第一场雪后170人摔伤，为什么不用融雪剂，评论区吵翻天了！

12月12日，北京迎来了今年的第一场雪，大街小巷都挤满了要出片的年轻人。

而在另一边的北京积水潭医院里，却在一天内接诊了170位摔伤的患者。

雪天路滑，摔倒也是难免。可是总有人就像找到了喷点，质疑为什么不用融雪剂。

今天咱们就细致地讲讲。

北京这场雪是12月12日凌晨，从西部山区开始的。一上午的时间，整个北京城都变成了银装素裹。

从下面这张图可以看出来，颜色越深的区域，就是雪下得越大。

颜色最深的地方是房山蒲洼，积雪深度甚至达到了6厘米。

早在气象部门给到大规模降雪预报时，北京各相关部门就已经做好了应对的准备。

12日降雪后，北京市城管委、交通委等部门迅速启动了应急响应，出动了环卫工人8.4万人次，各类车辆1.4万车次，全市共发动社会人员18.1万人次。

通过这些积极行动，截至13日12时，整个北京市县级以上的公路全部完成了积雪清除，重点保障了学校、医院等关键区域。

那么到底用没用融雪剂呢？用了，但没全用。

不像前些年，一下雪几乎所有路段都无差别用融雪剂。倒是省事儿，效果也明显，路上没积雪也不结冰。

为什么这次不用融雪剂了？

凡事都是有利有弊。

融雪剂看起来人畜无害，全是好处，但事实上，却藏着巨大的隐患。

融雪剂一般分为两类，一类是氯化钠、氯化钙为主的各种工业盐，被称为无机融雪剂，另一类是醋酸钾为主要成分的有机融雪剂。

这两种融雪剂的原理都是降低积雪的冰点，让其不结冰，尽快蒸发或者流走，都是非常好用的融雪剂。

但是缺点也很明显。

使用最广泛的无机融雪剂，也就是工业盐，虽然价格便宜，融雪效果也好，但却有极强的腐蚀性。

不仅会腐蚀桥梁路面的表层，还会随着氯离子的一步步渗透，发生原电池反应，引发电化学腐蚀，损坏其内部的钢筋结构。

要知道，氯化钠对金属的腐蚀速率可是高达100%。

频繁地使用这类融雪剂，桥梁钢筋会严重锈蚀，然后体积会膨胀2-6倍，混凝土保护层会开裂、剥落，桥梁的承载力也会被严重削弱。

没有钢筋的公路也会受损。撒在沥青路面，会导致沥青脱落，加剧路基盐碱化，缩短道路的寿命。

关键是，融雪剂将雪融化后，盐水渗入地下，不仅会污染地下水源，让土地盐碱化，破坏植物根系的吸水能力，引发植物死亡。

而一些敏感人群，也可能会因为融雪剂的滥用而损害身体健康。尤其是融雪剂产生的含氯盐的粉尘，会刺激呼吸道，引发咳嗽气喘等症状。

如果是老人、孩子、哮喘患者，或者免疫力低下的人群，更是会加重病情。

此外，汽车的底盘也会被这类融雪剂腐蚀，如果不及时处理，时间一长就会出现安全隐患，威胁到驾驶员和乘客的人身安全。

至于有机融雪剂，属于环保型融雪剂的重要子类。

有机融雪剂价格不稳定，受化工市场影响大，而且生产工艺比较复杂，所以价格也一直居高不下。

最低端的融雪剂和最高端的有机融雪剂，价格能差出10-12倍。

有机融雪剂即使在低温-40℃以下仍有效果，而且对金属、水泥很友好，没有明显腐蚀。

但是有机融雪剂中的盐分比如醋酸钾，也会随雪水渗透至土壤，破坏土壤结构，导致土壤板结，严重时也会导致植物死亡。

关键是，不管是否有机，融雪剂对土壤和植物的影响会持续多年，造成大量草木死亡，进而影响当地生态。

如果渗入地下水，还会导致水源污染变质。国内就曾报道过几起融雪剂污染水源的事件。

北京从2002年开始出台融雪剂地方标准，开始规范融雪剂的使用。

2023年明确规定，人行便道、住宅小区、公园景区等区域原则上不使用氯盐类融雪剂。

2024年11月11日，北京首次明确规定，“精准规范、能减尽减、应禁全禁”，严控融雪剂。

遇到大雪天，基本都是以机械除雪为主，比如铲雪车、融雪车等。

这类机械除雪的方法，确实没有融雪剂简单高效，但胜在安全环保。

事实上，不仅是在中国，在世界上任何一个国家，雪天如何除雪，一直都是一个老大难的问题。

不过如今对融雪剂限制使用，各国却是出奇地意见统一。

比如美国，政府对融雪剂有着严格的审查标准，这些产品会经历一系列的物理和化学测试，不仅要保证环保和健康标准达标，还得比传统工业盐融雪剂腐蚀性至少降低70%，才能被允许使用。

不这样规定不行了。早在2010年之前，美国每年因为融雪剂产生的桥梁地面修复费用就大于2000亿美元，比当初的修建成本高了4倍！

因为融雪剂造成的腐蚀和破坏环境带来的损失，甚至曾经占到美国国民生产总值GNP的4%，相当于美国的国防开支。

融雪剂腐蚀桥梁造成的修复费用，2010年之前英国就已花费62亿英镑，德国每年要花费4亿马克。

真金白银花出去，还不得不眼睁睁看着桥梁路面日渐损坏。真是拆又拆不得，修也修不好。

眼前雪天路滑的问题解决了，但是对建筑、环境、车辆的危害却是持续性的。

所以世界各国才会不约而同地开始限制融雪剂的使用。

融雪剂不让用了，还有没有什么好的替代方法？

其实在这一点上，北京已经率先开始了尝试，在今年，北京就首次引进了移动融雪车。

这个大家伙可不一般，前面的铲子和摆臂会将路面上的积雪划拉到传送带上，然后通过传送带运送至车顶进入融化设备，最后将50度的温水直接排入路边的污水管道。

融雪车之前也有，但是这种移动式的融雪车却是第一次出现，它解决了传统融雪车机动性不足的缺点。如果能够大面积铺开，融雪效果一定没的说。

此外，在机场、城市繁忙主干道等地方，也会少量喷撒有机融雪剂。因为这些重要区域留不出那么多时间慢慢清理，道路安全显然更加重要。

说白了，正是因为北京是咱们的首都，所以此次“减少融雪剂”试点才会在北京开始，如果效果好，相信很快就会推广至全国。

每一次转型和变革，必然要付出代价，不能因为摔倒人数增多了，就说这个规定不好，好与坏，从来不是单方面的评判。

别人做过的事，也不一定就是对的。很多事情的后果都是后知后觉，需要时间去证实的。

所以先别急着下结论，不妨再多看看。

参考资料

1. 新京报 《北京多区发布扫雪铲冰倡议书，号召商户落实“门前三包”责任》

2. 新华网 《应对降雪，北京出动2.7万余名扫雪铲冰作业人员》

3. 北京积水潭医院 《冰雪天气急诊摔伤患者明显增多，医院提示注意安全》官方消息

4. 美国环境保护部 《环境友好型融雪剂认证与采购指南》

5. 北京市城市管理委员会 《北京市“门前三包”责任制管理办法》及扫雪责任段划分相关文件

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