35000标箱！江津拓宽东南亚“朋友圈”

10月21日，满载老挝香蕉的中老冷链班列抵达小南垭站，随后快速分拨至双福国际农贸城；10月24日，与老挝LC货物运输有限公司签订《战略合作协议》，携手构建国际供应链网络……从生鲜直达至供应链共建，西部陆海新通道江津班列常态化运行六年来，重庆枢纽港产业园以制度创新、通道升级、区域联动、产贸融合“四维协同”发展路径，持续拉紧重庆与东南亚的经贸纽带，让双向合作愈发紧密。

▲小南垭铁路物流中心

重庆枢纽港产业园坐拥127公里长江黄金水道珞璜港，联动西部陆海新通道重庆主到发点小南垭铁路物流中心，构建起“水公铁”多式联运立体交通网络。依托得天独厚的区位优势，园区以大枢纽聚集大产业、大链主带动大集群、大开放促进大发展，叠加“铁路快通”“车边直提”等海关监管创新举措，持续推进珞璜港水运口岸开放与小南垭站集装箱货区设施升级，不断提升铁海联运主通道运输效能。目前，园区已形成中老、中老泰跨境班列常态化运行体系，率先开通中老泰马、中缅铁公跨境联运班列，织就覆盖127个国家、581个港口的10余条国际通道网络。

▲重庆枢纽港产业园

为深化与东盟地区经贸合作，重庆枢纽港产业园成立专项小组，赴老挝、泰国、马来西亚等国考察调研，积极策划并推动中老泰“三国三园”国际产能合作项目，与泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区等境外园区达成战略合作。在2025东盟国际优品暨川渝老字号嘉年华活动开幕式上，与老挝企业签署战略合作协议，进一步为“三国三园”合作注入新动能。

▲珞璜港▲威马农机股份有限公司泰国工厂

产业集聚是合作深化的坚实支撑。重庆枢纽港产业园已集聚企业1000余家，形成先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务等主导产业集群。依托园区“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+铁路和水运海关监管作业场所”的高能级开放平台体系，园内企业不仅加速产品“出海”，更主动布局全球产能——重庆璨月新材料有限公司、威马农机股份有限公司赴泰国投资建厂，构建起“重庆研发+东南亚制造”的跨境发展模式。

▲2023年4月3日，陆海新通道中缅跨境铁公联运班列首发

▲2024年6月27日，中老泰马跨境铁路班列双向首发

数据见证合作热度：截至今年10月22日，西部陆海新通道江津班列累计开行5581列，运输货物279076标箱，累计货值 291.26亿元，铁海联运运输量稳居全市首位。其中，外贸货物运输量达58870标箱，外贸总货值57.76亿元；仅与东南亚国家的外贸货物运输量就高达35000标箱，成为重庆与东南亚经贸往来日益密切的生动注脚。

通道为脉 产贸为基

重庆枢纽港产业园助力“重庆造”扬帆全球

从喜马拉雅山南麓的水电装备到南美大陆驰骋的整车，从非洲街巷的摩托车到北美市场的智能滑板车，“江津造”“重庆造”正以多元姿态登陆全球舞台。探访重庆枢纽港产业园，其依托通道开放与产业集聚的双重优势，构建起“四维协同”发展路径，成为渝企“扬帆出海”的核心引擎，更让中国智造的名片在世界舞台愈发鲜亮。

通道升级是“出海”的核心支撑。随着西部陆海新通道建设提速，园区物流效率实现质的飞跃：重庆水轮机厂借跨境公路班车，将水电装备快速送达尼泊尔，拿下当地市场占有率第一的佳绩，累计交付7亿元订单；长安等车企的整车及零部件经小南垭站、珞璜港集结，通过铁海联运奔赴东南亚；秘鲁钱凯港的开通，让“渝车出海”南美再添新路径，大幅降低时间与物流成本。截至11月30日，西部陆海新通道江津班列今年累计开行1905列，运输货物95274标箱，同比增长16%，铁海联运量稳居全市首位，货值超107亿元，一张覆盖127个国家和地区581个港口的国际通道网络已然成型。

核心技术是竞逐全球的硬核底气。重庆乐行创新的智能新能源滑板车INMOTION RS，凭借全球首创可调节底盘与110公里/小时极速性能，上市即成为北美热销产品，推动企业跻身全球高端市场前五。而抱团合作则让“出海

”之路走得更稳更远：昌明摩托年出口非洲超2000台，出口额破700万元；北易车业、万虎机电等摩企协同发力，在非洲20多个国家拓展市场并推进本土化运营，摩托车产业链协同“出海”的效应持续释放。

制度创新为魂、通道升级为脉、区域联动为翼、产贸融合为基，重庆枢纽港产业园的“四维协同”路径清晰有力。在全球化浪潮中，园区不仅是物流枢纽，更是产业升级的平台、开放合作的窗口。这里正以硬核实力跃升全球产业链供应链核心节点，让“江津造”“重庆造”的美誉度与影响力，在世界舞台上持续绽放光芒。

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记者： 阮瑞雪 通讯员：明萌

编辑：李婉龄 编审：吴 刚

值班副总编辑：袁孝椿

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