撤单在建船，80%尾款未付，船厂与船东大和解

新加坡海工船企海庭（Seatrium）与马士基海上风电及其关联公司PHOENIX II A/S已就一艘撤单的在建风电安装船达成和解。

12月22日，海庭发布公告称，该公司旗下子公司Seatrium Energy International（SEI）已与马士基海上风电及其关联公司PHOENIX II A/S（下称“买方）达成和解协议。

根据和解协议，SEI将于2026年2月28日前交付涉事风电安装船，买方应于该日期前完成接收；新船交付后，买方须支付主合同项下剩余合同价款，金额为3.6亿美元（约合人民币25.3亿元），具体金额将根据合同约定进行调整。

双方同时约定，买方将通过海庭旗下全资子公司Seatrium（SG）Pte. Ltd.（SGS）提供的计息信贷安排支付部分合同价款（2.5亿美元）。该信贷安排期限最长为10年，可通过船舶运营产生的现金流偿还。SGS将对船舶享有抵押权，并对船舶及买方银行账户拥有第一顺位权利。

海庭表示，基于上述和解条款，双方将撤回并终止所有相关法律程序（即马士基仲裁案及SEI仲裁案），主合同即刻生效并具有完全法律效力。

海庭指出，此次达成和解，得益于所有与该船舶运营密切相关的参与方秉持务实态度、达成共识，并协同推进船舶交付目标。经与最终客户评估所有可行方案后，海庭认为上述安排在综合考量财务影响、可回收性确定性及冗长高昂法律程序风险等相关因素后，最符合该集团及股东利益。

据了解，海庭与马士基海上风电及其关联公司PHOENIX II A/S的风电安装船争议始于2025年10月。

10月10日，海庭宣布于10月9日收到买方的风电安装船订单终止通知；12日，SEI根据订单终止通知回应称：“拒绝接受订单终止通知，保留对马士基海上风电关联公司的一切权利及救济措施……买方已构成根本性违约，并保留针对买方不当终止合同的一切权利。”

10月22日，海庭宣布于10月21日收到买方的风电安装船撤单仲裁通知。该仲裁通知主张合同双方已产生争议，并要求依据现行伦敦海事仲裁协会条款在伦敦进行仲裁。

11月29日，海庭宣布旗下子公司SEI于11月28日向买方启动仲裁程序，主张的救济措施包括但不限于：宣告买方于2025年10月9日不当终止合同；宣告合同有效且持续存在；判令买方实际履行合同义务，包括于2026年1月30日接收船舶并支付合同约定的交付款项；作为补充和/或替代方案，判令买方支付经评估确定的损害赔偿金。

据了解，2022年3月23日，SEI的前身Sembcorp Marine Rigs & Floaters与买方签订此次撤单的风电安装船建造合同，造价约4.75亿美元，计划建成后部署于美国海上风电项目。

该风电安装船于2022年第四季度正式开工建造，2025年第二季度下水。截至最新公告，该船的建造进度已达约99.8%。

值得注意的是，此次争议涉及的风电安装船是海庭手持订单中唯一未采用按建造节点分期付款的造船合同，船厂在该船交付之际还将接收80%的合同款。