卓驭的十年，重新定义智能驾驶的 “普惠” 底色

当智能驾驶行业还在为算力参数内卷、为 L3 落地时间表争论不休时，深耕九年的卓驭用一场特殊的品牌盛典给出了不一样的答案。

没有炫技的新品发布，没有浮夸的参数宣讲，这场以 “行者” 为主题的分享，更像是一次行业沉思：在技术狂奔的时代，智能驾驶究竟该为何而往？

智能驾驶行业从来不缺热闹。高算力芯片堆砌、激光雷达数量竞赛、城市领航功能的碎片化宣传，让赛道陷入 “重营销轻实用” 的混沌。

不少消费者发现，动辄数万元的辅助驾驶功能，要么只适配高端车型，要么在复杂路况下频繁 “掉链子”。行业看似繁荣，实则陷入了 “投入与回报失衡” 的困局 —— 技术没能真正走进普通人的出行生活，反而成了少数人的 “奢侈品标签”。

卓驭的成长轨迹，恰好与这种浮躁形成鲜明对比。从大疆车载到独立成军，这家企业用九年时间完成了一场 “艰难的成年礼”。

2024 年独立之初，它面临着财务压力、行业低毛利等多重考验，却始终坚守一个朴素的目标：让 10 万元级别的经济型车，也能拥有安全可靠的智能辅助驾驶。这种 “科技平权” 的执念，让卓驭走出了一条差异化路线。

技术抉择最能体现企业的初心。当行业多数玩家执着于规则驱动的研发模式时，卓驭团队却遭遇了 “解决一个问题冒出十个新问题” 的工程悖论。

关键时刻，他们做出了近乎决绝的决定：全删原有代码库，彻底转向端到端技术路线。这种 “宁愿押错也不纠结” 的勇气，背后是对行业痛点的深刻洞察 —— 智能驾驶的核心不是技术复杂，而是让用户用得安心、用得省心。

凭借对算力和传感器的极致优化，卓驭实现了 “低算力高体验” 的突破：在中算力平台上实现比肩高端芯片的性能，让燃油车也能搭载高阶辅助驾驶。这种突破不仅打破了 “油车智能化无用论” 的魔咒，更重构了行业的成本逻辑。

当其他企业还在依赖高成本硬件堆料时，卓驭用软硬件一体的优化能力，证明了智能驾驶的普及无需以高价为代价。

如今，卓驭的业务边界正在持续拓展。从乘用车到重卡高速 NOA，再到矿山、港口的无人物流车，其 “空间智能移动基座” 的构想正在落地。

这种拓展并非盲目扩张，而是基于同一技术架构的能力泛化，既保证了技术的连贯性，也降低了场景落地的成本。这种 “先做深再做广” 的逻辑，恰恰是当前行业最稀缺的长期主义。

智能驾驶的终极意义，从来不是替代人类，而是让出行更安全、更轻松。卓驭的实践给行业带来了重要启示：技术的价值不在于复杂程度，而在于解决实际问题的能力；企业的竞争力不在于营销声量，而在于对用户需求的坚守。在这个充满不确定性的赛道上，那些像 “行者” 一样保持清醒、守住本分的企业，才能真正穿越周期。

从大疆的机器人基因到卓驭的普惠理想，十年深耕让我们看到：智能驾驶的未来，不该是少数人的科技狂欢，而应是惠及大众的出行革命。

当技术褪去浮躁，回归用户价值本身，所谓的行业拐点自然会如期而至。而这，或许就是卓驭所追求的 “科技之美”——务实而浪漫，坚定而温暖。