难怪美国不重启F-22生产线！就连高级工程师都难逃美国“斩杀线”

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编辑：W

都说美国的军事技术一流，每年投入也是年年高升，但为什么看不见美国军工出现质的突破了呢，F-22就是最好的例子。

其实原因很简单，就是因为那些本来能为美国出力的高级工程师们也在遭遇美国“斩杀线”，触碰这条线，甭管是谁，都得玩完。

高级工程师级别的人怎么会被“斩杀”？美国对人才没有保护的吗？

逃离不了的悲惨结局

最近中文互联网上有一个词热度炸裂，惊得美国媒体都不得不下场回应，这个词就是“斩杀线”，起初大家以为这不过是又一次网络造词狂欢，但没想到美国《新闻周刊》的一篇报道，竟然实诚地接住了这个梗。

美国媒体非但没有完全否认，反而在对比了中美两国的住房成本与家庭支持体系后，无奈地承认这个“斩杀线”在美国真实存在，而且一旦跨过，就是万劫不复的深渊。

对于很多早已习惯了国内社会安全的国人来说，美国的这条线真的是有些不可置信，在美国的社会学术语里，这被称作“Alice线”，全称就不说了实在太长了。

翻译过来就是你看起来光鲜亮丽，住着独栋大宅子，开着车，每顿饭都有肉吃，收入甚至略高于联邦贫困线，但其实你就是一个没装防撞梁的豪车，稍微碰一下就散架了。

换句话说就是视觉欺骗，大家印象里的美国中产生活，往往是那种带草坪的独栋别墅，但在“斩杀线”的视角下，这正是最脆弱的一点。

据美国金融服务机构披露的数据，过半的美国人正过着入不敷出的生活，近六成的民众掏不出1000美元来应对突发状况。对于年收入低于10万美元的家庭，不错的中产生活其实全靠“顺风顺水”撑着。

一旦出现了“失业”、“重病”或者是“离婚”，灾难就会瞬间引爆，在中国，如果你遭遇财务危机，甚至欠了一屁股债，只要你的房子是用于全家人唯一居住的，并且符合基本的保障标准，法院通常不会搞什么“强行清退”，更不会让你流落街头。

银行在扣划工资还债时，也必须给你留出维持基本生活的“保命钱”，这在国人看来是天经地义的兜底，再怎么惨，起码不用担心没地方睡觉、没饭吃，哪怕厚着脸皮找政府或者亲戚开口，总归能活下去。

但在美国的“斩杀逻辑”里这个保命是不存在的，不管是硅谷写代码的精英，还是拧螺丝的蓝领，也不管你是白皮肤还是黑皮肤，一旦那是高达2000美元的一张救护车账单砸下来，或者是几个月的断供，多米诺骨牌就开始倒塌。

信用体系破产，付不起强制性的房产税，紧接着就是房子被收走，没了固定住所，就判定了“死刑”，因为在美国没有住址基本等于告别了正经工作。

斩杀你有多快

在美国，一个原本体面的中产阶级沦落为流浪汉，平均只需要3.5年，如果你是高薪高压的硅谷精英，这个速度可以快到半年。

前不久就有报道，一位年薪45万美元的高级软件工程师，短短六个月就从云端跌落泥潭，成了街头流浪大军的一员。

而且美国的福利体系还有个“福利悬崖”，你稍微努力工作挣点钱，刚过贫困线，食品券之类的补贴立马就停，算下来反而比不工作更穷，这就导致很多人哪怕有手有脚，也宁愿在大街上靠领救济餐度日，至少不用为了那点微薄的增收去填补巨大的补贴窟窿。

流浪在美国的街头，结局往往不是饿死，而是更惨烈的被“清除”，治安环境摆在那里，极度的严寒、泛滥的违禁品、猖獗的抢劫，还有器官贩卖，都是流浪汉们的归宿。

这种“斩杀”效应并不仅仅停留在社会民生层面，它甚至像某种病毒一样，侵蚀到了美国最引以为傲的军事工业里，这就能解释那个困扰很多军迷的问题，为什么美国哪怕在这个五代机满天飞的时代，还在死磕F-35，却始终不愿意重启F-22猛禽的生产线？

从纯技术的角度看，这完全没道理，当歼-20和歼-35的数量开始井喷，美国空军单靠F-35根本无法维系它最看重的制空权。

F-22在机动性、超音速巡航、升限等空战核心指标上，是把F-35甩出好几条街的存在。所谓的F-22航电落后、航程短，这对于“只要钱到位”的美军来说根本不是事。

你看当年的老兵F-15，经过魔改升级后，照样能装上五代机的航电，载弹量和航程蹭蹭往上涨。同理，F-22只要肯改，换装新航电、挂载远程导弹，绝对是压制对手的一把利刃。

而F-35呢？那纯粹是个省钱思维下的“缝合怪”。为了兼顾空军、海军和海军陆战队的需求，搞了个垂直起降又搞了单发设计，结果就是干啥都凑合，干啥都不精。

尤其是作为舰载机，单发带来的安全性隐患让海军飞行员心里直打鼓。至于那个反舰能力，更是让人着急，想维持隐身就得把导弹塞肚子里，导致导弹射程和威力受限。

想挂射程远的AGM-158C，就得破坏隐身搞外挂，这不就成了活靶子吗？相比之下，F-22那种身板，挂个4枚重型远程反舰弹那是轻轻松松。

美国缺的是什么？

既然F-22重启这么重要，而且大家总说的“缺钱”完全站不住脚，星座级护卫舰项目是怎么随意挥霍几十亿美金的，那为什么就是复产不了？真正的答案，其实藏在那些消失的人里。

当年F-22生产线关闭时，觉得天下无敌的美国人认为这就是终点，大批配套工厂倒闭。而在这个过程中，那些掌握着精密制造工艺的顶级工程师、熟练技工，因为工厂关门、工资断崖式下跌，直接被踢进了“斩杀线”。

几十年过去了，这一批被“斩杀”的人才，有的可能早已流落街头，有的为了生计转行送了外卖，甚至还有些退役的舰载机王牌飞行员，因为退伍后缺乏保障，为了不变成流浪汉，不得不跑去“某大国”当起了飞行教官，这也是最近美国政府急赤白脸喊话的原因。

这一批最宝贵的“工业大脑”和“能工巧匠”被彻底斩断了传承，即便今天洛克希德·马丁公司有心想重启，拿着图纸也找不到能搓出零件的人了，很多特殊的加工工艺很可能随着那些老工人的离去甚至潦倒街头而彻底失传。

这个逻辑同样适用于美国一直掉链子的高超音速导弹项目，早在上世纪90年代，波音就造得出能飞4马赫、射程近2000公里的“快鹰”导弹。

按理说三十年过去了，造个5马赫的东西不该跟玩一样吗？结果现在几个项目轮流炸，造船厂修个船能拖几年，登月项目也是状况频出。

这些技术退步背后并非技术封锁，而是人才封锁，是被自己那套残酷的“斩杀线”体系，亲手将制造业的脊梁给敲断了。

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