60万的卡宴只是镜花水月，“豪车梦”为何难圆？

因为最近的海南封关，带出了不少汽车圈的“重磅炸弹”。

从12月份开始，就频频传出各种超豪华品牌大降价的消息。比如“原价60万的宝马X5（参数丨图片）封关后只要35万”，“60万就能买到原价120多万的保时捷卡宴”，诸如此类消息频频冲上热搜。再加上前段时间的“超跑皇后”玛莎拉蒂失速，一夜之间降到了30多万，不少消费者重燃起了“豪车梦”。

这些几十万的豪华车型究竟值不值得入手？消费者要避免哪些坑？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）自贸港假动作，“大礼包”与普通人无关

看到海南自贸港封关，宝马、保时捷“出清”的消息后，不少网友都激动了。60万的卡宴，这样的数字冲击力太足了，不少网友表示自己要“马上订机票”，不带回卡宴终不回。但现实情况却是，这些政策其实与一般人并没有关系。

根据海南自贸港的《“零关税”进口交通工具及游艇管理办法》，半价豪车的“大礼包”确实存在，但只发给在海南从事交通运输、旅游业的企业，还有一系列的限制条件。

车辆必须装定位系统联网监管，只能用于营运，每年在内地停留的时间也不能超过120天。简单来说，这些车只能用于出租或者公务接待。想靠着“倒一手”赚钱，几乎不可能。

对企业还有额外的门槛，要求必须满足“拥有15辆以上营运满3年的车”或“一次性进口不少于15辆”的门槛。简单来说，哪怕是从事相关行业的企业，也要有足够的“实力”才行。不得不说，海南自贸港的这一招确实稳准狠。

说白了，这次甩货的目标是“促生产”，而不是“促消费”。并非简单地便宜处理一批车，而是希望通过这种方式让旅游巴士、租赁车队这些以更低成本的更新车辆，为的是提升旅游服务质量和运力，带动海南的整体产业升级，可谓高瞻远瞩。

事实上，传出即将封关的消息后，三亚国际免税城客流量同比增长了超过60%。封关政策确实释放了大量消费红利，但集中在化妆品、首饰、电子产品等个人消费品上，也是面向广大消费者的“普惠型”红利。

至于“半价卡宴”这样的事，注定只会是“画饼”，与普通消费者并无关系。

（2）“踮脚够到”并非好事？

最近几年，确实有不少豪车降价了。国产前价格是70万起，国产做了加长和增配，价格却不升反降，直接将入门价做到了60万以内。

其他豪华品牌降价的也比比皆是，保时捷以前要加价，现在优惠10%—20%稀松平常；宾利这些也有了一定的商务优惠空间。更不用说BBA了，现在基本上是5系卖3系的价，GLE的价格和以前GLC差不多。

电车更是夸张，之前宝马i3一度跌到18万（指导价35万+）。相当于用普通合资B级车的价格，就能买到一台蓝天白云标的轿车，这样的事放在以前完全不敢想。而且宝马的品牌标识、相对扎实的底盘调校、不错的操控感以及驾驶质感这些优势都还在。

因为价格大降，很多人的“豪车梦”也复燃了，以前觉得遥不可及的豪华品牌，现在“踮脚已经能够到”，以至于很多消费者开始蠢蠢欲动。

他们最大的犹豫无非是两点，一是担心价格进一步下降，自己“抄底抄到半山腰”，二是担心这些车的品牌号召力已经不如以前，自己刚买到手，其他人就“不认”了，这岂不是“白买了”。

其实相比这些，大家更应该关注的恐怕还是后期费用。60万的卡宴固然香，但购置税更高，保险基数也更高，首年保费轻松过万。常规保养一次几千块，更换零部件更是动辄过万，稍微严重一点的撞车，恐怕维修费用就要高过车价。

对普通消费者来说，一次性掏几十万付车价或许可以“踮脚够到”，但后续却是持续的高昂现金流支出。如果没有足够的资金储备，这种感觉是非常不好的。可能更合适的选择，还是量力而行。

（3）“身份象征”时代即将终结？

在过去，汽车往往象征着身份，一辆豪华品牌汽车（如BBA）往往是成功的通用标签，承担着模糊的财力展示任务。最典型的文案，“一切无需多言，揽胜会替我说话”。

随着新能源时代的到来，汽车作为身份认同的属性虽然还在，却不再局限于“我比你贵”，更多来源于 “我的体验更领先、我的选择更聪明、我的生活方式更独特” 。

第一批从BBA逃离的车主，选择了特斯拉，更多就是看中“科技先锋”的光环。随后一些实用党开始选择理想、问界，理由是BBA的大空间SUV太贵了，可油可电、智能化拉满的新能源SUV，在体验上实现了弯道超车。

现如今，新能源汽车已经划了个线。30万级别的车已经是“满配”，50万的车可谓极致奢华。

比如像理想L6，堪称家庭场景之王： 冰箱、沙发、大彩电都是标配，CDC减振器和双电机四驱全部满上，纯电续航还超过200km。对于年轻家庭首购或增购用户来说，预算内就能追求最极致的家庭舒适与便利体验。

而价格上到50万级别，就真的是能想到的配置都有了。以最近刚夺得50万级别销冠的极氪9X为例，这款车最大的特点就是全面，900V平台，高车身安全，48V主动式稳定杆，VLA辅助驾驶这些功能都是行业领先。再加上380公里的纯电续航，3秒级百公里加速，双180度旋转座椅等等，一下子就敲开了市场。

对于很多已经体验过BBA或者保时捷、迈巴赫的用户来说，他们已经毫不犹豫投入到了国产新能源车的怀抱，比如尊界S800用户大多数就是从传统豪华品牌转来的。对于依旧对传统豪华品牌有执念的用户来说，或许也没必要坚持了。

（4）功夫拍案

35万的宝马X5、60万的保时捷卡宴，确实都是“乌龙”，这个价格消费者压根拿不到。不过大家也不用太在意，随着豪华品牌不断下探，达到这个价格也是迟早的事，或许就是未来一两年。

对于一般消费者来说，其实“买不到”未必是坏事。白月光之所以是白月光，更多还是未完成情结与理想化投射。由于没有长期的实际拥有，无需面对高昂的养护成本、恼人的小毛病以及过时的科技。

其实现在的新能源车，产品力早就超越了那些曾经的“爱而不得”。记忆中被反复美化的，只是最闪光的优点以及代表的那个时代，就让那种感觉永远封存吧。