已经飞上天的80吨级大型无人机，已经被命名为攻击X？

整个刚刚过去的2025年，有人做了一下简单的统计，仅仅在这一年内完成首飞的全新的航空器，无论是有人的还是无人的，从三五吨级的一直到超过200吨级的，总数居然有20个上下。其中既有有人机也有无人机！有人问哪里还有超200吨级的，难道水分子偷偷首飞了？其实在本号看来，真正的水分子已经提高到400吨级，至少也有350吨出头。因此超200吨级的还真不是传说了多年的水分子。而是全新的、利用4发大酒桶喷气大运的机体升级改装而成的新一代战略预警机！其最大起飞重量设置在200吨以上是完全没有任何问题的。不过这里要研讨的重点，不是有人驾驶的大飞机，而是专门谈各种中大型无人机。在完成首飞或者正式亮相的近20种新型号中，各种战略战术级别的无人几乎占据一半以上。

其实这些无人机本身的体量都不算太小；最娇小的也在六七吨的自重。最大的则直接超过80吨，在满载下超过100吨也有可能。虽然首飞了这十来种无人机，但是他们所受到的综合待遇，却堪称区别巨大。其实这种现象，最近20年来大家都已经习以为常：不用说无人机，就算是J35系列，不也是持续十多年根本没有正式户口，一贯都以FC开头，被大家戏称为“发财机”。直到2018年之后，才被水师正式看中，最终变成了一机三吃！也就是一个原始的型号，最终发展出陆基型、舰载型与出口型。叫FC的时候，国内外航展中卖力的推销，也基本无人问津；一旦自家的海空军同时装备了，又不止一个海外客户瞪大了双眼，做梦都想尽快获得实物。这个世界就是这么现实！有点扯远了，还是回头说说，

已经公开的这十来种大大小小的新式无人机的编号与命名。正式入列的，已经给予国家级户口的，应该是三类：攻击系列、无侦系列，还有就是极为特殊的、外界极少了解的无歼系列。比如大家都熟知的攻击11、无侦8等等，都是正式装备。而所谓的彩虹系列，九天系列等等，本身都还是设计单位或者生产企业的自有命名与编号。如果最后不是单纯出口，而是被正式“招安”，也一定会获得攻击系或者是无侦系的正式编制号。而某种实际攻击力最为强悍的80吨级巨型无人大飞翼，据说已经获得了攻击X的编号；这个X是真实数字的替代。而某种比B2机翼翼展还宽的大家伙，据说也已经入列无侦X。真是可喜可贺！