北京
目前，崇太长江隧道“领航号”掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米。中铁隧道局供图
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）12月16日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米。
中铁隧道局相关负责人介绍，应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，总长约148米，总重约4000吨，拥有世界最大直径15.4米的刀盘，搭载世界领先脑系统——I-TBM系统，突破了盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术，实现全系统算法控制的无人化智能掘进的常态应用。
此外，上海国铁建管公司会同中铁隧道局自开工起，就组建了沪渝蓉高铁崇太长江隧道专家委员会，建立了“定期会诊+精准研判”技术顶层指导机制，深入施工一线调研，破解工程技术难题，并发布《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》。
此次万米突破，为长三角一体化注入新动能。崇太长江隧道建成后，将大幅缩短上海、南京、合肥等沿江城市的时空距离，对打造“轨道上的长三角”、服务长江经济带高质量发展具有重要意义，崇明至上海宝山站最快17分钟可达。
来源：中国青年报客户端
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