换上55年前的勒芒涂装，老Carrera GT恢复原厂状态 | 酷乐汽车

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保时捷旗下最具“时光回溯”魔力的部门，当属Sonderwunsch特殊定制部。只要预算充足，客户便可委托该部门对现有车辆进行全面翻新，让整车恢复至新车状态，且全程有据可查。

一辆诞生于20年前的Carrera GT超跑，正是通过这项服务，重获了出厂时的机械性能巅峰状态。

保时捷将这类项目定义为原厂焕新工程，具体流程需对车辆进行完全拆解。此前，一台配备罕见6速手动变速箱的初代卡宴GTS，也完成过同样惊艳的蜕变。和这辆手动挡SUV一样，这台搭载V10发动机的超级跑车，其核心机械部件已精准复原至2005年刚出厂时的标准状态。

不过，它的外观已不复20年前驶离莱比锡生产线时的模样。

这是因为车主特意要求保时捷，将车辆原本的银色车漆，更换为致敬1970年勒芒冠军车型保时捷917的赛车涂装。当年，由汉斯·赫尔曼与理查德·阿特伍德驾驶的23号赛车，正是身披奥地利萨尔茨堡市主题涂装，捧起了冠军奖杯。

应车主要求，保时捷如今已完美复刻了这一经典配色。

考虑到车主计划将爱车投入实际驾驶，这辆纯手工喷涂的Carrera GT车身额外加装了一层保护膜。

除涂装外，这台2005款Carrera GT还有多处细节区别于原厂规格：车身碳纤维装饰件采用哑光黑处理，车身印有醒目的“23”号赛车标识；发动机盖散热格栅也进行了哑光黑阳极氧化处理，与全车深色细节相得益彰；轮毂同样选用黑色涂装，与红白为主的车身主题形成强烈视觉反差，进一步强化了运动气质。

车辆内饰也历经彻底改造，座舱内大面积运用红色Alcantara翻毛皮材质。从仪表盘、车门内饰板，到方向盘与中控台，整车被这种类麂皮面料包裹得严严实实。就连前备厢也铺满了同款材质，里面还配备了一套配色一致的专属行李箱。

专属定制方面，保时捷还在部分内饰面板上采用了Carrera GT继任车型 —— 918 Spyder（参数丨图片）同款黑色织物面料；座椅骨架选用哑光碳纤维材质，这一材质同时还应用于仪表盘与空调出风口的设计中。

Carrera GT的总产量仅有1270台，生产周期为2003年秋至2006年5月。新车上市时，其在德国的售价为452,690欧元，保时捷并未透露这次焕新工程花费了多少资金，但这笔费用显然不菲。

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