美国回应来了！香港油船被扣后白宫：对委石油“隔离”至少两个月

12月20日，一艘在香港经营、悬挂巴拿马国旗、运输委内瑞拉原油、终点是广东揭阳炼油厂的油轮被扣住了。紧接着白宫就宣布对委内瑞拉石油实施为期至少两个月的“隔离”，主要手段就是海上设卡，凡是运输委内瑞拉石油的船只，不论国籍和货主，都有可能被拦下、拖走。

特朗普又放话称“船和油都留下，要么卖，要么自己储存”。这是我国油轮第二次被扣，已经不是误会了，而是态度问题。航次和交易都是合规合法的，揭阳炼化是国内唯一一个可以大规模处理委内瑞拉超重质原油的项目，流程也很清楚，但是却被强行拦截了，引起了大家的不满。

隔离有三方面的考虑：第一点就是直接击中委内瑞拉的命门。经济上非常依赖石油，出口创汇占到九成五左右。从2025年开始，日本对中国的出口占到了日本日销的九成左右，在10月份单日运输量最高时曾经达到120万桶。依靠“石油换贷款”以及人民币结算，委方在巨大的压力之下勉强维持住了基本盘。

美国对海上通道虎视眈眈，想以此断流使对方屈服。但是现实当中重油资源比较匮乏，中国炼厂对于该类油有需求，揭阳项目从一开始设计的时候就针对这类油，买卖双方在工艺以及供需方面耦合度很高，不是换家能够替代的。

二是想卡住中国的能源脖子，遏制人民币结算。揭阳是消化委国重油的唯一一个地方，这条航线是中国能源多元化的生命线。中委石油贸易中人民币结算已经超过六成，动摇了美元在石油结算上“定海神针”的地位。美国认为封两个月可以造成重油供应短缺，迫使中国回转，并且阻碍人民币国际化。但是中国已经多年布局多元进口：俄罗斯、中东、非洲多渠道并行，油种互补、船期错峰，系统具备弹性，两个月难以击穿。

第三是双管齐下，牵制中国的精力。对委油进行“隔离”同时抛出价值111亿美元的对台军售计划，清单上多为AH1W直升机、老款“鱼叉”导弹等淘汰装备，目的是搅动局势、分散中国注意力。但是中国的核心利益不能被触碰，挟持和拉扯只会促使反制力量的增强。

更明显的是双标的问题，对中企油轮动辄扣押，而俄罗斯“海伯利安”号却从北极起航，满载直抵委内瑞拉最大炼厂，安然无恙。不是看不出来，而是拣软柿子捏。在之前的“船长号”案例中，所装载的原油被运往休斯敦炼厂进行“洗白”，通过路径和账面操作改变货物的性质。目前特朗普依靠“反华强硬”来稳固自己的支持，轻易开口的可能性不大。

海上贸易要靠规则来吃饭，航运、保险、港口、金融各个环节都紧密相连。一旦规则被武器化，参与者就会自保，保险公司就会重新评价加勒比通道的风险溢价，船公司就会调整航线和泊位策略，交易商就会分散结算货币和接货时间。两个月左右的时间，链条就会转移定价权，订单就会流向规则更加可预见的一方。

对中委关系而言，这是一次倒逼优化：运力会重新分配，合同会升级，保密和风控都会加强，结算币种会更加多元，路径会更加分散，配套也会更加完善。一条路被堵住了，就再开两条。中国有经验有能力，不必担心。

这不是油、船的问题，而是“规则由谁来制定、为谁服务、怎样受到约束”的问题。当超级大国把规则当作武器的时候，其他国家就会寻求新的安全感。这并不是一种意识形态的口号，而是一种商业常识和求生的本能。

两个月的时间里，交易员变更了交割港口，船东调整了船期，炼厂更改了配方，央行加强了支付预案。中国不是“躺平”的一方，揭阳能吃掉超重质原油，这是把复杂的事情做得细致的一个例子。多元化不是口号，是一船一船跑出来的，一笔一笔记账出来的。

“船和油都留下”这句话很扎心，也是一记警钟，重要资源要自己有备份方案，还警示其他国家不要把命门交给别人。今天强势，明天就有可能被反噬。两个月的“隔离”并不能完全阻止中委航线，但是它会加快全球在航运安全、能源分配以及结算体系等方面的重新调整。