大桥领过江，修行靠六合

一桥新架通南北，两岸融合启新程。都说新生圩长江大桥通车后六合最受益，其实挑战最大的也是他。

高手在民间，发现问题的眼睛往往也在民间。

PART 01

网友关心话题一：新生圩长江大桥何时通公交

要不要通公交，什么时候通公交，会通哪些公交。这是网友普遍关心且贯穿大桥开通前后的一个问题。

前不久，官方是有回复的：

交通部门目前正在进行线路方案研究，拟开通连接六合区核心区域与栖霞仙林片区的公交线路，重点衔接居住区及地铁枢纽，线路全长约40公里，相关方案正按程序推进，待会商审批后就将实施。

同时还透露说，目前正同步开展线路规划与沿线站点布局研究。计划通过公交线路衔接至2号线、7号线和未来的6号线地铁站，便于六合区市民搭乘公交线路换乘地铁出行。

划重点：拟开通连接六合区核心区域与栖霞仙林片区的公交线路。

不少网友也好奇：为什么不能在开通前安排好？我们想可能是要因地制宜、因时制宜，毕竟通车后的数据才是最真实的，这样可以避免资源浪费。

不管怎么说，迟来的计划也是计划。这既是对民声的回应，也是对发展现状的总结。目前大桥两岸的一个明显现状，是龙袍新城和501省道沿线的发展相对来说不够充分。

新生圩长江大桥的开通为这些区域的厚积薄发提供了重要基础，但还不够。

PART 02

501省道什么时候能够完成修整

要想富，先修路。这不是喊出来的口号，而是总结出来的经验。

就在新生圩长江大桥开通后，就有不少网友反应说，过了江的501省道还在修路，有点劝退人！

近日，笔者也去了一趟，确实一言难尽，但现场的建设并没有停下来，可以予以期待。

对于这条路路，远期目标当然是全程快速化没有红绿灯，当下最主要的诉求是先完成扩宽施工。

除了501，328省道也是六合这两年重点建设的项目。

328国道宁扬交界至龙池互通段改扩建工程项目起自六合、仪征交界328国道仪征段，止于与501省道交叉处，全线总长16.53公里，采用主辅分离标准，主路按双向六车道一级公路标准改扩建，起点至沪陕高速路段设计时速100公里/小时，沪陕高速至终点路段设计时速80公里/小时。

501省道六合雄州至西坝港区段起于雍六高速通江互通北侧龙池路交叉口，向南沿老路改造，经新材料产业园后，进入瓜埠镇区，向南跨越滁河后，与江北沿江高等级公路交叉，终于化工大道，全长15.491千米。其中与新生圩长江大桥共线段长约4.2千米，高架部分为仙新路过江通道，地面部分为501省道。

这两个项目都很重要，也都是大项目，鉴于当前形势，有网友建议应该优先加快其中一条的建设工作，而官方给出的表态是“齐头并进”。

PART 03

新生圩长江大桥给六合带来的机遇

带来新生、可以作为，这是新生圩长江大桥给六合送出的谐音暗语。

第一，作为我国重要的现代工业基地，六合区的产业在历经多年沉淀后，沿江北大道沿线密集布局，形成了一条贯穿区域、衔接核心的产业发展带。

这条产业带以江北大道为轴线，向着江北新区方向呈清晰的线状延伸，聚集了一批龙头企业与配套企业，构建起分工明确、协同高效的产业生态。

江北新区作为国家级新区，本来以为凭借其政策优势可以与六合的产业基础形成有效呼应和协同，但目前能看到的只有吸附而非带动。

第二，此次东扩布局的501科创产业园，既是六合推动产业转型升级的关键支点，更是拓展产业发展边界的重要纽带。沿线计划聚焦科技创新与新兴产业培育，重点布局形成新能源、智能制造装备、节能环保新材料和航空航天等前沿领域。

刚通车的仙新路过江通道，是连接六合与长江对岸栖霞区的重要交通枢纽，打破地理空间限制，让501科创产业带能够与仙林大学城实现紧密联动。

两地联动后，将实现产业资源与科教资源的深度融合，尤其是为六合产业发展注入新的活力与动能。

第三，通过沿江北大道与501科创产业带形成“人”字型产业发展布局。

这一布局以六合城区为中心，向西南联动江北新区强化工业根基，向东南对接栖霞区拓展科创资源与人才支撑，形成两翼齐飞、双向发力的产业发展格局。

“人”字型布局不仅拓宽了六合发展的空间维度，更提升了产业发展的协同性与整体性，使得六合能够充分借力江北新区的政策红利与仙林大学城的科教优势，弥补自身发展短板，实现区域资源的再配置。

充分利用好这条线路，不仅能推动六合自身能级的全面提升，还将助力南京区域一体化、产业协同化发展迈上新台阶。