源地与小众旅游目的地的“空中桥梁”。

　　“舟山是很有名气的千岛之城，但因为通达性的问题，让一些游客感到没有那么容易到访。”舟山机场董事长王行跃坦言，舟山的陆路交通相较于其他城市来说仍有不小的提升空间，航空在这里发挥着十分重要的作用。

　　华夏航空看到这一需求并进行了相关布局。去年7月，华夏航空与舟山机场签署驻场合作协议，将舟山作为运营基地之一，增加航班投放密度，旺季周起降规模超100架次。“引入驻场飞机后，我们的运力更灵活了，截至去年12月，华夏航空以舟山为始发地可通达的航点数量已增加至41个，旅客可搭乘通程航班便捷中转至全国近百个城市。”王行跃说。

　　通程航班的开行不仅为旅游目的地带去了客源，也为航司自身开辟了差异化发展的路径。华夏航空营销委员会副主任商龙介绍，将单一航线延伸为多段联程，并非为了争夺两点间的固有客源，而是以旅客的最终目的地为吸引点，从更广阔的市场挖掘新客源。“我们从单一的机票销售转向精细化旅游产品设计。”商龙介绍，通过区分商务、旅游等不同需求，航司能更精准地设计产品，形成以价值为导向的发展路径。

　　这一模式的良性运转，离不开航线两端节点的深度协同。在舟山，机场与普陀山景区管委会展开深度合作，共同推行“空、海、陆”联程接驳方案。“目前我们已经开行了直达普陀山码头的机场巴士，未来，还会与景区、酒店进行联动，推出‘点选式’套餐服务，游客在购买机票时就能一站式组合交通、住宿与游览项目。”王行跃说。

　　作为航线中的重要中转点，徐州观音国际机场致力于将“经停”转化为“停留”，挖掘增量价值。机场总经理岳汉介绍，机场针对中转旅客推出半日游和一日游产品，在到达区专门设置旅游驿站，还将廊道升级为展示“徐州彭城八景”的文化打卡点。“我们联合航司与OTA平台，在节假日推出‘机票+景区+酒店+餐饮’打包产品。在航空的引流下，越来越多的外地旅客愿意在徐州打卡消费。”岳汉说。

　　一条航线串联起了多方共赢的生态。有业者分析，对于航司，融合产品避免了单纯的价格竞争；对于地方政府，航空网络带来了稳定的客源与消费；对于游客，则获得了高效便捷的出行体验。

　　“在各方的协同之下，形成了政府搭台、航空引流、文旅增效的良性循环。”华夏航空党委书记、首席执行官吴龙江表示，这是航文旅融合的一次有益实践。

　　支支串飞 破解“旅长游短”

　　“告别了‘特种兵’式旅行劳累，用实惠的价格也能玩得省心又尽兴。”不久前，段女士体验了甘肃的兰州—庆阳—敦煌串飞航线。“从兰州飞抵庆阳，开启民俗文化与红色之旅，再飞往敦煌，领略河西走廊的大漠风光，收获满满。”段女士说。

　　段女士体验的航线是去年冬航季甘肃省民航机场集团新推出的支支串飞航线。甘肃省民航机场集团市场管理部主管鲁鹏介绍，甘肃旅游资源丰富，但地形狭长、景区分散，存在“旅长游短”的问题，不仅影响游客体验，也制约产业发展。为此，集团推出了支支串飞航线，实现省内市州与市州、机场与机场、景区与景区的互联互通。“我们还在冬季推出低价套票、一票联程，进而平衡淡旺季客流。支支串飞让游客在周末游和小长假能够‘说走就走’。”

　　支线串联降低了游客的出游成本。“一是时间成本，原本省内市州跨景区出行需依赖地面交通，以金昌到嘉峪关为例，自驾需要5个小时以上，而搭乘航班1小时30分即可到达，大大压缩了中转时间。二是价格成本，搭乘支支串飞航线票价较为实惠。去年我们运营了7条省内航线，串联起更多热门景点，平均客座率能达到75％，航空出行逐步成为旅客在甘肃交通中的优先选择。”甘肃省民航国际旅行社有限公司总经理王海滨说。

　　航线通了，如何让流量变留量？甘肃省民航机场集团联合甘肃省文化和旅游厅及沿线市州打出组合拳。“一方面加大推介营销力度，另一方面依托旗下旅行社，推出丝路双绝、畅游敦煌、玩转张掖、品韵陇南等20余项航文旅融合产品，精准覆盖了亲子游、研学游等不同客群。”王海滨说。

