一汽战略入股开启新篇，零跑如何以全域自研穿越周期

2025年12月28日，在被称作“小莲花”的杭州奥体中心网球中心，绽放起闪耀的光芒，照亮了零跑十周年的辉煌过往，也展示了这家十岁的企业为中国新能源汽车产业指明的前行方向。

而在这之前，一场签约仪式为这场盛会和中国新能源汽车产业的格局注入了新的注解。12月28日，中国一汽与零跑汽车在杭州宣布深化资本与技术合作：一汽股权投资公司正式战略入股零跑，而一汽旗新动力科技有限公司将与零跑在混动及增程动力领域展开联合开发与生产协同。

这不仅是传统国资巨头与造车新势力之间一次罕见的深度融合，更清晰地定调了零跑在创立十周年之际所处的产业方位——零跑凭借十年构建的全域自研体系，正从一家单纯的整车制造商，演变为具备核心技术合作能力的行业赋能者。当技术合作的新范式获得认可，零跑这场始于“IT人造车”梦想的十年“马拉松”，其务实与长期主义的价值，正在波澜壮阔的产业变革中凸显。

核心技术筑牢护城河：十年自研的“笨功夫”

回望2015年，当零跑以跨界者身份闯入造车领域时，其“全域自研”的执念在崇尚快速迭代、整合资源的互联网造车浪潮中，显得格格不入甚至有些“笨拙”。创始人朱江明，这位IT工程师出身的企业家，坚信唯有掌握核心部件，才能掌握命运。初创团队51人中，90%是工程师，这条基因决定了零跑的底色：不追逐短期流量，而将资源倾注于底层技术的深耕。

彼时，没人预料到这家由“行业门外汉”创立的企业会用十年时间，将整车成本65%以上的零部件实现自研自造，建立起17大超级零部件工厂，让研发人员占比保持在80%的高水平。

十年间，这条曾被质疑的路径，构筑了企业最深的护城河。从电池、电驱、车规级芯片，到整车架构、电子电气架构、智能座舱与辅助驾驶系统，零跑实现了对智能电动汽车核心技术链的全面覆盖。如今，其自研自造部分已占整车成本的65%，研发人员占比仍高达80%。这不仅是数字，更意味着效率与掌控力：通过高度平台化（如“四叶草”中央域控架构），能以极少的硬件变体覆盖全系车型，实现技术的快速迭代与成本摊薄；通过自建17大核心零部件工厂，形成了对供应链的深度把控和成本优化能力。

这一技术路线如今已结出硕果：2025年1—11月，零跑销量突破53万辆，全年预计近60万辆；单月销量峰值突破7万辆；累计交付量超120万台；实现连续季度盈利，成为新势力中少有的稳健盈利企业。中国一汽与零跑的联合，体现的既是对零跑技术的认可，也是对其行业地位的肯定。

正如朱江明在十周年发布会上所言：“通过十年时间，我们掌握了新能源汽车所必须的所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系。我们也找到了造车的感觉。"

全球布局加速突围：轻资产出海的中国智慧

如果说全域自研是零跑的内功，那全球化布局则是其外功。作为目前新势力出海销量最大的品牌，零跑在海外市场拓展上摒弃了重资产投入的传统路径，创新性地选择了“借船出海”模式，与全球第四大汽车集团Stellantis深度合作，共享其遍布全球的渠道网络、售后服务和供应链资源。

这一战略决策彰显了中国智造的智慧。短短一年多时间，零跑业务已覆盖全球35个国家和地区，在欧洲、亚太、南美、中东和非洲建立超800家服务网点。尤为难得的是，零跑并未局限于东南亚等低门槛市场，而是成功进入法国、德国等高法规要求的欧洲核心区域，其产品安全标准、环保指标和智能化水平已获全球认可。2025年，零跑海外交付量预计突破6万辆，成为新势力海外销量冠军。

与Stellantis的合作，加上此次中国一汽的战略入股，为零跑构建了“三角稳定”的股权结构，既保证了创始团队的控制权，又获得了国际国内巨头的资源支持。这种“内外协同”的发展模式，打破了传统“市场换技术”逻辑，为中国车企高品质出海提供了新范本，也彰显了零跑从中国品牌向全球品牌的蜕变决心。

向上领跑新十年：从60万到400万的雄心

站在十周年新起点，零跑发布了双旗舰车型D19和D99，标志着品牌向上突破的战略决心。D19作为科技豪华旗舰SUV，提供六座/七座布局，搭载半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅等顶配；D99作为科技豪华旗舰MPV，提供增程与纯电双动力选择，纯电版配备115kWh大电池与1000V高压平台。两款车型不仅展示技术实力，更传递零跑对“豪华”的独特理解：豪华不是价格标签，而是价值体验，是用成本定价逻辑带来的超越预期的产品力。

面向未来，朱江明提出了明确目标：志在成为年销400万辆的世界级智能电动车企，2026年率先向100万辆销量发起挑战。为实现这一目标，零跑将聚焦五大战略方向：持续技术创新，从跟随迈向领跑；完善ABCD四大产品系列，满足多元需求；构建AI技术生态，打造可落地方案；打造一体化超级集成工厂；深化厂商一体化协同，共建精细化营销服务体系。

零跑的十年，堪称一部“逆网红化”的生存与发展史。在充斥着概念包装、流量争夺与资本喧嚣的赛道中，它以“理工男”的务实与专注，跑出了一条迥异的轨迹：不炒作远期概念，而是将资源聚焦于可量产、能创造用户当下价值的技术；不追求虚幻的品牌溢价，而是死磕成本与效率，将科技普惠做到极致；不盲目进行海外扩张，而是巧借外力，构建可持续的全球化模式。

而在零跑下一个十年“年销四百万辆”宏愿的背后，是零跑以十年“笨功夫”换来的技术底气、已验证的商业模型以及日益清晰的全球合作网络。这家以“朴实、低调、认真、勤奋、高效”为价值观的企业，正以“以终为始”的坚定姿态，将技术硬实力与全球大视野相结合，为中国乃至全球新能源汽车产业的发展注入新的活力。