西大如何评论九天无人机

2025年12月11日，西大战区网，报道了东大九天苍穹无人机首飞的消息，并加以详细分析点评。

2025年12月11日，中国航空工业集团公司（AVIC）宣布：陕西无人装备科技有限责任公司委托，航空工业一飞院设计的九天无人机，在陕西省中部的浦城县完成首飞。

该无人机首次公开亮相于2024年珠海航展，当时型号为为SS-UAV。

一、非对称比较

兵器迷觉得：东大最大——也是全球目前起飞重量最大的——九天无人机，可以与西大最大的无人机是RQ-4“全球鹰”进行一些有趣的比较：

尺寸：

九天尺寸为：16.35米*25米*4.99米（长*宽*高）

全球鹰为：13.5米*35.4米*4.6米（长*宽*高）

最大起飞重量：

九天为：16吨，最大载荷6000公斤；

全球鹰：14.628吨，最大任务载荷907公斤

最大飞行速度：

九天：650-700公里/小时

全球鹰：650公里/小时

最大巡航高度：

九天：15000米

全球鹰：20000米

最大巡航时间：

九天：12小时

全球鹰：42小时

最大航程：

九天：7000公里

全球鹰：26000公里

动力：

九天：1台秦岭（WS-9）涡扇动力：9.5吨

全球鹰：1台AE3007H涡扇动力，推力31.4 kN

因此，相比九天，全球鹰仍然是世界上飞行时间最长、距离最远的无人机。当然，这种差别，更多是因为两型无人机的任务需求不同造成的。全球鹰是ISR任务（情报、监视和侦察）核心节点，任务载荷相对低，而广域持续侦察对高空长航时的要求是首要的。反之，九天强调大运力和快速物流，其首要性能特点是大载荷/多任务——6000公斤载荷突破了目前大型无人机的纪录——而非长航时巡航。

二、给九天找爹

有趣的是：看着东大的九天比较顺眼，西大的惯性思维又来了，那九天肯定有个西大的呆弟啊。不过比来比去，都没有特别合适的，于是竟然给九天找了三合一的“缝合爹”——

九天拥有高机翼，后掠极小的平直翼，翼尖装有小翼，尾翼呈H形。发动机安装在后机身顶部的发动机舱内，前三点起落架。

因此九天无人机外观上某种程度上是A-10疣猪攻击机——

和OV-10野马攻击机的一个混合体——

同时九天起落架看起来特别坚固——

因此还 与德哈维兰飞机相似——

什么和什么啊这是......

西大要是这么玩基因拼接，咱也能将西大的飞机用东大的多机型剪辑出来啊。

西大还认为，九天无人机具有三个极其重要的性能特征。

西大还认为，九天无人机具有三个极其重要的性能特征。我们分别来看看——

第一：蜂群能力

在2024年珠海航展上，九天无人机载荷舱的侧面印有“异构蜂巢任务舱”。此后中航工业公司确认，即具有无人机蜂群发射能力。

东大一直就对蜂群能力以及多平台（包括高空气球）发射能力感兴趣。在军事上，蜂群能力具有多项优势，比如能够迅速扩散到广泛区域，根据配置方式执行各种任务，包括情报、监视和侦察（ISR）、电子战和动能打击。九天无人机作为作为蜂群无人空中系统的母舰，蜂群中的不同无人机可以装备不同任务载荷，使单一载机的整个蜂群编队具备多任务能力。

如此形成大量无人空中无人机系统紧密协作，压倒或迷茫对手，不知如何应对多域饱和攻击威胁，给防御方带来重大挑战——即使是西大最现代化的军舰，也明显缺乏防御此类大规模攻击的能力。

西大媒体建议：为P-8波塞冬海上巡逻机赋予类似的无人机群发射能力，以便在数百英里范围内投放，在海上攻击舰船、岛屿前哨及其他分布式或分散目标群，同时降低载人平台的风险。

第二：多用途能力

中航工业称九天为通用设计，能够执行多种任务——

首先，在2024年珠海航展时，九天无人机的每一侧机翼下，都装有四个挂架，两侧共有8个外挂点（兵器迷注：即4个1000公斤，2个500公斤和2个100公斤外挂点）。并展示了PL-12AE雷达制导空对空导弹——

TL-17陆攻巡航导弹（KD-88的出口型），以及精确制导炸弹等弹药载荷。

同时，九天无人机机头下方装有传感器转塔，配备光电、红外和激光装置。机头顶部有隆起的圆顶，显示具备卫星通信与导航能力，机头罩内可以安装大尺寸雷达。（兵器迷注：所有任务载荷的可用电功率为90kW）。

因此，作为空中攻击平台，九天无人机可以执行空对空作战和对地攻击的双重任务。

再有，其备受关注的模块化有效载荷（兵器迷注：该主任务舱尺寸6x1.5x1.1米），并且以任务为中心进行了模块化设计，其可快速更换的重载任务舱，可以按照用户要求灵活扩展、持续升级。主任务舱，可以满足许多其他潜在用途。比如它可以容纳额外的传感器，如侧视机载雷达（SLAR），使九天其成为更为理想的通用侦察平台，执行陆地或水域的大范围ISR任务。或者，安装电子战套件，执行对敌防空压制任务，实施电磁频谱压制，并配合反辐射导弹或制导武器，对敌方雷达站、导弹发射车等关键节点实施打击。亦或安装通信阵列，作为战区的空中通信枢纽节点。（兵器迷注：西大忘记了，AVIC可是官宣了这个任务舱可以挂载和发射电科的ATLUSS-A140巡飞弹与ATLUSS-A140巡飞弹哦）

最后，东大航空工业集团AVIC披露，九天无人机的内部空间可用于运载货物（兵器迷注：400千克的载荷能力），成为前线物流运输和甚至伤员后送的有效载具。在民用方面，九天无人机还能够成为具有森林灭火、农作物播种、应急通讯、应急空投、货运、和文保物勘等能力的多面手。

第三：偏远地区的后勤利器

九天无人机如前所述，其起落架看起来特别坚固，因此能在更崎岖的旷野中起降（兵器迷注：九天无人机满载起飞只要800米跑道）。而东大军队在为偏远地区提供后勤支持，这方面的需求非常明显。东大的地理特征具有拥有大量偏远且简陋的作战地点，如其在南海的高度战略岛屿前哨，以及分布在喜马拉雅高原沿争议边界的基地。

九天无人机在前沿部署于基础设施较为有限的地点时，能够执行任何任务，而且比传统载人货机更具成本效益。

总之，九天无人机，正如中航工业所称，具有”积木式机体架构、开放式系统架构、高环境适应能力、广谱态势融合感知等任务支持能力”。作为成为东大目前最重型的远程无人机，九天无人机，有望成为我国下一代大型无人空中通用平台，为我国航空事业做出应有的贡献。

何以慰苍穹，中航傲九天