　　市场数据印证了这一模式的成功。截至目前，7条串飞航线预计为各支线机场带来旅客吞吐量超19万人次。兰州—张掖—敦煌、兰州—嘉峪关—敦煌航线平均客座率达80%，实现了淡季不淡。不仅如此，串飞航线还有明显的辐射带动效应，兰州西固区达川镇、张掖甘州区甘浚镇、敦煌阳关镇等景区周边乡镇的民宿、餐饮的收入及特产销售等有了明显起色。

　　在相关航线的带动下，敦煌沙洲夜市淡季日均营业时间较以往延长了1小时以上，夜间经济更加活跃。沙洲夜市经营旅游纪念品商铺的店主李瑞平深有感触：“现在即使是传统淡季，也常能看到拉着行李箱直奔夜市而来的游客。我们的收入高了，名气也更大了，敦煌夜晚的灯火也亮得更久了，夜间经济更热了。”

　　这条良性发展之路，有赖于政府引导、协同培育的发展模式。“初期，通过省市两级财政补贴，保障航线稳定开通。后续还是要做好成本控制与效益提升，通过精准营销提高客座率，进而摊薄成本。同时，将机票作为‘流量入口’，激发游客在目的地的综合消费，最终实现从‘输血扶持’到‘造血循环’的跨越。”王海滨说。

　　干支联通 让远方不再遥远

　　在阿勒泰雪都机场提取直挂抵达的雪板后，乘坐专属接驳车直达将军山雪场；在库尔勒梨城机场中转休息室凭登机牌可免费兑换景区门票，开启半日塔里木河胡杨林之旅；通程航班让地处塔里木盆地东南缘的新疆且末县变为“一日可达”的旅游目的地……这些变化，源于新疆正在全面推进的“干支通全网联”航空网络建设。

　　新疆地域广阔，景点分散，“旅长游短”制约着旅游业的发展。动辄数小时的汽车颠簸、衔接不畅的航班以及价格相对较高的直飞机票，让许多游客望而却步。“航线网络的构建成为提升新疆旅游通达性的关键。”新疆机场集团相关负责人介绍。

　　2023年，作为民航局选定的试点地区，新疆全面推进“干支通全网联”工程，整合干线、支线与通航短途运输资源，衔接“大循环”、畅通“微循环”。截至目前，新疆已建成18个支线机场，在14个拥有5A级旅游景区的支线机场间开通航线70余条。喀什、伊宁、吐鲁番等旅游目的地的空中快线在旺季可达每日5班以上，一张串联主要景点的空中骨干网已初具规模。

　　新疆也在努力让机场成为旅游体验的起点和服务中心。库尔勒机场推出了12款中转产品，为中转旅客提供免费住宿、免费旅游等，推出“库尔勒机场—大河口—莲海世界—宝浪屿”等旅游线路。去年，近5万人次旅客在库尔勒中转停留超过24小时，“经停”变成了“停留”。

　　“竟然在楼兰驿站做了一天楼兰公主！我们新疆之旅的第3天来到库尔勒，这里是南疆到北疆的中转站，从机场坐车10分钟就能到驿站，可以租民族服饰，很‘出片’。”前段时间，晓兰在社交媒体上晒出了自己的“美照”。

　　“我们进行过统计，在旅游旺季，通过库尔勒中转进入南疆，相比直飞乌鲁木齐进疆，旅客往返程每人次平均可节省500元至1000元。”库尔勒机场相关负责人介绍。

　　在阿勒泰，机场加密了直飞北上广等核心客源地的航线，设立了滑雪专用值机柜台、专检通道等，还提供雪具打包、机场至雪场直达接驳等服务。滑雪爱好者阿泽对此赞不绝口：“抵达后，加宽至1.5米的行李转盘将雪板平整送出，毫无磕碰。在到达厅工作人员就帮忙将雪具装上了专用接驳车，真正实现了‘机场直达雪场’。”

　　“我们还与将军山滑雪场、喀纳斯景区、可可托海滑雪场等合作开发空中看冰川、扫码‘打飞滴’——直升机体验，努力将冰雪冷资源转化为高质量发展的热动力。”新疆机场集团相关负责人说。

　　便捷的交通不仅带来了游客，也激活了相关地区的旅游资源。航线的开通给曾经不易到达的巴音郭楞蒙古自治州且末县带去了更多客流，不仅热扎滚鲁克古墓群、沙漠车尔臣河大峡谷持续出圈，也带热了当地的酒店和餐饮。

　　“航线开通后，变化是实实在在的。”在且末县经营一家特色餐厅的艾合买提说，现在外地游客多了不少，点名要吃烤包子、红柳烤肉。客人还会买些红枣、干果回家。“我们后厨用的肉制品和菜品采购量也比以前多了不少，整个县城的餐饮链条都被带动起来了。”

　　如今，航文旅融合已经从理念走向现实。未来将进一步提升完善满足游客的多元化需求，更好助力区域经济发展。